Прочитал все 20 или 30 страниц связаных с ЭТИМ ВЕЛИКИМ ЧЕЛОВЕКОМ! Искренне соболезную родным, близким и его знакомым. Он будет жить пока будет жив интернет и этот форум! ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ! скорбим...
p.s. читайте внимательно ЕГО подпись и соблюдайте.

На выходных поменяю топливный фильтр. Может и измениться что нибудь. Ну и PCV заоодно тоже поменяю.

у нас в Беларуси конечно бензин полное Г, не только бензин конечно а все остальное ... ну не об этом речь :-)
на разных заправках заправляюсь и повторялось независимо от бензина.

неее... у меня не так. включаешь передачу даешь газу и полетел никаких рывков.

ну если у меня катиться на передаче и просто убрать ногу с газа я замечал небольние подергивания, т.е. не плавненько так а чуть рывочек, но даже не придал значения, сильно то и не ощютил. разгон хорошо за исключением вышеописанного.

Увожаемые одноклубники, есть вопрос по сабжу.
Короче есть трабла у моего аккордиончика. Изредка, повторяю изредка... в большинстве случаев на холодную, но и на горячую тоже бывало такое: едешь себе едешь, 1-ая передача газ сцепление 2-ая газ сцепление 3-ая газ... и тут пропадает тяга, т.е. жмешь на педаль а машину подергивает и не тянет... потом методом проб и ошибок понял что если пустить накатом секунд на 20-30 (когда и меньше) то после включаешь передачу и все нормально едет. Когда был на сто выяснили (между делом) следующее: после того как глушишь машину секунды 3-4 идет шипение как будто подсос воздуха. Посе сам выяснил что это шипит клапан (или вокруг него) упомянутый в названии темы. PCV. Можете объяснить должно ли так быть и если нет то как? Какую роль выполняет этот клапан и как проверить его работоспособность и необходимость замены.

по всем ссылкам только перекидывали панель (спидометр топливо и т.д.) вообще идея была перекинуть всю переднюю панель от двери до двери ну или от крыла до крыла не знаю как понятнее будет

PTVDesign что-то не работает ресурс этот.

ну в принципе да. вы правильно понимаете. а что есть проще варианты?

6331

Появилась у меня такая сумашедшая идея - поставить приборку от четвертого прелюда на свой аакорд СС7 Уж очень сильно мне нравяться перлики, но аккордиончику своему изменять пока не хочу.
Сам понимаю что возможно все, но прошу подсказать может какого спеца в этом деле или просто совета хорошого, дельного. Скакими подводными камнями могу столкнуться?

serg1437 а подскажите это как? заранее спасибо. если можно поподробнее...

не помогли манипуляции с лямбдой. но остается небольшая вероятность плохого контакта проводов к ней. Но что сегодня случилось... утром -17С мороз ... ужас... что странно - завелась с первого раза (обычно первый раз дернешь, заглушишь и потом уже заводишь прогреваешь) и обороты ни капельки не плавали ни на газу ни на бензине. Кто нибудь может объяснить? может сверхпроводимость ?

saneastar вообще нужен хороший цифровой осциллограф, который может записать импульсы от лямбды, чтобы потом их можно было просмотреть и оценить. Вот тут немного теории, описано довольно хорошо. А еще здесь вот и здесь и вот тут есть много информации. Извини что не сам описываю, но то что уже написано не хочеться заново набирать. Будут вопросы - пиши в ЛС разъясню.

у меня скрипело сначала на полицейских, потом и при повороте руля начало скрипеть, и если рукой при открытом капоте давить на мартеры тоже скрипело. когда приехал на диагностику сказали что тебе крупно повезло - еще чуть чуть и шаровая нижняя вывалилась бы. перекрестился и порадовался.
правда через месяц снова шаровым пришел канец) вывод - ставить нужно только TRV - уже год езжу - никаких проблем.

лямда там действительно с подогревом 4-х проводная. узнавал в нескольких местах - стоит порядка 120 уе. в минске - это оригинал вроде бы. универсальная 4-х проводная стоит 60 уе.
Спасибо Всем за интерес к моей проблеме и за советы.
Отпишусь после.

