может просто кто знает можно с этих контактов брать плюс?на диодные ленты...?

Коды ошибок двигателя, лампа "Check engine"
0: (No flashes) Bad ECU / (Нет вспышек) неисправность компа
1: Oxygen Sensor / Датчик кислорода (лямбда-зонд)
3: MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure) / МАП-менсор (датчик давления в коллекторе)
4: Crankshaft Position Sensor / Датчик положения распредвала
5: MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure) / МАП-менсор (датчик давления в коллекторе)
6: ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) / Датчик температуры охлаждающей жидкости
7: Throttle Position Sensor / Датчик положения дросселя
8: TDC Sensor (Top Dead Center) / Датчик верхней мертвой точки
9: CYL Sensor (No. 1 cylinder position) / Датчик положения 1 цилиндра (датчик коленвала)
10: IAT Sensor (Intake Air Temperature) / Температура впускаемого воздуха
12: EGR System (Exhaust Gas Recirculation) / Рециркуляция выхлопных газов
13: Atmospheric Pressure Sensor / Датчик атмосферного давления
14: EACV (Electronic Idle Air Control Valve) / Электронный клапан холостого хода
15: Ignition Output Signal / Сигнал зажигания
16: Fuel Injector / Топливный инжектор
17: Vehicle Speed Sensor / Датчик скорости
18: Ignition Timing Adjuster / Регулировка времени зажигания
20: Electronic Load Detector / Датчик нагрузки
23: Knock Sensor #1 (Front) / Датчик детонации передний
30: A/T FI Signal A
31: A/T FI Signal B
41: Oxygen Sensor Heater / Подогреватель лямбда-зонда
43: Fuel Supply System / Система подачи топлива
45: Fuel Metering / Дозирование топлива
53: Knock Sensor #2 (Rear) / Датчик детонации задний

Коды ошибок ABS, лампа ABS
код / Вероятная причина / также проверить
1 / Pump motor over-run / Motor fuse, relay, pressure switch
1-2 / Pump motor circuit / Motor relay unit fuse
1-3 / High-pressure leakage / Solenoid
1-4 / Pressure switch /
1-8 / Accumulator Gas leakage /
2-1 / Parking brake switch-related / Fluid level switch, BRAKE light
3-1 / FR Wheel pulser /
3-2 / FL Wheel pulser /
3-4 / RR Wheel pulser /
3-8 / RL Wheel pulser /
4-1 / FR Speed sensor /
4-2 / FL Speed sensor /
4-4 / RR Speed sensor /
4-8 / RL Speed sensor /
5 / RR, RL Speed sensor / Modulator
5-4 / RR Speed sensor / Modulator
5-8 / RL Speed sensor / Modulator
6 / F or R Fail-safe relay /
6-1 / Front Fail-safe relay /
6-4 / Rear Fail-safe relay /
7-1 / Solenoid-related problem / ABS B1 fuse
7-2 / Solenoid-related problem / ABS B3 fuse, Front fail-safe relay
7-4 / Solenoid-related problem / Rear fail-safe relay

Коды ошибок коробки передач:
1, D4 мигает
— Disconnected lock-up control solenoid valve A connector
— Short or open in lock-up control solenoid valve A wire
— Faulty lock-up control solenoid valve A
2: D4 мигает
— Disconnected lock-up control solenoid valve B connector
— Short or open in lock-up control solenoid valve B wire
— Faulty lock-up control solenoid valve B
3: D4 мигает или горит
— Disconnected throttle position sensor (TP) connector
— Short or open in TP sensor wire
— Faulty TP sensor
4: D4 мигает
— Disconnected vehicle speed sensor (VSS) connector
— Short or open in VSS wire
— Faulty VSS
5: D4 мигает
— Short in A/T gear position switch wire
— Faulty A/T gear position switch
6: D4 не горит
— Disconnected A/T gear position switch connector
— Open in A/T gear position switch wire
— Faulty A/T gear position switch
7: D4 мигает
— Disconnected shift control solenoid valve A connector
— Short or open in shift control solenoid valve A wire
— Faulty shift control solenoid valve A
8: D4 мигает
— Disconnected shift control solenoid valve B connector
— Short or open in shift control solenoid valve B wire
— Faulty shift control solenoid valve B
9: D4 мигает
— Disconnected coutershaft speed sensor connector
— Short or open in countershaft speed sensor wire
— Fauly countershaft speed sensor
10: D4 мигает
— Disconnected engine coolant temperature (ECT) sensor connector
— Short or open in ECT sensor wire
— Faulty ECT sensor
11: D4 не горит
— Trouble in PCM
14: D4 мигает
— Trouble in PCM
15: D4 не горит
— Disconnected mainshaft speed sensor connector
— Short or open in mainshaft speed sensor wire
— Fauly mainshaft speed sensor
16: D4 мигает
— Disconnected linear solenoid connector
— Short or open in linear solenoid wire
— Faulty linear solenoid
17: D4 не горит
— Short in kick-down switch wire
— Faulty kick-down switch

