Сзади карба регулировал винт качества.

У меня тоже масло начало продавливать немного, когда потеплело. У меня просто герметик от старости начал вываливаться, вот и масло начало продавливать. А чем теплее - тем менее густое масло. Быстрее заливало и на холостых тоже дергалась и могла заглохнуть. Поднимешь холостые, работает есессно ровнее и не глохнет. Т.ч начни со всего, что связано со свечами: герметик, прокладка, кольца и маслосъемные колпачки. Не поможет, вот тогда уж дальше начинай голову греть

У меня тоже в масле. Надо менять мс колпачки,и может кольца. Но процедура сия специфическая,поэтому никак не могу решиться.

Было у меня такое. Помню самое первое делал опрыскивание аэрозолью очистителя карба заслонок при снятом воздушном фильтре на повышенных оборотах. Далее проверял чтоб был вакуум в управляющих заслонках рядом с карбом. Если не помогало,снимал карб,откручивал воздушные заслонки и чистил от лаковых отложений. Выкручивал золотники(не помню как точно называются) ,отмачивал и продувал их. В поплавковой камере проверял герметичность клапана. Потом надо верхним винтом отрегулировать уровень бенза в камере при заведенном движке.
Сзади карба регулировал винт качества.На холостых правый винт регулировки должен быть свободным с маленьким зазором,он играет роль только при увеличении нагрузки. Менял ворсистые прокладки в корпусе возд.фильтра,там где идет трубка из картера.
Ну и если фильтр грязный, то сменить.
А свечи не в масле? Зазоры в них мерял?

есть от концерты