Спасибо за ответы. Единственное куда я еще не лазил, так это система EGR. Завтра ею займусь.

Двигатель F23A, как такового клапана повышающего ХХ вроде не наблюдается

Щелчек механического происхождения, после которого и падают обороты, а в чем это щелкает и не пойму. Сколько Хонд видел, так у всех были регулировочные винты ХХ, а на этом двигле нет, обидно...

Мозги обнулял неоднократно. Заметил характерный щелчек, где то сверху, как будто реле срабатывает, в тот момент когда стрелка тахометра с нормальных 700-800 оборотов падает до минимальных... Происходит следующее: нажал на газ, сбросил газ, стрелка упала до 700-800, продержалась как вкопанная секунду, потом щелчек и падает на мин. Что бы это значило?

Чистил. Изменений никаких после чистки

Купил на днях Авансира с небольшим косячком. Обороты холостого хода настолько малы, что мотор колбасит, а порой вообще глохнет. Если газануть и отпустить, стрелка тахометра падает до отметки 700-800 останавливается и через секунду падает до минимума порядка 200-300. Разобрал прочистил дроссель, свечи новые, трамблер впорядке. Винта регулировки холостого хода нет. Подскажите, как косяк устранить! Форум перелопатил, ответа не нашел

Посмотрел я этот мануал на английском языке. Там под 2wd и 4wd подразумеваются режимы работы дифа, т.е. с включеным и выключеным задним мостом. В режиме старта и ускорения - 4wd, при движении с постоянной скоростью - 2wd (мост отключается) и при движении задним ходом всегда включается т.е. 4wd

У моих трех знакомых ЦРВухи праворульные переднеприводные, нет ни карданов, ни задних диференциалов, ни приводов. Кстати и цена таких машин у нас в Красноярске на 2 тысячи меньше чем на полноприводные.

Спереди стояла летняя резина, сзади всесезонка. Два месяца езды, пока искал новую резину, в результате сгорел электромотор модулятора АБС.

На моей Орхии сгорел электродвигатель модулятора. Модулятор на данной модели не разборный. На некоторых моделях Хонд элдигатель отсоединяется от модулятора и там хоть посмотреть можно что почем. Проще на разборке купить. У нас они по 1500-2500 руб были. Третий год без АВС катаюсь, особого дискомфорта не испытываю. Будут лишние деньги и свободное время - вернусь к этой проблеме.

Спасибо за ответ! (но лучше бы я его не читал))))))))

Att. Green!
А подсказать трудно?

А есть-ли где про последовательность действий по снятию панели?

На Сабере 95-года сгорел мотор печки. Подскажите, как до нее добраться. На сервисе сказали, что надо снимать полностью панель и запросили 2000 рубчиков. Действительно-ли это такая сложная работа?

Сталкивался на днях с такой же проблемой на Прелюде. При неисправном датчике электронной нагрузки Чек не горит. Неисправность можно определить только диагностикой считыванием кодов (код 20). Как проверить этот датчик подробно описано в любом мануале. Если неисправный, то меняется вместе с блоком предохранителей. Хочу обратить ваше внимание, что его работоспособность зависит от лямдзонда. Обычно код 20 высвечивается с кодом неисравности лямдзонда . Проверь сначала его.

Сними корпус дроссельной заслонки, промой очистителем карба, открути датчик положения дроссельной заслонки, промой его. Проверь омметром, если исправен, собери все обратно. Вчера аналогичную неиспрвность устранил на сынишкином Прелюде.

А сама система ABS работает после ремонта подвески?

Цифра 8 выбита на блоке справа сверху возле выпускного коллектора. У моего знакомого на ЦРВ выбита цифра 5 двигатель В20В5 126 л.с.

Я так понял, что ЦРВ у тебя североамериканской сборки. Там ставили дижки В20В -126 сил ст.сж. 8.8 и В20Z - 146 сил ст.сж. 9.6, которые там и собирали. Орхия производилась только для внутреннего рынка Японии с движком В20В8 . Различие в поршнях, впускном коллекторе и настройке мозгов.

По-твоему, если фрикционные накладки задубевшие, так у них лучше сцепные качества чем у разогретых? Тогда зачем спрашивается на автогонках перед стартом разогревают покрышки. Уж наверное для улучшения их сцепных характеристик

Я считаю, что этому эффекту способствуют:
1. Усиленная работа вакуумника из-за повышенных оборотов пока двиг не прогрелся
2. Уменьшение объема находящихся в тормозухе пузырьках воздуха из-за низкой температуры.
При прогретом двигателе с правильно прокаченными тормозами такого эффекта наблюдаться не будет

Вопрос к inTIGER:
Какая была причина замена датчиков? Большой расход бензина или постоянно горящая лампа Чека, выдающая код неисправности?

Не на развал, а на схождение

Да к тому же правая........

У меня на Орхии такая же картина. Когда стал вращать по оси туда-сюда рулевой наконечник обнаружились стуки аналогичные стукам при движении. Хотя наконечники и не имели выработки (проходили меньше 10 тыс.км) при вращении корпус пальца стукал о рулевую цапфу.....В выходные сделаю из резины разрезную шайбу, вставлю ее между корпусом и цапфой, посмотрю прекратятся ли стуки при движении.