"свеча сухая" -жирный намек на форсунку. У меня такое было, оказалось просто фишка на форсунке недожата была, кто до меня снимал и плохо вставил, она впоследствии и отошла. Движок колбасило хорошо.

При устройстве вентиляци, к примеру один вытяжной вентилятор ставят на входе, другой для разряжения на выходе. Но это так , мысли вслух. Почему непродувается обратка?, а может клапан там стоит какой нибудь от которого срабатывает перекачивающий бензонасос. Ведь каким то образом необходимо синхронизировать расход бензина из обоих полостей, что бы электродвигатели несгорели.

Излишнее давление, как тебе уже написали, от избыточной производительности неправильного девятошного насоса, который я бы от греха подальше помнял бы на старый, (подозреваю что он рабочий) и пытался бы устранить версию прерывания подачи топлива от электронасоса или маин реле. Ради интереса, попробуй все таки запитаться от механического насоса, ну и сними да пропаяй это реле, хуже точно небудет.

А не на обратку ли работает тот второй бензонасос, про который ты подумал что он топливо переливает из второй половинки? Тогда понятно почему у тебя шланг с бензом сорвало и почему обратно не продувается.

Grin помоему тебе писал, без электронасоса, на одном механическом насосе машина работает или нет? Запитай механический от полторашки исключив электронасос. ИМХО обязан работать на одном механическом.
Если машина будет работать, то смотреть маин реле или бензонасос. Если нет проверять "механику", симптомы как на вазовской классике

Покрасил на днях:



как было можно посмотреть в сообщении от 09.10.10. Мне понравилось, даже переход по стойке похоже получился. Но пыльно в гараже, еще и муха на базу прилетела, тушку убрал а крылышко неполучилось, пришлось залакировать)) Но в общем незаметно

peper0jeep,
по моему у тебя очень неплохо получилось, накладки четко подошли. Знать бы раньше, может и не заморачивался со сваркой

Тоже интересно было бы посмотреть на арки от десятки. Но у меня боюсь тяжелый случай. Обратил внимание, у хонд этих годов почемуто зверски гниет сначала именно правый нижний угол, там где начинается арка. Видел именно такие повреждения на многих машинах.




варил обычным сварочником, электрод тройка. садомазохизм.
обрабатывал потом каким то хай гировским антикором по ржавчине. Высыхая становится как будто стклянной и очень крепкой. Затем накладывал ткань стекловолокно прпитанную бокситкой. шпаклевал стекловолокном, выводил, грунтовал. Жду погоды, седня, завтра может покрашу

Както снял со своей аккумулятор, через три часа поставил обратно, накинул клемы. И не заводится. На улице мороз и мы после бани. Бензонасос работает, реле втягивающее щелкает. Пока клемы не почистил и хорошенько не прижал - не завелась. Было это почти год назад. Хотя свиду нормальные были. Из чего сделал вывод что очень капризные они в плане контактов. (в таком возрасте)) Интересно было бы померять напряжение на втягивающем и сравнить с аккумуляторным

Машина 94 года, араб) Самое обидное что машинка бодренькая, но с кузвом надо чтото делать. Может делал кто, продаются на них ремонтные задние арки или крылья?

Погоди стартер покупать, дело скорее всего в контактах. У меня на G25 такая же фигня бывает. Может аккум уставший, клема плюсовая или минусовая окисляется, контакт становится плохим. Почисть клемы аккуратно надфилем. Может зачистить для профилактики контакт, который идет на массу на двигатель (толстый провод)

у меня такая проблема была и на тойоте ексив 93 года и на вигоре. Лечил установкой вместо сальника, схожего по размеру подшипника. На эксиве нашел подшипник аналогичный по размерам сальника. А на вигоре пришлось чутка помудрить. Цена вопроса 300р.токарю.