Где его искать на плате? Прошивка мозга найти вроде как можно, и что это даст?

день добрый, honda legend 92 г.в. мозг py3, в последних годах выпуска 94-95 годов в этих мозгах есть CN400
можно ли к нему подключить программу для считывания параметров работы двигателя?
Сейчас у меня стоит родной мозг 92 года, вот хочу поставить более новее ради считывания параметров

а если серьезно

Машина хонда легенд купе 3.2 механика. Еду по трассе, км 100 уже проехал, так как датчик скорости не работает то спидометр не работает, тахометр показывает 3100 оборотов на 5 передаче. Левая нога на подножке т.е. до педали сцепления не дотрагиваюсь, педаль газа нажата. Так вот чувствую толчок, и только успеваю заметить как стрелка тахометра резка падает до 1500 или ниже не успел заметить и сразу же поднимается обратно к 3100. как будто нажал на сцепление и отпустил только очень быстро полсекунды. Машина вроде не глохла, лампочки не загорались. Дальше все нормально, еще 150 последующих километров это не повторилось.Ремни вроде как все целые. Что может быть?

еще одно дополнение: подсоединил копрессор к шлангу от вакуумника. снял гофру. воздух выходит из дросельной заслонки. но она закрыта, вымыта. ослабил оба тросика, открутил ограничителя оба. Вроде как заслонка должна быть закрыта да и на глаз закрыта. при закрученном винте ХХ машина не глохнет, обороты стоят, но если пшикнуть на дросельную заслонку очистителем карбюратора то машина глохнет. т.е. я так понимаю заслонка не закрыта, но она чистая и ей ничего не мешает закрываться.

вчера эспериментальным путем было установлено что: машина работает на холостых, прогрета, работает вроде ровно обороты 600-650 об/мин. Нажимаем легонько и быстро отпускаем на рычаг дроссельной заслонки, т.е. нажимаем буквально 1-2 мм, т.е чуть приоткрываем ее несколько раз (3-4 раза) и после этого машина пытается заглохнуть обороты падают, если не заглохнет то через несколько паданий восстановятьс обороты, но в основном глохнет.
Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки 0,5 при закрыттой и 4.6 при открытой.
Так же меня все напрягало что уж както сильно слышен поток воздуха в районе под гофрой в районе корпуса фильтра. Гофра точно целая трубки тоже. Снял гофру и стал слушать на заведенной машине. Установлено что это идет поток воздуха в шланге который идет на сам корпус дросельной заслонки, не на какой нибудь клапан а на корпус их там два рядом, так вот если его снять на корпусе ДЗ то машина заглохнет, если отсоединить двойник идущий к нему то обороты поднимаются слышно как он затягивает воздух будь здоров. Полз я о все этим трубкам, они идут к трем клапанам за левой фарой. Снял клапана, под рукой оказались только ВДшкаи какой то очиститель контактов механических вроде. Так вот заливал я в эти клапана и того и того. Дало это что то или нет :censoree: Собрал все, обнулил комп, уезжал с гаража было все нормально, обороты держались, тут я обадовался, но через минут 20 езды на одном из светофоров опять начали плавать от 750 до 500, потом прошло и стало опять нормально. Но заметил что бывает когда обороты скидываются до холостых то иногда стрелка как положено пдаает до 1000 замедляется и потом опускается до 650, а иногда скидывается не останавливаясь до 500 и потом поднимаются до 650 оборотов.

