При установке ВМТ стрелки UP на респредвалах встают не вертикально, а немного влево (против часовой) от вертикали. ОБА должны так встать + надо смотреть метку на коленвале при этом. Количество зубов ГРМ между распредвалами (полных) должно быть вроде 13 (надо уточнять - смотри на CRVclub). Но надо не на эти стрелки смотреть, а на горизонтальные риски - они на распредвалах обоих и на корпусе должны выстроиться в единую линию в положении ВМТ - если не вышло переставляй ГРМ.

Ага... Я заметил, но думал может так надо...
В остальном верно? Там вбита форсунка 230 и если отличается просто меняем (например на моей CR-V 240 должно быть)

Восьмую страницу этой темы прочитать. Зайти в iniedit и посмотреть на формулу, к примеру Fuel-h - там первой цифрой идет производительность форсунки, исправить под свою.

Производительность форсунки правильно выбрана?

А каких не хватает? На моей машине PGMFI (движок)+ABS(абс-ка)+SRS(подушки)+AT(коробка автомат) и не надо больше ничего.
Скрепка может и анахронизм, но работает и пока ошибки валом не валят не напрягает.
Программы местные не панацея, но используя их я и без чтения ошибок скажу что не так в большинстве случаев, но по двигателю только пока, может о коробке о чем-то догадаюсь только.

И читать и сбрасывать все ошибки вполне можно вообще пользуясь лишь скрепкой для замыкания контактов сервисного разьема. Я этими программами особо для ошибок и не пользовался.
Вот то что диагностику можно делать лишь систем двигателя, да и то пока не на 100% это жалко. Но ведь развитие продолжается - может увидим и АБС, подушки, коробку автомат...
И ведь информация есть, где-то гуляет - вон мультитрониксы в своих БК реализовали считывание ошибок со всех систем и хвалились что могут вообще больше чем реализовали - т.е. заявили что специально оставили только функции чтения с мозгов, а тесты и управление работой систем PGMFI (в том числе исполнительными устройсвами типа IAC, EGR, не стали реализовывать по соображениям безопасности.
На самый край есть устройства типа этого HONDA/ACURA H685 ценой порядка 5000руб при заказе с США (доставка уже входит в стоимость если брать на диалэкстриме). Это китайский аналог хондовского сканера - можно все ошибки читать, тесты гонять, управлять работой всяких клапнов и т.п. Причем как двигатель доступен, так и коробка, подушки.

Лямбду точно - я видел. Простой тест - сдерните разьем клапана IAC и чек загорится, ошибка считается и её можно будет удалить после того как разьем на место установите.

От RVS ошибки показывает, удаляет. Но есть ошибки связанные с АКПП и т.п. системами - там могут быть особенности, вот не помню ошибки связанные с АКПП показывает или нет... У меня с двигателем точно работало, а вот коробочные кажется не удалялись из энергонезависимой памяти. Но это не беда - переходим в специальный режим и манипулируя зажиганием и педалью тормоза скидываем если они уже не нужны.

OBD-I, как раз то что надо и эти программы подойдут. У меня получилось.

Может так, а может протокол анализу не поддался ихнему... Тогда если сподоблюсь приобрести попробуем. Возможность потом расширить функционал логгера будет дополнительным аргументом в пользу покупки.

Ну я деньги на этом не зарабатываю - поэтому только под себя думал, для своих нужд, так сказать. С одной стороны дорого, с другой ребята, авторы программ в этой ветке, молодцы, но пока дело дойдет до коробки автомата, подушек, АБС...

Но я к чему - раз протокол расщелкали то почему интересно не мелькает нигде описание его... На PGMFI только основы, далеко не полные. Пытаться сканировать обмен между подобным китайским сканером и машиной особого смысла не имеет для вспоможения авторам программ?

А родной сканер работает быстро? Может кто фирменным пользовался...
Есть ведь китайский аналог фирменного дилерского сканера хонды с ценой порядка 5000руб (с доставкой до двери)... Вот такая штука "HONDA/ACURA H685" Обещают что он видит не только собственно мозг движка, но и коробку, подушки и т.п. Плюс может проводить тесты/управлять рядом систем - IAC и т.п.
Значит китайцы расщелкали фирменный протокол хонды, причем не только на чтение.

Аннотация:
Основные функции сканера HONDA/ACURA H685:
Чтение кодов неисправностей
Стирание кодов неисправностей
Отображение текущих данных
Тест исполнительных механизмов
DATA LIST (накопленные параметры статистики)
Reset ECM

Поддерживаемые системы:
PGM_FI (мотор)
AT (коробка)
ABS_VSA
SRS (подушки)
EPS

Особенности диагностического сканера HONDA/ACURA H685:
Жидкокристалический дисплей с разрешением 128*64, с регулировкой контрастности и подсветкой.
Выбор основных режимов диагностики.
Возврат к предыдущему меню.
Переход "Вверх", "Вниз".
Подтверждение вариантов меню.
Диагностические кабели OBDII -16PIN / HONDA 3PIN
Аккумуляторный отсек.

Прога - инструмент. А к каждому инструменту треба мастера
Авторы программ просили в этой ветке не обсуждать диагностику как таковую - а только вопросы связанные непосредственно с программами.
Есть ведь ветки по диагностике - там и надо показывать свою лямбду и про коррекцию рассказывать - там как раз и разбирают это...

По теме лямбды - прогрей двигатель, стабилизируй обороты педалью газа на 2000 об/мин, сними в этом режиме лог. Сравни с тем что на сайте NGK дан. Если картинки недостаточно то там даны параметры переключений в минуту, которые будут пороговые - ниже них замена датчика.
Само по себе наличие долгосрочной коррекции уже показывает что чо-то не так. Даже в этой самой теме писалось про это ранее - и приводилась величина при которой загорится CHECK. Как сравните свою лямду с эталонным графиком сделаете вывод - она виновата в накоплении коррекции или надо лезть дальше - давление топлива проверять, впуск отмывать и форсунки и т.п.

Просьбочка к Mayhem...
При очередной пересборке программы, если не будет сложно, прошу предусмотреть возможность в LogWatch возможность еще более уменьшать масштаб графиков. Иной раз хочется окинуть одним взглядом весь процесс, а он на один экран не вмещается, если длительность большая... Можно и прокрутить, но если изменение не трудоемкое то...

Про сетку на графиках или возможность делать измерения, проставлять значения на графиках в нескольких точках только упомяну - на случай если это в планах автора. Очень было бы здорово.

Можно использовать USB адаптер от мастеркита - тот что универсальный USB (BM9213).
Но выявлены некоторые нюансы...
1) Драйвера на адаптер качаем от производителя микросхемы - FTDI, а не те что шли на диске вместе с адаптером. Ставим последние драйвера с сайта, которые имеют подпись WHQL - на данный момент 2.06.00
2) В настройках драйвера заходим во вкладку дополнительно (на вкладке где выставляются тайминги и скорость обмена) и там уменьшаем таймаут с 16мс (по умолчанию) до 8мс, затем уменьшаем буфер приема с 4096 - я уменьшил вдвое.
3) На некоторых машинах требуется подтяжка К-линии не к +12В, а к +5В - мне на CR-V RD1 OBD-1 потребовалось установить стабилизатор на 5В, как в этой теме советовали.

Все - больше никаких вопросов не выявлено, программы пошли без нареканий, подвисания и т.п. Тахометр, что крутит в другую сторону, исправляется в настройках программы.

День добрый!
filehoster лежит, пишет что отдел "К" напал
Откуда бы еще скачать программу что там лежала?