ВВ провода вообще с крышки не скидывали. Крышку открутили и на проводах оставили под капотом. Хозяева машины - те ещё "специалисты"! Машина не моя, сам на немцах езжу. Там хоть с мануалами на русском проблем вообще нет. А тут угораздило родственников машину взять. Я вообще не знаю, с какой стороны к ней подойти.

Поршень выставлять в ВМТ "по карандашу" или есть цивилизованные способы (метки)?

Спасибо, будем пробовать.

Не знаю. Машина младшей сестры. Муж её носил его спецам. Я в хондах вообще .
Искра есть. На счет её мощности ничего сказать не могу.
Могли что-то сбить при установке трамблера?

Сдох стартер. После ремонта и установки стартера машина не заводится. Посмотрели - заклинило подшипник в трамблере. Трамблер сняли, подшипник заменили, установили. Не заводится. Свечи выкручивали - мокрые, т.е. бензин вроде как поступает. На выкрученной свече, вставленной в ВВ провод искра есть. Может сбили метки? Вообще не схватывает даже, просто крутится и молчит. При долгом вращении появляется какой-то противный "дымный" запах из выхлопной. Как копоть.

Я в "япах" несилен, а на родных мне "немцах" (прошу сильно не бить), проблемы от этого бывают разные, начиная с нестабильной работы двигателя и заканчивая реально сплющенными баками и поломанными колбами погружных бензонасосов (это если с полной заправкой ломануться на дальняк и ни разу при этом бак не открывать).

Honda Concerto 93 г.в. двигатель D15B2. При открытии крышки бензобака после недельного стояния слышно, как в бак "врывается" воздух. Т.е. в баке было разряжение. Что смотреть в первую очередь? Уловитель паров топлива (стр. 6-174 мануала)? Там всё на английском Может где в русских мануалах почитать, от Civic'а например?