продолжение моей эпопею с холостыми. еще раз выставил как в мануале без датчика ХХ 450 оборотов. Вроде все стало нормально. Два дня поездил обороты 550-600 холостые и стоят, но как то когда выдимаешь сцепление обороты падают до 1000 задерживаются и потом опускаются до 600. Все было нормально до сегодняшнего утра. Поехал на работу. Торможу на светофоре и бац обороты падают и машина глохнет и так на нескольких светофорах. До этого за несколько секунд включил кондер но потом пришлось выключить. Разгоняюсь отпускаю педаль газа, жду когда загориться чек поповоду датчика скорости, когда он загорается вроде не дает ей заглохнуть. Чек загорелся еду дальше. Один раз еще заглох, ехал уже так чтобы не останавливаться, благо машин мало и попал в зеленую зону. Но при осатновках или выжимнии сцепления обороты стали скакать от 500 до 750 постоянно плавают. Включал выключал кондер ничего. Приехал на работу, сделал самодиагностику, показало только датчик скорости. После заглушения завел еще раз, обороты все равно плавают. Где искать что искать, вроде же уже все помыл почистил, все датчики и клапана вроде как работают. Чек же не горит.

вчера обнулил ошибки, хотя там всего одна была - датчик скорости. холостые стали 1100 оборотов

что было сделано: помыты очистителем карбюратора дроссельная заслонка, датчик холостого хода, клапан прогревочных оборотов, клапан егр, регулировочный винт холостых оборотов. заменены два шланга антифриза на прогревочном клапане (похоже один был забит, в месте соединения был раздут и из него высыпалось приличное количество вещества типа соли) заменены воздушный, топливный и масленый фильтры, залита синтетика. Датчик скорости так и не был заменен, еще жду его приезда, но спидомерт ИЗРЕДКА начинает работать на несколько километров, в основном когда работает кондер. Что изменилось: вроде обороты начали меньше плавать, глохнуть перестала. но после выставления холостых оборотов на 650 и с датчиком хх и с отключенным датчиком хх, после прогрева машины обороты становяться 650, после прогазовки становяться обратно 650, но если поехать то обороты холостые становяться 950-1000 и не хотят падать. Искал подсос воздуха дул в шланг от вакумника, вроде как слышно откудато идет воздух и если в это время открыть дроссельную заслонку еще лучше слышно. эксперимент с дымом показал то что дым выходит из под корпуса воздушного фильтра, т.е. между ничней часть и верхнее с гофрой которая. Так и должно быть или нет? В гофру засовывал тряпку закрывал ее, закручивал винт холостого хода машина не глохнет.

мозг выдает только одну ошибку 17 - датчик скорости

да вроде не пахнет, да и в это время кондей я не включаю, или она работает постоянно? Да и потом же все нормально если долго ездить

вот сегодня опять ехал на работу, что самое интересно так это то что обороты начинают прыгать на одном и томже месте, т.е. начинают на одном и том же светофоре когда до него доезжаю. мистика. так вот сегодня еду начали опять прыгать пытаться заглохнуть, подъезжаю к стоящей впереди машине, выжимаю сцепление обороты падают, загораются все лампочки - заглох. начинаю заводить - скрежет такой, как будто на заведеной машине покрутить стартером, вырубаю зажигание, думаю все приехал, сзади уже машины собираются, опять завожу стартер нормально крутит но не схватывает, еще одна попытка опять скрежет писк, еще одна попытка и она завелась с полоборота. поехал дальше обороты все равно падают до нуля и пытается заглохнуть.

датчик скорости я заменю, новый стоит 120 баксов, идет 4 недели, бушный чтото не хочеться ставить вдруг также через несколько дней начнет глючить

да но не сразу и не всегда. могу ездить и не загориться, а может и загореться. в основном загорается тогда когда на передачи покрутишь выше трех тысяч отпустишь газ, типа торможение двигателем, так вот когда обороты опустятся до 1500 тогда загорается. В основном обороты прыгают до этого момента. когда чек загориться обороты на холостых поднимаются и держаться около 1000, и как мне ПОКАЗАЛОСЬ по разному подают при нажатии сцепления.т.е. когда чек не горит обороты двигателя при нажатии сцепления падают до холостых быстрее чем при горящем чеке. Иногда бывает если катиться на нейтральке может заглохнуть на ходу при падении оборотов. понятно что мозги думают что скорость упала до нуля вот и глохнет. это отдельная проблема, к плавающим холостым помоему не относиться, так как когда машина стоит, прогрета, по тахометру вроде и не заметно что обороты пляшут, но по звуку двигателя слышно что его немного колбасит

это может быть связано с датчиком скорости?спидометр не работает и не считает одометр, датчик скорости у меня не работает, вернее иногда после холодной ночи заработает до прогрева машины и все. Хотя как это может быть связано, если машина стоит на светофоре на нейтралке и обороты прыгают.

