error 42 Faulty shift control system kto nibud chtonibud znaet pro etot error

net! postavil rabotaet rabotaet ne rabotaet meniaem no dengi za zamenu ostaiutsia v vozduxe. a otremontirovat klapan pomeniat ili solenoid doroje budet stoit?

kontraktnik u nas stoit 600$ minimum + garantii nikakix esli budet isporchennaia pridetsia rasproshatsia s babkami za ustanovku

error 42 Faulty shift control system kto nibud podskajite eto chto meniat nado ili gidroblok celikom ili klapan ili mojet solenoid , mashina dergaetsia pri starte i pri kajdom otpuskanii i najatii gaza. segodnia pervii raz "D" nachalo migat`. naskolko ya ponimaiu eto navernoe doljen bit solenoid upravlenia peredatochnim chislom ili mojet klapan ili mojet pritirka ili chistka nujna? zaranee bolshoe spasibo!
jivu v gruzii u nas v profilaktikax zapresheno govorit slovo variator posledniaia nadejda na forum!

на хондавских авто вариаторы одинаковые стоят?

Спасибо КОСМОС значет чистка блока не поможет? и фильтры дорогушие менять тоже не стоит пока не выяснится состояние?
Если картер каробки снимать надо обязательно ставить новую прокладку?

Всем привет!
Пригнал сивик пару недель назад(Civic Ferio 1999 d15b EK3 японец) трабл насколько уже могу понимать с трудов vldimer2 (за что ему огромное спасибо) с стартовым пакетом.
Симптомы следуюшие:

1) на прогретой машынке при трогании с мета несколько толчков клевание носом.
2) при ускорении обороты плавают.
3) если трогаться с места в подъем (не очень крутой ~10-15 градусов) машина пока катится назад при нажатии на газ пенок в зад пара кливаний носом.
4) на прогретой машыне при остановке на светофоре пинки под зад притом бывают такие сильные что тормоз едва справляется.
5) в задней скорости все тоже самое.
6) при движении накатом чувствуются торможения как если двигатель выключить или на МКПП бросить в низкую передачу и периодически выжымать сцепление
7) на холодную все эти симптомы проявляются гораздо меньше.
8) ошыбок на компе нет никаких при замыкании двуконтактного разеьма check engine горит постоянно, D горит постоянно, ABS показывает ошыбки 18 и 61

жыжу сменили! открутили болт вылили что вылилось, закрутили обратно, залили новый ATF Z1. фильтры не меняли.
со смены масла прошло 2-3 дня чуствуется значительное улучшение но все по прежнему плохо.

Вопросы:

1) может ли быть проблема в соленоде управления стартовым пакетом и какраз при нагревании он начинает глючить больше?
2) глючит сам стартовый пакет?
3) наверное глупость но могут ли ошыбки ABS как нибудь влиять?
4) чистка блока клапанов может помочь?
5)может еще какие нибудь варианты калибровка или еще что?

Заранее огромное спасибо!