Да я снимал блок вентелятора, там в принцепе нет ни какой листвы, но вот зато радиатор кондиционера который сразу стоит за ним, он забит, а его снимать уже очень сложно. к нему не полезу, там вроде нет ни каких грибков, или плесени. он просто забит пылью, с внешней стороны что было я подлез и почистил, но это мелоч.

после длительного поиска по разным темам, нашел что на япошках оказывается не ставят фильтра, только на европейках. но значит мне придется чистить радиатор кондиционера или как его назвали еще осушителя кажется. Дело в том что во время дождя сильного у меня сразу поеют стекла, очень сильно, и просто вентелятор не справляется, а кондиционер не работет, после аварии, который как раз буквально за 10 сек раньше заставил стеклышки мои распотеть. я просто не знал что заслуга кондера в этом деле.

да вот смотрю, только не на экзисте а "не едет" сдается мне что нет его вообще. уже и свой скаченный мануал посмотрел, не нашел ни чего подобного, нашел только воздушный фильтр, но это понятно что под капотом. а вот салонного фильтра не нашел. мне кажется что может вентелятору каюк настал, т.к. он немного трищит когда круится, наверно у него окончательно стерлись щетки графитовые.

разбирал за бардачком, нет там ни чего, и под трапецией нет, у меня единственный вариант остается, забит радиатор кондицинера который сразу стоит за блоком вентелятора. вот он может забит, но чистить его это снимать пол панели надо, я не потяну на такое, там все по тяжелому.

я вот радиатор сверху вчера почистил чуть чуть, но думаю там он между пластинками сильно загрезнен.

Мужики где он находится, у меня печка забирает воздух сразу из под капота, вернее из-под паластмаски перед лобовым стеклом, далее идет сразу радиатор печки, если фильтр где то дальше, как его менять, панель снимать что ли?

После аварии восстанавливал печку, вроде восстановил, все дырки заклеил, но все равно в дождливую погоду лобовое стекло запотевает так что приходится останавливатся и приоткрывать стекла что бы распотело. вот и не пойму почему вентелятор печки плохо дует, вроде так же крутится, нажимая кнопку обдув лобового стекло, внутри вроде все перегородки хлопают, и дует только на стекло, но видемо наверно не с нужной силой. что бы сделать что бы сильнее крутил движок вентелятора ??

ЗЫ Новый движок стоит около 10 т.р., на хрена такой нужен.

да шрусы смотрел, вроде нормальные, надеюсь что нормальные, а бампер и так одно крепление оторвалось, придется делать, так вроде держится но делать все же придется. главное что бы ни куда в коробку не полезл песок или куда нибудь в генератор или еще какой нибудь агрегат.

подскажите кто может люди добрые, вчера посадил машину в песок так что колесики висели и крутились, я вот теперь думаю, после песка ни куда он в трудно доступные места не попадет, типа там под ремень ГРМ или еще куда нибудь??

как бы любимое правительство заставить снизить цены, они уже реально так з....ли со своим подоражание и гребанным ЕТО, если б зарплаты повышалися прямопропорционально бензину то куда ни шло, НО ТАКИМ ОБРАЗОМ просто караул.

ДАВАЙТЕ МИТИНГОВАТЬ

вот такой вопрос, поменял лямбду на НЖК универсальную, стер ошибки (методом, отключил АКБ на 15 мин) после чего ошибки нет, но постоянно горит лампочка чек-эндж, и моргает зеленая лампочка спорт, раньше когда была ошибка, комп выдавал код ошибки 41 и лампочка спорт не моргала??

Это нормально так и должно быть????

ЗЫ. после замены, когда ездию чек эндж не горит, при старой лямбде постоянно горела.

я попробывал продиагностировать как писали, звук появляется только когда сильная нагрузка, т.е. нажимаю на педальку вылазиет этот звук, отпускаю сразу пропадает, а потом скорее всего пропадает а не сливается, т.к. нагрузка уже меньше становится при разогнанной машине, сам же склоняюсь опять дело в гранате, или же все таки на коробку (блин как бы не хотелось что бы это была она).

вот и не знаю, в гранате это ли дело, когда разбирали то там был небольшой износ ее, мне сказали что ездий аккуратнее и она еще будет ездить очень долго.