Коды ошибок Подушки безопасности.
1-1 Open in the Driver’s Airbag Inflator
1-2 Increased Resistance in Driver’s Airbag Inflator
1-3 Short to Another Wire in Driver’s Airbag Inflator or Decreased Resistance
1-4 Short to Power in Driver’s Airbag Inflator
1-5 Short to Ground in Driver’s Airbag Inflator
2-1 Open in the Passenger’s Airbag Inflator
2-2 Increased Resistance in Passenger’s Airbag Inflator
2-3 Short to Another Wire in Passenger’s Airbag Inflator or Decreased Resistance
2-4 Short to Power in Passenger’s Airbag Inflator
2-5 Short to Ground in Passenger’s Airbag Inflator
3-1 Open in Driver’s Seat Belt Tensioner
3-2 Increased Resistance in Driver’s Seat Belt Tensioner
3-3 Short to Another Wire in Driver’s Seat Belt Tensioner or Decreased Resistance
3-4 Short to Power in Driver’s Seat Belt Tensioner
3-5 Short to Ground in Driver’s Seat Belt Tensioner
4-1 Open in Passenger’s Seat Belt Tensioner
4-2 Increased Resistance in Passenger’s Seat Belt Tensioner
4-3 Short to Another Wire in Passenger’s Seat Belt Tensioner or Decreased Resistance
4-4 Short to Power in Passenger’s Seat Belt Tensioner
4-5 Short to Ground in Passenger’s Seat Belt Tensioner
5-1 — 5-5 Internal Failure of the SRS unit
6-1 — 6-4 Internal Failure of the SRS unit
7-1 — 7-3 Internal Failure of the SRS unit
8-1 — 8-6 Internal Failure of the SRS unit
9-1 Faulty SRS Indicator Circuit or Faulty SRS Power Supply
9-2 Faulty SRS Power Supply
10-1 SRS Replacement Code

Коды ошибок TCS
2-0 Parking Brake
2-1 Steering Angle Sensor
3-1 TCS Inhibition
3-2 Engine Speed Signal
3-4 Reference Voltage Signal
3-5 Barometric Pressure Signal
3-6 Throttle Position Sensor Signal
3-7 TCS Control Valve Sensor Signal
4-1 Right Front Wheel Sensor Signal
4-2 Left Front Wheel Sensor Signal
4-4 Right Rear Wheel Sensor Signal
4-8 Left Rear Wheel Sensor Signal
4-9 ABS Down
5-1 Fail-Safe Relay Stuck On
5-2 Ignition Switch Signal
5-3 Ignition Switch Signal
5-4 TCS Control Valve Actuator Initial Motor Operation
5-5 TCS Control Valve Actuator Motor Operation (1)
5-6 TCS Control Valve Actuator Motor Operation (2)
5-7 TCS Control Valve Actuator Over Limit Motor Circuit
5-8 TCS Control Valve Actuator Motor Driver Open
5-9 TCS Control Valve Actuator Under Limit Motor Circuit
5-10 TCS Control Valve Actuator Motor Driver Shorted
6-1 A/T Shift Position Signal

Всем привет.если кто знает подскажите что за разъмы в блоке предохранителей С 915,916,917,918,919. Буду очень благодарен кто откликнется.машина хонда домани МА-5.Спасибо.у меня два заняты а три свободны. просто интересно можно туда подключить подсветку в ноги.плюс хочу взять с одного из этих разъемов.можно ли не знаю..)))

Ну вот и забрал вчера датчик наружной температуры воздуха, самодиагностика ошибок не выдает) хх выставил чуть побольше и уже так не проседают обороты) наверно все таки был перезаправлен кондей ну и плюс помыл заново помыл КХХ. правда не все так гладко...стал замечать что моросит карлсон.у меня стоит отдельно два радиатора кондея и охлаждения) включаю в салоне кондей, а вентилятор не включается, муфта компрессора срабатывает, а вентилятор нет...компрессор как накачает давление вырубается, потом опять на две сек.включится, давление большое и выключается, карлсон не срабатывает...попробывал кинуть на прямую к карлсону 12 вольт с аккума не работает попробывал на другом вентилляторе охлаждения там на 12 вольт крутится...я уже подумал что сдох карлсон, завожу движку включаю кондей и он снова заработал...кто знает в чем может быть причина?как проверить карлсона кондея?помимо + и минуса может ему еще что то надо?

