не срабатывает вакуумный электроклапан при включении нагрузки (печка, ближний свет)
подскажите что-нибудь

У меня такой же двигатель, троило переливало, глохла, не заводилась.
Снял карбы - оказалось один клапан экономайзера засорился т.е. был постоянно в открытом состоянии.
Прочистил собрал, все ок
З.Ы только теперь проблема с синхронизацией, СО и зажиганием, нашел спеца жду очереди уже три недели

Преоткрыватель, который приоткрывает перед пуском двигателя и перестает приоткрывать при появлении вакуума в магистрале (большая круглая диафрагма справа).
Но меня больше интересует проблема с подсосом, подскажите как проверить работоспособность вакуумных клапанов.

D14A1 dualcarb '90

Кто подскажет?

Плавали обороты, подстреливало в глушителе.

Снял и промыл карбюраторы (не без помощи форума) - оказалось, заклинил клапан экономайзера в одном из карбюраторов.

Собрал, синхронизировал на глаз.

Заменил: топливный, воздушный фильтра, прокладку под впускным коллектором, вв провода, крышку трамблера, антифриз, свечи.

Завести не удалось.

Дернули на тросу - завелась, подождал пока прогреется, поворотом трамблера отрегулировал зажигание, положение при котором обороты набирались без провала. Отрегулировал хх 750 - работало как часики, правда не срабатывал клапан при включении света и печки - счастью не было предела . Через пол часа работы машина заглохла.

На следующий день проверил бензонасос - оказалось на качает - заменил - качает.
Но все равно не заводится.

При вытягивании подсоса не зажигается желтая лампочка (хотя должна) на панели приборов и слышно как щелкает вакуумный электроклапан (хотя не должен), который связан с опережением зажигания (думаю из-за этого и не заводится).

Вопрос:
1. как это исправить (если можно принцип работы)
2. на сколько должен приоткрывать дроссель приоткрыватель (примерно в градусах)
3. на сколько должны быть выкручены винты качества (примерно в оборотах)

Все вакуумные трубки в норме, их подсоединение перепроверял, искра есть, клапана хх проверял - все в норме.

Заранее спасибо.

vitalhonda, спасибо за ответ

клапан с тремя выводами действительно электромагнитный, поэтому пожалуй попробую вариант с тройником в магистраль.

Еще меня мучает вопрос зачем нужен и как работает CHOK OPENER это магистраль №28

У меня все подключено по этой схеме

только корректор зажигания имеет два отверстия а не одно и от второго вакуум идет как раз на крышку трамблера
хотя по идее он должен идти на вакуумную магистраль как на этой схеме

но к великому сожалению в этой самой магистрале нет свободного места
мистика.
И ещё вопрос можно ли обойтись без клапана на 10-м патрубке, и как оно работает, заранее спасибо.

Здравствуйте уважаемые. Помогите разобраться. У меня в крышке трамблера есть отверстие для подключения вакуума от диафрагмы корректора зажигания. В мануале ни на одной схеме такого нет. Зачем же мне это???
/civic, dual carb, d14a1/