Да и еще пару моментов, началось это все с очень маленьких звуках, я даже сначала думал это может покрышка так по асфальту едет, а потом он стал все больше и больше. и еще, когда на сервисе машину приподняли, я в положении Драйв жал чуть на газ и одновремено на тормоз, и тут звук и скрежет был очень активен. но однозначное решение не приняли. подумали может граната при нагрузке так шумит.

да при поворотах такой же шум, если резко поворачивать, если плавно то так же, короче то же самое что и при прямой, но сегодня еще раз попробую. при тороможении тоже попробую сегодня. на счет неправильно установки, так его ни кто не устанавливал, он просто появился, но единственное что я не сказал, (моя большая ошибка) у меня вообще то граната хрустит чуть чуть при ОЧЕНЬ резких поваротах, но мне сказали что врядли это она, хотя чем черт не шутит. Ступичный подшибник отпадает, так как если бы он шумел он шумел постоянно, а так шумит только когда жмешь на педальку газа.

но специально сегодня все еще раз попробую как порекомендовали.

а как тормоза там могут чиркать?? тем более что когда тормозишь в руль не бъет, врятли это диск а колодки недавно менял непомогло.

Колпачки меняются не так уж легко, но можно поменять не вскрывая движок, с помощью давления набранного в цилиндре, что бы клапан не выпал, мне так меняли. а вот кольца эт уже по полной программе выходит, прокладку под головку нужно, под коллекторы, ну там может еще мелочи какеи нибудь, ну и само собой кольца, я у себя все это менял, расход масла было до замены, литр в неделю лил постоянно наезжал около 300 км, потом разобрали движок все было в маслосъемных колпачках, но заодно поменял и кольца (поставил оригинал 5000 отдал за них), прокладку под головку оригинал 3000 р, ну и за колпачки около 800 р вышло за 16 шт.

но вот походу сначала поставили не правилно один колпачек и пришлось менять, мне сказали можно попробывать поставить от восьмерки он подходит по всем показателям или ждать новый 3 недели, я согласился на 8-шный, (зря, теперь желею) расход масла конечно очень маленький но он есть, приходится подливать грам 700 за 10 000 км, но может потому что я частенько жму на кикдаун, мне другие спецы говорили что оно у тебя не жрет а сгорает как положено. Попробывал не жать его и кстати говоря практически не доливаю между заменами.

вот такая у меня история по ремонту движка.

З.Ы. Кстати после вскрытия сказали что износа движка вообще нет, проехал он 200 000 км. только колечки поставил новые без какого либо ремонта, которые как и должны быть.

Мужики подскажите пожалуйста, при старте непонятный звук появился, сначала не сильно заметным был теперь все сильне и сильнее. Т.е. при старте звук идет как будто из под правого колеса, но это не точно, как будто за чето задевает, как бы не постоянно, а как бы ук-ук-ук, а после набирания скорости где то 30 пропадает, или становится постоянным и сливается вместе с шумом калес и движком. А если трогатся ОЧЕНЬ плавна то тогда нет такого звука. лично я думаю что может это граната внешняя, хотя я ее специально разобрал помыл набил новой смазки, и все равно так же. вот и ломаю голову, если вдруг не граната а каробка, вообще полный кирдык.

Спасибо мужики за советы, наверно возьму SUN, тем более как мне объясняли что эта компания делает их для авто Хонда, да и денежек не так уж много, придется съэкономить, надеюсь будет все нормально.

по идее в машине должен быть KeyLes как я понимаю это брелок который открывает двери с кнопки, в принцепе и по каталогу он заложен, но с японии не пришел, можно где нибудь найти на машину или перепрограмировать какой нибудь другой на свою?? или легче поставить дешевую сигналку??

Мужики подскажите незнаю че покупать, есть ремень ГРМ не оригинальный фирмы Sun (какжется так), сказали то он производится для фирмы Хонда специально что ли, вот не знаю чтоит ли брать этот ремень, или все таки подкопить и взять оригинальный??????? в другом магазине сказали что неоригинал не привезем пренципиально, через 20 т.км отслаивается и рвется. убедительная просьба помочь!!!

Мда.. развили тему ладно я уже понял что нельзя. И после всего написанного получится космческий корабль, так сказать совместно от производителей хонды и русских умельцев.

Можно ли вместо движка F20a поставить 5 цилиндровый такогоже объема?? или после придется менять все остальную электронику и все такое??? машина Honda Ascot Innva кузов СВ3 движок F20A!!! 1992 года выпуска