Рассказ про то, как починил такую неисправность:
машина глохнет на горячую (глохнет как прогреется) (глохнет после прогрева).

Если кому поможет статейка, буду рад!

Прошлой зимой случилось следующее: При езде по городу машина иногда стала глохнуть. После этого она отказывалать заводиться в течении 30 - 40 минут. Глохла машина прямо на ходу, частенько во время остановки на светофоре. Иногда просто не заводилась после кратковременной остановки с выключением зажигания. После 30 - 40 минут отдыха, машина отлично заводилась и везла дальше как ни в чём не бывало. Иногда не долго - минут 10, иногда дольше. На холодную заводится отлично и едет пока не прогреется. После програва до рабочей температуры можно было ехать еще минут 15-25 и глохнем. Стартер крутит исправно, но двигатель не схватывает совсем.

Коли машина не заводится, есть минимум два варианта: либо бензин не идет, либо искры нет.

Первым делом узнаём, есть ли искра: один надсвечник со свечёй (или запасная, или выкручиваем рабочую свечу) прижимаем к минусовой клемме или к массе. Контакт на массу должен быть хороший! Крутим стартер. В моем случае искры не было. Итак виновато зажигание!

Эксплуатировал машину дальше - на работу и обратно в пределах 20-30 минут машина меня возила исправно, правда двигатель я утром уже не прогревал, трогался почти сразу, как завёлся.
Опытным путем понял, что надо охлаждать трамблер (распределитель зажигания). Начал облеплять трамблер снегом. При этом уже не было нужды 40 минут ждать пока машина остынет. Хватало 1-2х минут. Потом вообще стал во время остановок на светофорах выбегать и снег подкладывать. Так можно было вообще долго и далеко ездить.

Приближалась однако весна и снег обещал растаять.

Что находится в трамблере? Датчик Хола, коммутатор, катушка зажигания.
Почему то решил, что виноват коммутатор. Все-таки в нем всякие полупроводниковые приборы (микросхемы) есть, которым вроде нагрев не очень нравится. В моем случае он, кстати, с датчиком Хола в сборке сделан. Заказал я коммутатор задорого и ждал аж из Японии долго. Однако и с новым коммутатором все было по старому

С опозданием решил воспользоваться советом умных людей и прозвонить катушку зажигания.
В моем случае это выглядело следующим образом:
После того, как машина заглохла после прогрева (как обычно), быстро откручиваем крышку распределителя зажигания (трамблера) снимаем клеммы с катушки и прозваниваем.

У меня оказалось, что на первичной обмотке нет проводимости. После охлаждения проводимость появлялась.
Катушка вешь менее дефицитная, привезли ее мне из Москвы быстро и не так дорого. Поменял, всё работает отлично.

Спасибо всем кто читал.

Большое всем спасибо! Купил сальник в Форвард Авто. Всего неделю шла посылочка из Красноярска в Казань. Понравилось как работают.

Для меня тема больше не актуальна. Можно удалить. Спасибо!

Спасибо, Марат! А этим ссылкам верить можно? Ими кто-нибудь уже пользовался?

Нужен сальник трамблера NOK BH3888E 12,5-22,5-5. В Экзисте их нет. Заказывать с пересылкой по почте и предоплатой боязно. Наверняка в Москве остались у кого-то:
Тема поднималась здесь: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=50632
Спасибо всем, кто откликнется!

Привет, Ильнар! Я родом из Уфы! Земляки, стало быть! Мне Ара (ААА) прислал на эл. почту фотографии. Присылай мне письмо на rsm31@mail.ru, отвечу! Хотя, тема пользуется популярностью, хорошо бы, чтобы первое сообщение темы все-таки было с фотографиями!

Ара, еще раз спасибо!!!

Это из-за того, что масло в трамблер попадает? Коммутатор как-то проверить можно? Спасибо!

Как здесь все быстро работает!!! Большое спасибо ААА и "Палыч"! Палыч, а можно все фотографии вставить на место в самом первом сообщении этой темы?!

А вот еще вопрос, пожалуйста:

Всем привет! Хонда Цивик японец 1988года. Холодный заводится хорошо. Прогревается до рабочей температуры, еще минут через 5-10 глохнет - ПРОПАДАЕТ ИСКРА минут на 15-30, затем опять заводится и отлично работает минут 5-10 и снова вырубается. Если уйти на час - другой, все повторяется сначала. Датчик на панели показывает нормальную температуру. Похоже какой то датчик или схема при нагреве глючит. При этом потеки масла из трамблера имеются в наличии, незнаю, в этом причина, или нет? Что это может быть? Диагностического разъема на этих годах выпуска похоже еще нет? С чего начать? Большое спасибо!

[quote name='AAA' post='914222' date='29.01.07 - 12:01 '] Течь масла из-под трамблера может быть в двух местах:

1 - в месте соединения трамблера с двигателем.
2 - из-под крышки трамблера.
В первом случае помогает замена прокладки - круглого уплотнительного кольца.
В прошлом году я поменял это кольцо (деталь номер 8 на схеме).

П.С. Не поменял прокладку крышки трамблера (номер 11 на схеме), но думаю, что надо бы и ее поменять.
(продолжение следует)
***********************************************


Уважаемый ААА! Для меня очень актуальна эта статья! К сожалению не читаются фотографии - вместо них просто надписи: "рисунок". Пришлите пожалуйста оригинал этой статьи на rsm31@mail.ru Или может каким нибудь другим способом? - я пока новичок на форумах. Огромное спасибо!

***********************************************
Фотографии восстановлены