Как не прискорбно говорить, но форум мертвоват. Почти безполезен.

100% zabit fil'tr, esli avtomat, kak mojno ponyat', to fil'tr naxoditsya vnutri, razbirat' pol korobki.

Люди помогайте. Код тот же , прострелял провода все рабочие, обрыва нет, коннекторы все гуд, приобрел новый (б/у)компьютер вместе с ключами поставил, завел вылезла та же самая ошибка. Лямды меняю как перчатки. Есть такая фигнюшка, заметил когда менял на Одике такую же проблему, если подключить тестер (сейчас не вспомню как он называется, там подсоединяется на плюс минус внутри красная и зеленая лампочки и на конце игла), к цепи подогрева, лампочка на тестере начинает часто моргать, так же самое на второй лямде, моргает, подключаю первую, горят обе лампы, как завожу загорается красная и все, не моргает ни че.
Где то читал что вехняя и нижняя лярды дают одинаковое сопротивление, померил на 2 других, рабочих цивиках без горящего чека, нижняя гораздо больше дает, верхняя раза в 3 меньше, и у себя тоже самое.
Может майн реле имеет отношение или еще кто то? У меня идеи кончились, может у вас есть?

http://shophelp.ru/forum/showthread.php?p=...687#post1597687

Закажите тут. Быстро, не дорого.

Ты видать плохо прочел. На тест драйве проездила, и только потом тупанула, без хрустов, тресков и подобных вещей. Сама по себе машина ездит и проблема только с первой передачей, хотя, повторю еще раз, вначале она ехала без проблем. Вот и вопрос, есть ли возможность что какой то из соленойдов полетел, кто то же знает, куда девается давление (если это оно)

Ха ха, ну блин расписал бы немного, а то такой вопрос серьезный, а тут такой короткий ответ

Выставил, не едет. В положении 2 едет, потом можно переключить на Д3 и Д, едет, тормозишь, не едет, ставишь на 2 едет, полумеханика так сказать получается.
Факт, на первом, так сказать запуске, ехала на Д, может какой соленойд отказал, я их карб клинером чистил, может, что где случилось из за этого.
Еще мой друг, решил, протестить, поставил на Д, втопил газульку, гад такой, она без буксов, где то на 6000 оборотах тронулась, но до остановки, больше я ему так делать не дал.

Вообще, в 3 словах, снимать коробку, если ГТ шумит, на ремонт или искать новый (обязательно). Саму коробку разобрать, с полным рем.комплектом, фрикционам хана, их менять. Если будешь делать сам, то запомни, они разные по толщине, самые тонкие идут на 1 (Low Clutch) все остальные одного размера.
Всю коробку чистил карб клинерами, каждую деталь. Вообще, у меня не все фрики выглядили плохо, но заменил все сразу.
По всем вопросам пиши, рад помочь.

Под мотор свой ищи.
Как не вляпатся? Как повезет. Вообще лучше старую перебрать, чем б/у.
ГТ на ремонт можно сдать.
По РУ ценам не шарю, поэтому тут промолчу.
Если надо, можно помоч с пересылкой рем комплекта из ЮСА.

На 2001 Оде есть салон. фильтр, убираешь бордачек, потом металическую перегородку.
Дальше все очевидно.
По 96 :censoree:

Народ, опять вопрос.

При переключении с 1 на 2 догоняет до 3,5 тысяч, в диллерской сказали, скорее всего соленойд. Скажите пжлст, какой именно и правда ли это вообще.
Просто при таких оборотах расход че то не веселый, при условии что по городу езжу стоп анд гоу, все время первая до 3-3,5 догоняет.

Спасибо. Так и сделал в итоге. Все встало на свои места и гораздо проще.

Итак, вчера все собрал. Проделал первый тест драйв. Назад из гаража выехала, вперед поехала, на вторую переключилась так мягко, что я был в шоке. Потом покатавшись минут 5, до этого прогревалась пол часа где то, может и больше. Но потом, появилась такая фигня, при остановке, скажем на стопе, но не при полной остановке, машина как на нейтралке в положении Д. Останавливаюсь, переключаю на 2 - едет без проблемы.
И так на каждом СТОПе.
Сегодня утром, посмотрел, уровень масла ниже низкой отметки (грешу и молю Бога что б из за этого такое было ) в общем без прогрева на Д не едет, газует, но не катит, ставлю на 2, едет. Докупил АТФ, кстати Z-1 сняли с продажи и заменили на DW-1, сегодня долью до уровня и посмотрим.
Если у кого есть сооброжения на этот счет?

Вопрос по замене или чистке соленоидов.
А АТФ не вытекает разьве? Если их снять? Или затыкать чем то надо?

В общем Цивик 7 поколения, перебрал АКПП
Начал ставить, и все очень туго заходит, боюсь сильнее тянуть, так как корпус может треснуть.
Вчера затягивал, справа сверху, фактически, подтянулось, справа снизу около милиметра зазор между АКПП и двиглом, слева сверху около 3 мм зазор, снизу тоже почти дотянулось. Но реально уже не тянется больше. И АКПП приподнимал и двигатель, что б до минимума перекос убрать.
Еще вопрос, гидротрансформатор должен крутится (не свободно конечно, но хоть как то, или он крепко сидит? Так как когда зазоры по 5 мм были, я мог его провернуть, сейчас уже невозможно)?

Отвечу на изначальный вопрос, после того, как все устранил.
НЕ ПРАВДА, не надо проезжать дополнительно сколько то киллометров, поставил новый О2, стер ошибку и все.

Спасибо за ссылку, у меня есть такой же мануал, но машины все равно разные, так же не могу найти подобное описание, что вы выложили. Если есть возможность скиньте полную версию.

Теперь такой же вопрос с Одиссеем, ошибка О2 сенсора, проверил тестером, один провод не контачит, но найти его фактически не возможно, если кто знает в какое "место" идет провод от второго сенсора, буду благодарен.

Спасибо. А можно целиком выложить? У меня есть мануал, но для другого года авто.

Те же самые ошибки.

На счет спалить мозг, а безмозглое авто с места двинется? Так как моя двигается.

Ну я вроде как тоже написал,что поставил оригинал Б/ушный с другого цивика, который рабочии 100%.
Но ты хоть нормально объяснил, что к чему, да как.

В том то и дело, причину устранил (заменил лямду), но ошибка не скидывается и не уходит.
Поэтапно, сменил лямду, стер ошибку, скинул клемму, воткнул обратно, завел, и опять выскакивает чек.
Поэтому вопрос, может где еще провода есть, которые могли оборваться и поэтому горит чек или реально надо до Калифорнии прокатиться и обратно, что б этот комп переписал какие то показания?

Скинул клеммы на обоих авто, ошибка все равно выскакивает через 5 секунд. Засада.

Есть и даже 2.
Но в общем так оно скидывается? Спасибо.

STEROID, тоже не первый раз такое слышал, поэтому и открыл тему.

Зачем Чек стирать?
Ну у меня две причины, во первых увеличен расход, пока искал, читал и все такое, вычитал, что при этой ошибке, действительно расход больше.
А вторая причина, тут тех осмотр не ставят с Чеком, который я должен проити, хмм надо же, еще в прошлую пятницу.

Народ давайте, пожалуйста, без всякой ерунды, есть проблема, хотелось бы решить ее, тем более, что создан форум, и полно знающих и понимающих людей.

Подскажешь как это сделать? Просто аккум отсоеденить на пол часа?

Так в цивик я все воткнул, ниче не обрезая, механик один сказал надо мозг сбросить, или перезагрузить, хз как правильно.