как ни странно но я умудрился снять эти быстросъемные хомуты с задней стенки)))там еще винт один на задней стенке но и все равно не получилось снять нижний кожух...правда была приличная щель и удалось немного почистить испаритель)грязи была куча)а испаритель чистил пенным очистителем для двигателя)
машина хонда домани МА-5 кузов, двиг В18В инжектор объем 1.8.
еще вчера стравил немного фреона,нашел окошко смотровое почистил КХХ ну и почистил КХХ.проверял на месте во дворе вечером результат не плохой, обороты не просаживаются...надо проверить в режиме пробки и жары +30)
спасибо Космос, после покупки датчика наружной темпер.воздуха и если ничего не изменится обязательно позвоню)

я еще думаю может из-за испарителя грязного вчера хотел снять нижний кожух испарителя провозился часа три не получилось вроде снял все клипсы металлические все гайки болты выкрутил а он ни в какую не снимается...никто не сталкивался с этим?)

тоже немного просаживаются но не так сильно и мозг их быстро восстанавливает...хорошо буду значит опять снимать и мыть, остынет движка за ночь и пойду завтра заниматься...
за поднятие оборотов отвечает чисто КХХ?а что дает ему(КХХ) команду,на поднятие оборотов при включении компрессора? может то, что дает команду надо проверить(заменить)?

ну в принципе на юге)метро нагорная) а как узнать какое давление нормальное на моем двиг.или там у всех одинаковое?как удобней Вам в выходные или в будни?

радиатор промывал на мойке, а давление можно замерить обычным колесным манометром?

Всем привет. Постараюсь кратко описать суть проблемы. Прошлым летом заправлял кондей, и сразу обратил внимание что после заправки стали сильно падать обороты при включении компрессора кондиционера до 500 примерно... и комп медленно примерно через 3-4 сек.дотягивал обороты до 700 помолотит компрессор секунд 40, потом выключается, обороты нормальные 750, потом снова включается компрессор,и так по циклу не стал загоняться, забил. Этим летом стала напрягать такая ерундень.. особенно в пробках, при чем при выключенном кондее(климате) холостой ход отличный 750 держит как вкопанный. Видел похожую тему на форуме лечили чисткой КХХ и ДЗ, я все это тоже чистил не помогло... есть еще нюанс, делал диагностику климата, выдал ошибку датчик наружной температуры воздуха...
есть еще одно дополнение когда работает компрессор, мозги держат ХХ 700, газуешь, отпускаешь, обороты снова проваливаются до 500 и комп потихоньку их выравнивает...когда едешь тоже чувствуется как включается и выключается компрессор...
Думал подкрутить винтом ХХ побольше, но не хочется, ведь без климата они нормальные и держатся устойчиво... может перезаправили фреоном.. не хочется спускать фреон вроде недавно заправили...где-то читал что клапан на испарителе умирает... здесь же на форуме читал что может ELD моросит, хотя при другой нагрузки печка например или свет ближний дальний все норм...
Вобщем кто что знает кто сталкивался с подобным делитесь выручайте)

сегодня снял клапан, шарик в нем бултыхался,а вот воздух проходил в ту и другую сторону)новый же только в одну сторону)был заменен немедленно благо новый был под рукой,особых изменений не заметил в работе двигателя...

Если честно не совсем понял что такое ресивер...
а вот исходя из тех симптомов, что я описал, пережимаю шланг и падают обороты на ХХ, можно судить о его работоспособности?или этого не достаточно...

вроде новенький а так дерзко отвечает....

отлично! спасибо что ответили) просто в маслоулавливателях которые устанавливаются доп-но, короче колхоз в них не предусмотренно возврат масла в картер, там вручную снимаешь и чистишь его. а здесь предусмотрели это)

еще хотел спросить проверить клапан PCV как можно? кроме того что услышать щелчки...когда пережимаешь патрубок?
я пережимал патрубок от ПСВ к впускному коллектору на ХХ немного снизились обороты, это говорит о том что клапан исправен?он работает только в одну сторону?

