Проблемы со стартом (рывок, плавание оборотов при D+тормоз) - замена клапана стартового пакета. Номер для заказа 27600-P4V-003

Проблема с плаванием оборотов при разгоне имеет 2 решения (по сути если одно не поможет - тогда использовать второе):
1. замена клапана передаточного числа - номер для заказа 27500-P4V-003
2. замена уплотнений на первичном валу - там 3 уплотнения. Требует съема и частичного разбора коробки. Желательно заюзать оригинальный ремкомплект прокладок - в нем есть все, что нужно.


Проблема с задним ходом - он пропадает раз и навсегда. Связана с обломом выступов тормоза заднего хода. Лечится разбором и сваркой... разбирать нужно почти полностью. Резинки поршня тормоза задней передачи лучше поменять - тоже есть могут порваться и задний ход пропадает.

Для профилактики поломок заднего хода лучше менять фрикционы заднего хода - их на M4VA 2 штуки. Некоторые умудряются менять без съема коробки вывешивая ее вниз со снятым аммортизатором.


Это все - распространенные проблемы

Может это у тебя из двигателя масло гонит, через сальник на коленвале?

Задираешь морду, сливаешь масло с коробки, вынимаешь валы (полностью их можно не снимать) нижнюю шаровую отстегиваешь и вал из коробки вынимаешь, смотри только чтобы внутренний шрус не рассыпался, за сам вал не тяни, отверткой подковырнешь между шрусом и коробкой, не повреди сальник, подковыривай так, что бы конец отвертки толкал шрус, а не давил на сальник.

Снимаешь воздухан и все что может мешать, отсоединяешь все провода от коробки, от стартера, от выпускного коллектора, и от ГБЦ тоненький, черный проводок, расположенный под трамблером.

Лезешь под машину, снимаешь часть глушителя которая под картером двигателя, если прикипели три болта на треугольном фланце, то можно отсоединить выпуск от блока двигателя, далее откручиваешь алюминиевое типа ребро на четырех болтах, потом там же жестянку, открывается окошко через которое видно маховик, на маховике по кругу увидишь болты на 10, ВОТ ИХ ГЛАВНОЕ ОТКРУТИТЬ ВСЕ И НЕ ОДИН НЕ ЗАБЫТЬ по кругу вращаешь и один за другим откручиваешь, выкрути свечи что бы легче вращать.

Подпираешь двигатель, можно хорошим домкратом, и снимаешь три опоры коробки, одна сверху, другая снизу и третья сзади, посмотри их состояние. Далее болты крепления коробки к двигателю их там вроде шесть, последним оставь болт сверху, чтоб тебя не придавило коробкой, ОНА ТЯЖЕЛАЯ, ВЕС ОКОЛО 70 КГ.
В то место куда будешь опускать коробку, подложи доску. Когда все болты выкрутишь, обхвати коробку сверху через правое крыло и немного на себя и она должна соскочить со втулок и постарайся аккуратно ее опустить на доску.
Я снимал один ни чего страшного в этом нет, яма не нужна, главное задрать на нужную высоту.
Вроде ни че не забыл. Удачи.

Вобщем оказалось всё просто... Вскрытие показало, что коробку мою разбирали.... Она полтора года пролежала у знакомого коробочника типа на реализации... И человек оказазался судя по всему мягко говоря гнилым.... Вскрытие только задней крышки показало, что заменены фрикционы муфт на нечто... как бы это сказать... доработаное напильником, лиж бы входило в пакет, не хватало калибровочных шайб, именно поэтому вал люфтил и были удары... и не входил в зацепление с шестернями.... под слоем пыли оказалось что болты были подкрашены серебрянкой чтобы скрыть следы вскрытия.
дальше коробку пока не разбирали, но чую и там все ходовые детали давно поменяны... Коробчка моя прошла по россии всего 15 тышь, и авто была аукционной. работала при снятии просто идеально... а то, в каком состоянии она сейчас, ездить по определению не может....

Варик можно снять. Снимается как обычная коробка на передне преводных машинах.

Подробное снятие описать?

Грешишь на течь вариаторного масла между двигателем и коробкой? Почему так решил?

При R едет вперед это действительно что то новое.

Если бы обломало уступы, то она ни вперед ни назад бы ни ехала, только давала бы легкий, еле заметный толчок назад и то, только на холодную, и обороты при R без нажатого тормоза, держались бы около 2000 или даже чуть выше.

Я думаю давление жижи от куда то травит, и в следствии каким то образом затрагивает муфту переднего хода, и может отсюда и не большой момент на переднем ходе.

Я вот не помню точно, там три одинаковых датчика стоят, так?

только на каком то из них (трех) выпадает 35 ошибка, на остальные два, выпадает 34, который датчик выдает 35 ошибку?