Фотку !

воздушник SCT - точно фигня.
черный с ДВУХ сторон быстро быстро становится - значит сколько же он грязи в мотор пропустил за те 5 тыщ что я его пользовал ?
топливник тоже их поставил - никак сменить не соберусь. а наверное стоит сменить... форсунки то не казенные.

А в Екатеринбурге или его окрестностях ?
Тоже интересуюсь...

105 лс.
на капе может и 98 (повезло)
а на цуцике - 105...

LEV - Low Emission Venchile
Машина с низким уровнем выброса вредных веществ в воздух.
А заводится плохо при -17 скорее всего из-за Mobil SynthS 5w40 (Mobil1 5w40 нету...)
у меня прошлую зиму тоже было такое масло - так аккуму было трудно проворачивать мотор... Потому как при -15 и ниже это масло очень заметно густеет. (именно это. масла 5w40 других именитых производителей в такую температуру впролне даже жидкие. ) Поэтому рекомендовал бы переходить либо на масла группы Mobil1 (0w40). Либо на масла других производителей... Либо аккум ставить мощнее и свежее.

Хм...
Сегодня за окном было -36.
Машинка - цивик ферио ми (d15b LEV)
вчера забыл включить автопрогрев на сигналке.
был уверен - что с брелка - не заведусь.
И - ЗАВЕЛСЯ ! С 1го раза. С брелка.
Масло 0w40 (shell) + 92ой бензин с Castrol TBE + живой аккум мутлу + ИРИДИУМНЫЕ свечи (позавчера купил) и чудо случилось.
Но сегодня все-таки на прогреве по температуре оставлю.

И у меня на холодную как болгаркой.
Причем при -20 звука нет - все пристойно.
А при -29 - вылез. И первые секунд 30 - визг. а потом быстро затихает (за минуту примерно).
ремень ГРМ (с роликом) и генератора поменяны 10ткм назад на оригинал. так что вроде не должны быть в этом виноваты (да и не затихало бы так быстро - если бы ремень был виноват).
смотреть ролик кондиционера ? или что еще может быть ?

Mobil SyntS 5W40 - город, ~0,7л на 8ткм
потом поменял все что можно и залил
Castrol MAGNATEC 5W40
летом ездил на Алтай - по трассе угорел ~1л на 5ткм.
Потом по городу - 0,5л на 2ткм
И свечки все в черной копоти.

сейчас еще покатаюсь пару тысяч - и уйду на Mobil 1 5W50

прогрев на месте ? или на ходу ?
в первом случае - однозначно нет.
во втором - всяко может быть.
ИМХО - основной момент проверки живости вариатора - смотреть - как будет вести себя при разгоне при небольшом нажатии на педаль газа. Если после отключения стартового пакета (~30км) скачка оборотов нет - то вариатор жив. И все остальные проблемы (даже если они связаны с вариатором) - на 99% лечатся сменой ATF-Z1

РЕСПЕКТ !
теперь можно не бояться самостоятельно менять магнитолку.
Интересно - а разьем пионеровский ? То есть - если пионер взять - можно будет с коннекторами не мудрить ?

попробуйте лямбду отключить (разьем выдернуть).
чек загорится - но это не страшно.
Если при отключенной лямбде расход уменьшится - значит лямбда дуркует. И компом диагностическим это не всегда выявляется.

Потом - давление в колесах какое ?
Сход-развал проверяли ?
Колесные диски после поездки трогали ? А то может тормоза подклинивает...

Дальше - движек всегда ровно работает ? Не подтраивает никогда ?

У меня аналогичная машинка.
Вчера по трассе 600км на одном баке проехал. То-есть расход где-то 7л/100км. Это при весьма спокойной езде.
А так ~8-9л в городе без кондишна и 9-10 - с кондишном.
Но опять же- это при очень спокойной езде.

Скольку у вас машинка ? А то может просто не привыкли к ней ? У меня тоже первое время расход был огого... А потом - устаканился.

А вариаторы видимо больше в цивки ставить не будут ? К чему бы это ?

Про Mobil Synt S буржуи ничего не знают - следовательно - это какой-то продукт для России и иже с ней.
Не думаю - что особый продукт для России будет иметь лучшие качества чем продукт для Европы...
В общем - я Synt S как мягкую промывку после покупки использовал (5ткм откатался на ней сразу после покупки) и потом сменил на нормальную синтетику.

Тоже тот же болт ломал...
Купил за 3р русский - и усе.

То есть на S - тоже не должна ? Вы уверены ?

на S вариатор притормаживает двигателем.
на D торможения практически нет
вот на L - тормозит так тормозит.

Ага - тогда надо разогнаться посильнее - чтобы ее окончательно в первоначальную форму выпукноло.

Свистит.... У меня тоже свистит - уже привык и не обращаю внимания.
А вот что такое - брям брям брям на скорости 90-110кмч... из района левой стойки (ну в общем - там - где дверь передняя заканчивается а задняя начинается) как будто снаружи кто-то так безнадежно головой стучится... Все облазил - ничего не то что не брякает - не шевельнется даже... Осталось одно подозрение - дверь передняя немного вдавленная (ямка на ней... велосепидист вьехал - гад !) Может о эту вмятинку воздух так стучать ?

Недолго музыка играла...

Почему тазовский не стоит ?
На двиг у инжекторных вазов вполне приличные фильтры есть...
и дешевые.
А с учетом того - что салонник забивается в ноль за 3 месяца по нашим дорогам... Можно конечно его выхлопать и пропылесосить - но если цена вопроса маленькая - то можно и менять.

если рамка есть - то IMHO - самое разумное - купить воздушный фильтр на 9ку и запихать в рамку.
если размер больше - подрезать...
а то и правда - шибко быстро марается...

я имел ввиду - внутри рамки или снаружи.
в общем - сам себя запутал.

Еще раз разобрал. Посмотрел. (заодно почистил фильтр)
НЕПРАВДА ВАША !
по крайней мере на цивике - поролон клеится СНАРУЖИ рамки.
потому что внутри - крепления фильтра - и если туда поролон наклеить - то сам фильтр уже на крепления не посадить. Да и без поролона он внутри рамки как влитой сидит.
А вот сама рамка в "направляющих" - очень неслабо гуляет - на нее и надо поролон. Тем более - что фирменный поролон именно той длины - как и 3 наружние стороны рамки (на ту сторону - где ручка - уплотнитель не клеится.

значит - внутрь !
спасибо.