спасибо получил)))

скинь плиз файлик на demon_1306@mail.ru

Буду благодарен))

Это хорошо когда есть толковый токарь, а когда его нет приходится мучится искать какие то варианты))) спасибо всем за ответы!!

спасибо, по поводу токаря, пробовали точить не выходит, может токарь такой))

как мне сказали что надо как то глушить этот датчик, не подскажите как?

Спасиб! Скажи а как быть с датчиком 4ws, если я поставлю рейку с 4ws? его просто не подключать?

Добрый День всем!! Проблема такова, у меня Прелюд, 1993г., правый руль, без 4ws, умер червяк на рейки, у меня вопрос, может кто знает, можно ли рейку с 4ws поставить, если 4ws нет? и еще один червяки у этих реек одинаковые?

Ездил на диагностику ни чего не показало, все шланги проверял полностью в чем проблема так и не разобрался

вообщем поеду наверно на комп диагностику, запарил меня этот холостой ход((((

еще такой вопрос если полностью закрутить винт регулировки ХХ на дросельной заслонке, движек работать должен или глохнуть?

Спасибо за совет, но к сожалению не помогает, все равно не держит холостой

Скажи плиз для прелюдов так же выставлять нужно отключая клапан ХХ?

Вообщем, настроил как написно выше, ситуация не поменялась, машинку заводишь все путем, обороты стоят на 700, как только выезжаешь на трассу начинается то же самое даешь газу опускаются до 500, а потом поднимаються до 1100 и стоят в таком положение, но как включаются вентиляторы охлаждения обороты падают до 700 при отключение вентиляторов опять поднимаются но уже до 900, решил ехать на диагностику мне кажется чет с компом

у меня как раз 2-х кантактный, меха стоит, я попробую так настроить, просто если честно первый раз по поводу настройки слышу такое, у мну есть книжка по Прелам там такого не пишут.

У меня постоянно работаю на охлаждение 2 вентилятора, странно как то по проводам вроде не запараллелены

Вообщем получается так, если у меня норма 700 выставлять я буду примерно 560, спасибо за совет я попробую, и еще вопросик, на преле стоят 2 вентилятора 1 я так понимаю на кондер второй на охлаждение, или они работают в паре?

Вообщем проверил вроде все, что писалось выше, кароче когда отключаю датчик EACV обороты вроде в норме, опять настройл как положено машина прогрелась, 2 раза включились вентиляторы охлаждения, отрегулировал холостой, один фиг едишь по дороге, пока движка еще не прогретая обороты держутся в норме, как прогревается начинается даешь газу обороты падают до 600 а потомот поднимаются и держутся в районе 1000 - 1100, но как только включаются вентиляторы охлаждения обороты падают до 700 и держутся пока не дашь газу, грешу на электронику, а точнее на комп т.к. он был перепрошит еще до меня

ок, я попробую проверить нагрев их зажигалкой и посмотреть как ведет себя клапан, отпишусь обязательно. Спасибо!

kewa1, в общем сделал все как ты сказал, все настроил смазал, собрал поставил, не помоголо, теперь какая то странная хрень происходит, машина бывает сама набирает обороты, думал тросик педали заедает, (т.е. едишь на скорости, выжимаешь сцепление ставишь на нейтралку а обороты вверх ползут до 3 тысяч например и стоят не падают, даш чуть газу и все путем) сегодня так же заело думаю наверно тросик остановился глянул, тросик на месте "ракушка тоже на месте" дал газу все путем, походу клапан EACV совсем кончился

Мужики скинте ФАК по холостым, чет найти не могу, где он сдесь?? Заранее благодарю

Гламурное, пафосное создание, идеальное во всем. Она горда собой. На трассе мажет показать себя во всей красе. Если вам доверилась она, то это значит, что в вас она нашла хорошего и достойного ее имени друга. Bentley GT

kewa1, спасибо за помошь, на выходных буду делать и отпишусь.

ну у меня заслонка начала залипать только после того как я ее прочистил карбом, напряжение замерял в норме, лан буду копатся дальше. Спасибо за ответы!

Да звслонка закусывает, я ее не смазывал, я просто подкрутил винт который поднимает ракушку к которой крепиться тросик газа и потом регулировал холостой, и где находится стопорный винт заслонки,скажи плиз какой партубок снимать, ты имеешь ввиду, который идет к фильтру воздушному?