Машмна снята с продажи

Спойлер по какой цене будет?

Так она стоит порядка 700-800 рублей в экзисте на Концерту.

форсунка фароомывателя левая ни у кого случайно не завалялась на CF6?

зайди в любой магазин и подбери по диаметру шланчик, главное с длинной не ошибись. Я покупал себе от газели шланчик, подошел идеально.

в Кунцево брал себе неоригинал за 4500, пол года катаюсь, все в порядке. Даже их визитка где-то есть, если найду контакты дам. Или могу так объснить, где они находяться. Их найти там легко.

У меня кстати тоже руль тяжеловато крутится. По началу немного напрягало, а потом привык. На скорости очень хорошо помогает.

Поздравляю с находкой.

У меня руль стучал при разгоне примерно 70-90 км/ч, проблема решена заменой тормозных дисков.

может кто знает какое сопротивление подогрева лямбды должно быть для F20B6 Accord 99?

Тогда за мной бронь на радиатор кондюка. Желательно еще бы денег сколько узнать..
Кстати от стокого бампера форсунка омывателя фар не осталась-левая? тоже бы забрал.
P.S. у тебя машинка такого же цвета как у меня, прям слезы льются(( только с правым рулем правда.

Радиатор кондиционера интересует, живой еще или загнутый, как лето с ним прошло?
з.ы. Жалко такой самолет пилить!

Обычно первыми начинают брякать стойки стабилизатора, их еще называют сухарями. Ощущается когда наезжаешь на кочки, прям начинают греметь.

Смотря как делать, какими руками... Если самому то прослужит долго, а если где-то в сервисе, то конечно не долго.

вот еще одна похожая тема была http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...=94445&st=0

сюда из соседней темы http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...p;#entry1755856, по картинкам двух реек, на них запчасти одинаковые и должны подходить, жалко что эту тему он до конца не довел.

да...судя по картинкам она прям один в один, кроме трубок. Да и применяемость у нее, на многие аккорды подходит, так что скорее всего и запчасти у них одинаковые.

так все интересно начиналось и почти конец уже был виден...будем ждать продолжения ремонта, тема очень хорошая.
Кстати по чем новую рейку взял и где заказывал?

спасибо, посмотрю!

Мужики, а кто-нибудь ремонтировал рулевую рейку на 6-м аккорде левый руль? Какие запчасти надо покупать (номера), ну типа сальники, просто нет развернутого рисунка на эту рейку.

В последнее время заметилось уменьшение жидкости из ГУРа, да и начали оставаться следы под машиной. Посмотрели на яме в чем же дело, от куда потеки появились,оказалось что течь появилась в том месте, где происходит стык рулевой рейки с рулевой колонкой. Вот теперь не знаю, что делать...может ее возможно как-нибудь отремонтировать. Да еще кстати руль что-то очень тяжеловат стал, может это связанно..

Вот нашел на дроме, читайте ниже:

Как победить «ж-ж-ж» из глубины торпеды.

Симптомы: при средних положениях регулятора температуры климат-контроля из под торпеды доносится звук похожий на поскрёбывание мышки, спустя время (3 месяца) звук перерос в четкое дергание туда-сюда моторчика привода заслонок холодного-горячего воздуха. Звук пропадает при переводе регулятора температуры в крайние положения.

Инструмент: головка на 7 с воротком-трещеткой или гибким удлинителем – ключом не подлезть, тонкая отвертка, спирт, безворсовый тампон.

Время: неспешной работы 30 минут

Работа: привод заслонок находится в глубине возле правой ноги пассажира – черная коробочка размером примерно с пачку сигарет, закреплен горизонтально над металлическим блоком, к которому со стороны пассажира подстыкованы разъемы с проводами. Сильно изогнувшись ложимся вниз головой (поверьте, очень неудобно), включаем зажигание и крутим регулятор температуры – видим, как над этим приводом перемещается белый сектор – значит это оно :-). Выключаем зажигание, вынимаем ключ (чтоб писк не доставал). Отстыковываем зеленый разъем от этого блока (нажав на разъеме на «ключик»). Головкой с трещеткой (рукавом) откручиваем 3 самореза (удобно воспользоваться зеркалом, что их увидеть). Я пользовался гибким рукавом, поэтому дополнительно отстыковывал пару ближних разъемов от нижнего блока, чтоб не мешали. Тоненькой отверточкой АККУРАТНО отгибаем ушки-защелки (если чуть больше чем надо отогнуть – обломится, что с первым у меня и случилось) по периметру блока и пару защелок на разъеме. Открываем крышку (смело), отстыковаем белый сектор и вынимаем самую большую шестеренку. Надо сказать, что шестерни в идеальном состоянии, смазка на месте. Снизу на большой шестерне закреплен диск с резистивными дорожками. Он еще и смазан. Вот как раз этот резистивный слой, осыпаясь и накапливаясь в смазке, вызывает небольшое изменение сопротивления, по которому мозги климат-контроля «отрабатывают» положение заслонки. Тампоном со спиртом протираем резистивный слой от смазки, контактную группу, что по нему скользит, я взял немного смазки, что на незадействованной части этого диска была – она чистая, и тонким слоем смазал ей резистивные дорожки. Собираем в обратной последовательности. Отстыковка разъемов не вызывает появление ошибок в диагностике, поэтому скидывать клемму аккумулятора не надо. Достаточно выключить зажигание.

Результат: наслаждаемся четким перемещением заслонки без лишних «телодвижений».

P.S. ПисАл дольше, чем делал :-)
и еще http://forums.drom.ru/honda-general/t59592.html

У меня такая же имеется проблема, никак не мог понять в чем дело.
Имеются пару вопросов:
1. как снять этот моторчик;
2. какой смазкой намазать.?

Мозг от хонды Концерто 1,5 мкпп 90 сил.

Предлагай реальную цену, иначе не продашь..
Такие вещи более чем за 1500 не продают.

процентов 90 должен подойти, эти поршня применяются на почти на всех авто, будто этот размер универсальный.