да вроде не замечал чтобы тупила, хотя до этого был аккорд 2.0 так чо на ней с 3.2 мне кажется что самолет. а если тупит в чем может быть причина?

немного откручивал я клапан на заведенной машине, антифриз выходил. Не прошло. Все также утром едешь на работу, через минут 10 езды, холостые начинают подать до нуля пытаеться заглохнуть прыгают до 1000, стрелка раз 5-10 прыгает, потом перестает. и так на нескольких светофорах, потом все нормально. Домой с работы едешь опят таже самая картина

может быть воздушные пробки в системе охлаждения? как правильно выгнать их? или датчик холостого хода?

нормальный уровень

Подскажите, хонда легенд купе 93 год, 3.2 инжектор 5МКПП. Утром завожу все нормально, может там на каких 25-50 оборотов плавают, немного слышно по работе двигателя. но потом проехавминут 15, как мне кажется машина хорошо прогрелась, обороты начинают подать вплоть до того что машина на нейтралке или при нажатом сцеплении глохнет, а если не глохнет то обороты прыгают от 100 до 1000 оборотов. Все это продолжается некотрое время, если ехать далеко то через какой то промежуток все становиться нормально, т.е. если на машине долго ездить то после того как это все прошло уже потом не повторяется. А сегодня ехал после этого вообще загорелся чек энгин, сделал самодиагностику, ничего не показала, потом заново завел поехал ничео не было уже.
Так же еще одна проблема - стук в районе коробки на холостых оборотах то увеличивающийся то уменьшающийся по громкости. при нажатом сцеплении пропадает.

подскажите honda legeng coupe 93 г.в. ka8, можно ли к ней подключить через обд компьютер?

завтра попробую напрямую соединить моторчик с аккумулятором как написанов мануале проверим заработает или нет

снял как в мануале написано двухпроводной разъем желтый провод с синим проводом. Желтый плюс и минус синий напряжения нет при зажигании включенном, берем минус на болте в кузове тоже нет напряжения. Дальше там написано снять регулятор и на 8проводном померять сегодня уже не снимал потому что поздно и там много чего откручивать надо. Дальше смотрим реле. Реле не проверял как там написаон просто перекинул местами с реле на стеклоподъемники они одинаковые, результат отрицательный окна работают а печка нет. Одно хорошо что значит не моторчик здох раз нету напряжения. Проверил большие предохранители тестером не откручивая их, вроде все нормальные тестер пищал. Какие еще маленькие предохранители отвечают за печку. Кстати не рбота обогрев заднего стекла, толи до этого тоже не работал толи вместе с этим перестал работать. Релюха не щелкала,поменял предохранитель №8 обогрев заработал, хотя старый предохранитель выглядел нормально тоесть дорожка не перегорела вроде, тестером не проверил выкинул до этого а зря.

щас пойду по мануалу мерить напряжение на разъеме

Срочно нужна помощь. Вдруг перестала дуть печка вообще. Ехал работала, остановился заглушил пошел в магаз пришел завел не работает, слышно что заслонки меняют положение а печка не дует. Приехал к дому заглушил пошел домой вышел через час завел заработала заглушил завел не работает. Посмотрел все предохранители вроде целые. все маленькие относящиеся к печке поменял, больших пока нет но на вид большие все целые. В чем можетбыть дело. У нас дождь и холодно окна потеют неприятно ездить с открытыми окнами

мануалы у меня есть, я хочу рельные фотографии, тем более что правый рычаг поперечный задний отличается от левого