Всем хондаводам привет!) подскажите принцип работы маслоулавлмвателя..на картинке он под номером один. А точнее масло которое там задерживается оно попадает обратно в картер или нет? один его шланг понятно через PCV идет во впускной коллектор.Просто стал замечать что этот маслоулавливатель потеет,Если его надо чистить только снимая его..то думаю там куча масло так как машине уже 20 лет...хонда домани..
Интернет курил, именно описания стокового маслоулавливателя нет...да и мало их ставили я так понял по экзисту пробивал всего несколько движков с таким устройством маслоулавливателя...вообщем всем спасибо кто подскажет!

вот схема проводов чтоб перемкнуть надо?)

да при чем он не у самого разъема отломился а чуть выше...когда гофру в первый раз задирал смотрю он нормальный, думаю, в чем то другом причина начинал уже думать что блок управления ЭСП на водит. двери не исправен хотел в нем контакты паять как в майн реле)оказалось что он просто чуть выше обломился)вот думаю засранец лечил местно зачистил оба конца и соединил колодкой...не надежно конечно...но это было во дворе в москве...на меня смотрели прохожие как на инопланетянина планирую летом все сделать основательно))

прошу прощения)да это разъем между дверью и кузовом)я нашел распиновку для орхии
[b]провода разъема по цветам и назначению (точность 90%, цвета проводов Н.И.В.
1 зеленый черный кноп.стеклопод на водит двери для стеклопод передней левой двери
2 синий черный кноп.стеклопод на водит двери для стеклопод двери водителя
3 желтый черный кноп.стеклопод на водит двери для стеклопод задней правой двери
4 красный белый кноп.стеклопод на водит двери для стеклопод задней левой двери
5 белый зеленый +12 на блок управления замками
6 синий желтый стеклопод передней левой двери
7 синий коричневый стеклопод передней левой двери
8 желтый стеклопод задней правой двери
9 желтый зеленый стеклопод задней правой двери
10 зеленый желтый стеклопод задней левой двери
11 зеленый стеклопод задней левой двери
12 белый красный дверные замки закр- откр
13 желтый красный дверные замки закр- откр
14 тонкий желтый черный привод зеркала влево - вправо
15 тонкий красный зеленый привод зеркала вверх - вниз влево - вправо
16 тонкий красный зеленый динамик
17 тонкий коричневый черный динамик
18 тонкий зеленый красный привод складывания зеркала
19 тонкий зеленый желтый привод складывания зеркала
20 тонкий зеленый белый привод зеркала вверх - вниз
21 салатовый кнопка открывания заднего стекла
22 черный Общий
23 черный Общий
24 тонкий зеленый красный от инф датчика на блок управления замками
25 тонкий синий красный от датчика замка зажигания на блок управления замками

но к фото эти разъемы не подходят... у орхии там у такого же разъема распиновка 5х5...

Ну в общем есть разъем смотрел в мануале на хонду не нашел может подскажите за что каждый пин отвечает и по цветам)ну или подскажите где можно поискать заранее все спасибо кто откликнется)

ну что я залез туда не стал снимать ни дверь ни крыло починил один провод оторвался черный на все 4 стеклопод. проверил все работает)

спасибо ссылка очень полезная)получается что косу надо обрезать...я правильно понял?или там в месте соединения с кузовом,когда коса уже в салон переходит стоит такой же разъем как и в двери с пинами?

такая же проблема и у меня) я решаю так, когда загорается на приборке лампа ручника, лезу под капот открываю бачек АБС и ГТЦ и шприцом откачиваю из одного в другой) еще как вариант решение проблемы вытащить предохранитель под капотом на насос абс)абс работать не будет но и соответственно жидкость тормозная никуда не будет деваться)


это скорее всего суппорт в нем проблема я например заказывал б.у. с америки на свою машину..родной сдох цилиндр заклинило намертво

а ты сам делал такое?сталкивался с такой проблемой?)))

спасибо буду разбирать смотреть) получается что в двери стоит колодка, через которую провода и соединяются, я правильно понял? я просто думал что они не разрывные от двери в салон переходят... отсоединять провода снаружи которые, или те что внутри двери...?
и еще чтоб лучше подлезть дверь снимать?или лучше крыло? просто даже с полностью открытой дверью не удобно...

проводку смотрел только визуально...там такой жгутище...проводов 20 в одном пучке и за какой браться..да и проверять надо на закрытой двери эта неисправность ведь плавающая..вот сейчас например ездил работало все четко закрыл дверь проверил стекло работает сразу без задержек)но и сегодня тепло)а вот в морозы по-другому..