ОПА!

ну пускай клиент не грешит на свой резкий старт, я не газую, но тем не менее пришел ему писец!





я связываю это с заклиниванием подшипника 2х массового маховика и как следствие увеличение нагруженности шлицевого соедиения и его разрушения.
вот те черные полосы на фото это и была вытекшая смазка из подшипника.

скорее всего б/у не найдешь - нужно готовить бабло...

так может не в коробке дело, а в регуляторе холостого хода двигателя....

да очень похоже что все таки не правильно что то подсоединил...

Трещину разделывал или так по верху мазал просто?

по ходу дела правильнее отпускать педаль газа...

немного дешевле получилось чем я писал ранее:



шипинга получилось 90, путь был таков: моя регистрация в магазине Хонда USA parts - шипинг на базы перевозчика в NY - далее на Киев - затем "контрабасом" (под видом б/у детали) на Минск.

установка заняла 1.5 дня...правда до полного финиша еще собрал, где то положил переднюю опору двигателя и вчера от усталости не нашел ее просто, так покатался потиху.

подрамник с подвеской всетаки снимал, как на форуме и советовали, здорово облегчило жизнь.

заменил маховик вчера - поехала машинка

только ошибки выдавала по началу - видимо пока прокачалась система...

да наверное хорошо заклеилось, раз не пишет...

грозит что это будет усиливаться, для начала поменять жидкость.

ага китайский...все ориджинал Хонда, а вал забит просто остатками от маховика.
у меня правда Цивик не простой - гибридный, момент у него высокий очень на старте, может америкос до меня уже его порвал - х.з.
заказал новый - генуине партс Хонда - будем менять!

заказал маховик вчера в США - 380 + шипинга на 120 баксов...
ждемс теперь

пакаж фото где и че разнесло.

у меня и машинка другая - 2003 год, это маховик 2х массовый....700 енотов на экзист.ру - Москва...

Америка = 340 баксов, сей час решаю вопрос по доставке оттуда.

я вот только не могу понять - это что Хонда такое гоффно делает или это последствия каких то резких стартов?
пробег 100% оригинал 170 000 км.

хоть вал целый остался и то добра!



раз уж снял - вскрыл коробку, осмотрел - вроде все чисто и аккуратно там:

ну что настала развязка....

снят мотор вместе с коробкой, отстыкована коробка, выявлена причина - писец пришел 2х массовому маховику - срезало шлицы

вскрытие CVT показало ее отличное состояние, чистые внутренности и без износа.

судя по тому перечню траблов в коробке имеет смысл задуматься о ее замене целиком или установке МКПП.
у меня 160 000 км оригинального пробега, авто 2003 года и то я что то очкую ее оставлять себе, дай бог подниму ее на ход и продам, НО! еще рассматриваю вариант покупки в Англии комплекта запчастей Цивик с МКПП - грубо говоря битый взад Цивик и разрезанный на куски...

eps это у тебя стоит электроусилитель руля (электроник пауэр стиринг)

та лампа которая мигает и показывает неисправность той системы для которой она предназначена.

готовых решений тут нет, по типу считал - получил код - заменил - готово....

нужно читать литературу и думать, диагностика это только лишь подсказка тебе.

по ЕПС нарекания есть? как руль вращается с одинаковым усилием? калибровку руля делал?

я как вижу авто у тебя 2003 года - нужно самому научиться запускать самодиагностику, иначе запаришься бабосы отстегивать диагностам, так если бы еще от их действий результат был, так - 80 % что в воду пернут...

у меня 2003 год - в ОБД разъеме замыкаешь 4 и 9 и вкл зажигание - соответствующие лампы начинают мигать выдавая блинк- коды - длинные это десятки, короткие - единицы, далее расшифровываешь.

звоню по своей машинке на мега сервис по коробкам - так и так ошибка 34 (Р1885) чем можете помочь мне?
ответ: - да все это ваша самодиагностика, вот только у нас крутой сканер ориджинал - приезжайте посмотрим.
хрен с ним -волоку эвакуатором авто к ним, в надежде что у меня датчик отвалися и ща мне тут все подключат...ага щаз!
оставил авто, заезжаю в конце дня, они мне вердикт - у вас ошибка Р1885 надо снимать коробку, поскольку датчик стоит внутри коробки= 700 баксов снять-поставить + дефектация + запчасти + ремонт ....

я от такой некомпетентности аж оху..., что говорю там внутри коробки? директор мне - там стоит датчик и к нему не возможно подлезть не сняв коробку....ОПА!!!
а у меня с собой как раз был разрез коробки распечатанный...я у мега -директора переспрашиваю - вы точно уверены что датчик стоит внутри? он - да, да! я директор, мне по статусу не положено разводами заниматься...

и тут достаю я разрез коробки и на стол ему - покажите мне говорю этот внутренний датчик!

и тут глаза директора стали грустные грустные....я это...я типа точно не знаю...ща я уточню....

когда я задал вопрос ему о диференциальной диагностике давлений в коробке он окончательно поплыл...а я понял что оставлять авто в ремонт таким "спецам" это означает приговорить ее на смерть сразу!

Самодиагностика
что замыкать на Цивиках
суть в том, что авто имеет встроенную функцию самодиагностики, т.е. соответствующие индикаторные лампочки, при наличии ошибок, начинают мигать длинными и короткими вспышками, тем самым выдавая номер ошибки, я точно не помню, нужно уточнить, длинные - это вроде десятки, короткие - это единицы.
потом их расшифровывают, можно расшифровать тут расшифровываем тут
далее по смыслу расшифровываешь что там за траблы у тебя, естественно если проблемы в моторе смотришь что написано по мотору и т.д.

расшифровка выглядит так

не моя коробка еще стоит на машине, я только по выходным мугу в гараж попасть, уже подготовился к снятию, начал уже болты коробки откручивать...думаю на эти выходные сниму и первым делом конечно к насосу сразу доберусь, дай бог если это цэппп...

делал у себя калибровку, помогло.

замечу только что нужно все деалть довольно шустро, иначе не прокатит и комп не обнулится.

поэтому колеса всетаки лучше поддомкратить...

ни в коем случае!!!

и они не смешиваются!!!

только жидкость Хонда.

почитай еще тут статью - очень познавательно и ужасно временами

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16356

глянь какая шейка тоненькая на шестерне сделана, у меня как раз померла машинка при минус 23 градусах, может не прогрелась толком, может масло замерзло - х.з.

еще тут вчера почитал http://www.zr.ru/a/16866/

и тут по ходу дела видимо мой случай описан http://www.zr.ru/a/16719/

Если уровень масла при работающем двигателе такой же, как при заглушенном, то неисправен масляный насос либо его привод. С отказавшим насосом автомобиль обездвижен, ведь все управление вариатором завязано на гидравлику.


если бы цепь...ну в субботу продолжим съем коробочки.

а тов от написано что насосы повсеместно загибаюцца

это было бы шоколадно тогда!

вскрытие, вернее снятие покажет...


да - есть конечно вероятность что цэп расянулся...и соскочил, ценник на него плевый 25 енотов новый оригинал, а насос 250...