а возможно ли опредилить есть возд. пробка или все ок? т.е проблема в отсутствии циркуляции О.Ж. входной патрубок раздуваетса, при нагреве мотора. а температуру показывает нормальную... отводяший патрубок холодный... или ето только термостат?

подходят штекера от обыкновенных реле... 100% себе так поменял... и немножко засисликонил, чтоб вода не попадала...

Кароче проблема была в следующем:
1 исследовав цылиндр (главный) обнаружыл небольшой износ... на внутренней поверхности была заусеница...
2 изза заусеницы очень быстро за 2-3 качка педалью просто прорывались салиники...

выход из сетуации такой :
снимаем цылиндр.
берем електродрель
берем тонкую палочку или металический стержень, и наматываем нульовую наждачную бумагу.
зажимаем ето дело в патроне дрельки.
вставляем намотаным концом внутрь цылиндра и включаем дрель на самых малых оборотах....
шуруем до тех пор, пока не устранятса дефекты...
идем в магазин и покупаем рем-комплект (2 сальничка, пыльники и зажымное кольцо)
внимательно! изучив порядок и напрвление (если установить не в ту сторону заклинит) !!!! установки сальников произвести сборку...
прокачать масло дот 3 или дот 4 в системе...
сцепа работает нормально... подрегулируйте штоком если ловит сверху.....
удачной езды....

П.С. если слишком много шлифовать, цылиндр может прити в негодность, придетса покупать новый...
всем спасибо.
если покупаете машину Б.У. обязательно возникнут какието проблемы... советую решать ети проблемы по возможности не заганяя на СТО, посколку никогда не узнаеш, что еше остановит вас в дороге...

непонял. всмысле как качаеш? я лучше на картинке покажу...

когда педалью (рукой) дергаю на длинну S2 , то шток уходит в цылиндр на длинну S1, но при етом давление в системе наверно не повышаетса, свидетельствует об етом несменный уровень жыдкости в расш.бачке (Х). и как следствие того не дергаетса рабочий цылиндр... какбудто они не связаны одной системой.... понимаеш.

я думал что сносились сальнички... вчера вечером снял полностю главный цылиндр, разобрал, и установил новые сальнички.... как он может перепускать непонемаю... износа на самом цылиндре незамечено... штифтом зажатый шток нормально двигаетьса вместе с педалью. тоесть крепежка нормальная...
может я плохо прокачал? подскажыте как правильно прокачивать...
могла ли система хапнуть воздуха от того, что постояла без движения? непонимаю....

ребята! с вилкой все путем, не дергаетса рабочий цылиндр.... педаль упала в пол и все... когда качаю рабочий цылиндр, то жыжа сначала в расшырительном бачке немного дергалась, а когда главным, то ничего не происходит... такое ощущение, что жыдкости вообще нет... но она есть!!! вот.

вилка не двигаетьса но жыжа в системе есть... она не вытекла... как иправить проблему давления непонятно, ведь расшырительный бачок закрываетьса не герметически...
или я чегото недоганяю....

Случилось непонятное дело...
Наноч загнал машину в гараж, но на следующие несколько дней уехал в камандировку.... вернулся, пошел в гараж, тронуться не могу...
педаль сцепления тупо упала в пол...
посмотрел, течи нигде не обнаружил, снял главний цылиндр, сальнички вроде не сношеные, но всеравно поменял на новые, вкрутил все назад... эфект-0
ниче не работает... педаль не поменяла свою твердость... что случилось....
подскажыте плиззззз......

смысл ведь не в том, чтобы установить, да и на рынке всего хватает...

хочетса своими руками сделать, и получить от етого удовольствие...
лично я все, что могу, имея немного инструмента (покачто), с машиной делаю сам, а не в мастерских...

Зраствуйте, и доброго времени суток.

Решил установить електро-стеклоподемники, но задумался над самоделкой...
зачем покупать новие, если можно воспользоватса стандартным механическим, и немного его усовершенствовать. Ведь механизм уже стоит, нужно лиш приделать електропривод.