2 дня ездил на бензине, так получилось что ездил много (около 400 км) как по трассе так и по городу. и все было хорошо, я уже начал радоваться, думаю буду ездить тока на бензе (газ пред хозяин ставил, мне он постольку поскольку, как говориться мелочь а приятно... но после прочтения этой статьи совсем печально что-то стало...) короче, ехал я уже домой и произошло следующее: переключаясь с 4-ой на 5-ую чуть не довел сцепление (нервничал перосто - директора вез да и заговорил меня он) коробка рыкнула я быстро включил передачу как надо и поехал, тут вдруг машину начало подергивать. я опять 4 - даю газу - не едет - дергает. я 3-ую - тоже самое. пустил накатом с полминуты. опять 3-4-5-ая - дергает и потом как написал KOCMOC - загорелся чек и машина взлетела. на вых буду еще раз проверять лямду вместе со всеми проводами. только вот вопрос, коробка было просто совпадением? и еще вопрос если дело дойдет до замены лямды - универсальная подойдет?

по роду своей професси был раньше электроником сейчас сис-админ и летом действительно были глюки с заводом на горячую. вывел закономерность что не щелкает реле, а потом и на форуме тоже самое прочитал. действительно были там микротрещины - от которых я благополучно избавился. сейчас даже щелкать громче стало . так что с реле вариант отпадает.

нет, дроссель не мыл. что-то двуякое отношение к этой процедуре после прочтения некоторых форумов, кто делал говорят что еще хуже было. или просто так делали? поправьте новичка

KOCMOC по схеме траблшутинга провел уже (с учетом осциллографического контроля лямды) все измерения. сегодня отключил газ. вечером поеду за город на бензине посмотрим выскочит или нет. а 2 нед назад вообще отмотал 1000+ км на газу и ни разу не загорелась.

ShurikX по схеме траблшутинга - если бы были грабли в системе подачи топлива то нарушалась бы тяга, а так машина идет хорошо, потом загорается чек, но тяга не прородает а как только пускаешь на холостые глохне. потом заводишь - обороты хх держит в норме, только газанешь - снова падают до 0 практически и не плавают а просто не держаться.

насколько знаю коды идут к определенным двигателям, но т.к. я дилетант, так сказать начинающий то могу ошибаться. у меня двиг F20Z1.
из мануала:
MIL indicates DTC 43: A problem in the Heated Oxygen Sensor (HO2S) circuit or problem in the Fuel Supply System.

прочитал всю ветку. схожа ситуация только в том что машина на газу. заводиться хорошо. и прогреваеться до 800 оборотов тоже хорошо. проблемы начинаються после трогания )

На машине езжу 1,5 года. Год назад ехал по трассе и загорелся chek и пустив машину на холостые заглохла. Считал ошибку – код 43. Сбросил по мануалу ECU. После завел и поехал – никаких проблем не было. С 2 месяца назад началась проблема – не держит холостые обороты после трогания ни на газу ни на бензине. Отрегулировал клапана – стала все ок, но когда едешь по трассе на газу то минут через 15-20 снова загорается chek с кодом 43 а когда на бензине – вообще начинает подергивать и потом загорается chek с тем же кодом (но довольно редко). В мануале написано – сбросить ECU и на прогретом движке в течении 2 минут держать обороты на уровне 3000 – раньше так делал – chek не загорался никогда ни на газу ни на бензине, потом перед регулировкой клапанов тоже пробовал – уже загорался (это где-то 2 мес назад). Когда езжу в городе – никаких проблем, заводишь, прогреваешь, едешь ну пока холодная могут обороты поплавать, потом все держится хорошо. Как только выехал на трассу – почти сразу (бывает по разному, т.е. по времени) загорается chek и после этого обороты хх уже не держаться, только проездив пол дня немного выравниваются но все равно не до нормы. Такое ощущение что статистику набирает после ошибки и подтягивает обороты хх. В мануале по процессу траблшутинга при chek code 43 все вроде сводиться к лямбда-зонду или его подключению. Вчера осциллогафом проверил лямбду и отчаился окончательно – импульсы выдает как надо – ни завала фронтов ни растягивания нету. Вот такая история :-) Надеюсь на вашу помошь и советы. Заранее спасибо.