Все можно поменять, я все разбирал ниче сложного, деталь можно найти на разборке

Всем не угодиш, у вас американец там 100 процентов другая АВС, можно было и не сомневаться, но в принципе по аналогии можно и вашей применить

У меня в марте приключилась такая же история, срезало болт который держит шкив, выкрутил остатки болта , выточил новый и поехал

Да, из за этого может быть

Щелканья в районе бордачка, это срабатывает в холостую модулятор, потому что комп АВС думает что какоето из колес заблокировано, но на самом деле колеса не заблокированы просто где то или обрыв в проводке или почти обрыв или нет минуса массы где именно я не знаю или это какойто глюк от старости машины вообще я думаю что это глючит модулятор там соленоиды у них может со временем поменяться на какието омы а может доли омов сопротивления и из за этого глючит мозг авс но модулятор я пока не разбирал да инадо бы взять с разборки другой и поменять!

Как АВС?

проверка АВС

ПРОверека АВС









удачи!

Так это реле включения насоса, если все так ты описываешь значит все нормально с реле. Завтра я скину на эту тему методику проверки АВС, что бы мы могли разговаривать на одном языке

Ты вытащил реле которые стоят под блоком АВС? это реле аватийного выключения системы, попоробуй их разобрать и почистить, пропаять, если есть разборка то взять другие поставить

Блок управления находится в багажнике на правом крыле под обшивкой ее надо снять чтоб до него долезть. Сними его. отключи все фишки. реле продуй их побрызгай ВД может быть поможет. проверь проводку по всей длине.

ошибка 34 означает поломка в задних датчиках, но єто может быть не поломка самих датчмков , а например увеличенный зазор между датчиком и гребенкой, грязь, плохой контакт в цепях надо все проверять (снимать блок управления прочистить контактные групы и тд и тп)

Включаешь мультиметр на измерение сопротивления желательно в режиме до 1 кОм. всталяешь щупы в разьем датчика и меряешь - у меня передние по 600 ом задние по 1100 ом (1.1 кОм)
Так я не понял у тебя насос работает или нет?

Может не те контакты закорачиваешь?

Так проверяеться работоспособность мотора насоса, или еще так прокачивают систему после замены тормозухи или какого либо ремонта. Щелчков не должно быть, должен заработать моторчик с характерным жужанием, так можно крутить не болеее минуты,. дольше в принципе и не нужно

Если ехать со скоростью 10 - 14 км/ч начинают срабатывать соленоиды в модуляторе, через секунд 5 срабатывает насос накачивая давление, снова срабатывают соленоиды и т.д. 3 раза - система уходит в аварию, а если нажать легонько на тормоз, то педалька весело стрекочет хотя блокировки колес не происходит. Это нормально? Если да то на какой странице мануала это описано? Я перешерстил всю систему, менял мозг - без результата! Особенно приятно в пробке передвигаться!

по мануалу 0,4 мм можно меньше, больше не рекомендуеться.

Проверьте зазор между датчиком и гребенкой. У меня еще интереснее: система срабатывает между 10 - 14 км/ч без нажатия на тормоз, после 14 км/ч и больше работает нормально. Привык уже, не обращаю внимания.

трасса - 7, если больше 110 не топить, город - потихоньку от 10 и до бесконечности.

Снимаешь воздуховод с дросселя, откручиваешь 4 гайки, снимаешь тросик газа, и отделяешь дроссель от впускного ресиввера, между ними прокладка, она порветься.

Такая же фигня была. Нужно снять дроссель, там ест канал холостого хода. Его нужно почистить острым предметом, карб клинер эту гряз не берет. Будь готов изготовить новую прокладку из картона. Удачи!

Снять дроссель и чистить канал холостого хода и регулировочный винт холостого хода. У меня было также - канал ХХ был забит, прочистил и все в норме!

Целая дипломная работа получилась! Следующую перемотку буду делать сам.

В АБС идет сигнал от датчика скорости, она начинает работать при скорости 10 км/ч и выше! А что найти датчик это проблема?

Снимать акум давления и датчик давления можно без опаски - там нет никаких прокладок, кнасос накачивает давление быстро буквально через 5- 10 сек. ты услышишь как падают его обороты и начнет дымиться перемычка которой ты закоротишь контакты, сделай два - три цикла и достаточно! Отверстие как ты пишешь под резинкой я почти расколупал - там идет маленький болтик скорее всего им на заводе выставляют момент срабатывания клапана обратки, а потом заливают пластиком что - такие как я и ты не лазили! Удачи!

Нулевочкой может и не нужно было. Датчик давления и аккумулятор давления я снимал, там тоже была свернувшаяся тормозуха. Внутри корпуса просто тормозухой помой и все.