предлогаю делать так:

1. установить датчик максимально отркрытого и максимально закрытого уровней (обичная микрокнопка с нормальнозамкнутым контактом)
2. вместо ручки спуска/подема установить електродвигатель на 12В, например от шуруповёрта, ручной дрели, или какой либо другой...
3. привязавшысь к центральному замку или сигналке(у кого что установлено), установить реле автоматического поднятия стёкл.

таким образом получаем електростелоподемники, подешевле, это раз, и если непонравитьса комуто, можно легко установить ручку назад....

прошу оценки даного усовершенствования (в домашних условиях), в дальнейшем вставлю фотоотчёт.

П.С. уже приступил к вооплощению....

Еще раз спасибки... проблема розрешына =)))
Как советовали так и сделал, но поставив на место реле ничего не изменилось... прокопавшысь день по приборной панелью, отключи совсе иммоб, и машинка работает отлично. .. =))))))
всем большое спасибо...

П.С. контакти дествительно подустали, во время пропайки рассмотрел... припой желтовато-зеленогооттенка стал...
больше сомневатса не буду... простите батюшка...... =)))

спасибо еще раз, но проблемка получаетса... реле отлично прозваниваетса...
с одной сторони я рад, но с другой..... не очень....
теперь надо каким-то макаром убирать иммоб, и вызванивать сигналку....

и последний вопрос...
если убрав иммоб, и при условии, что сигналка не розрывает цепь питания бензонасоса, в чом я почти уверен, то какая еше может быть причина такой поблемы???

большое спасибо за схему... завтра прозвоню... посмотрим что покажет...

в цепи Мейн - насос, есть еще одно реле... оно работает и запускаетса нормально, но на остальние контакты не приходит напряжение, которое должно питать бензонасос.

провода из мейн до реле прозваниваютса отлично. етог - виновато менй реле... или нет.

немогу нигде найти схемы мейн, чтобы протестить... если у когото имеетса, скиньте пожалуйста......




Буду признателен, если пришлеш фото, ато нигде схемы прозвонки найти немогу....

в машине иммобилайзер есть.но красного ключа к нему нету.... иммоб я собирался давно убрать, но щяс не смогу вызвонить какие контакти на шлейфе надо соединить... иммоб насколько я вижу вроде самодельный... но довольно сложный... там стоят 4 микроконтроллера, и куча всякого... проводов к нему приходит много..
при условии что он рабочий, я смогу проследить которые провода замыкаютса через иммоб, и смогу установить перемычки...

с насосом я делал так:

1. опредилив, что не поступает бензин, снял бензонасос, подключил на 12В, работает...
2. установил бензонасос назад, от акума подал 12В напрямую, и завел машыну...
3. затем о чудо машына заводилась САМА(без подачи дополнительно 12В) 3-4 раза, но потом та же проблема....

реле вообщето срабатывает, но померят что куда без схемы не могу... ключ-реле посе Main relay то, которое непосредственно включает насос тоже рабочее, вот по нему на вторинных клемах напряжения уже нет. тоесть ток не приходит от Main relay...

можно ли както прозвонить Main relay, чтоб новое не покупать....

Всем доброгго времени суток!

Возникла следующая проблема....
Как-то зимой, выпив утренний кофе собрался на работу, да не тут то было....=( машынка не завилась... ни с первого раза, ни со второго ...

Незнание автомобиля - самое плохое для автолюбителя, итак изучив свое чудо, столкнулся со следующей проблемой...

не подается ток на бензонасос, сначала грешыл на контакты, и проводку, но теперь уже и незнаю что и думать....

добрался до Главного реле "Main relay rz-0132 (MITSUBA)"... есть подозрение, что проблема именно сдесь!!!!

прочел статью об пропайке контактов СТАТЬЯ....



есть некоторые вопросы:
1. что даст пропайка контактов? (лучше чем завод никто дома не пропаяет, разве что уже ктото лазял....)
2. схема точно такая, ка выложена в статье? (ато + и - у меня подаетса немного не так...)
3. из-за чего могла глюкнуть релюшка?
4. сколько может стоять...


Заранее спасибо...