Потому что на фото - 2-пиновый и 3-пиновый. А у меня 2-пиновый и 5-пиновый и для кодов абс надо замыкать именно 5-пиновый. И никто не может подсказать, какие именно контакты 5-пинового замыкать, а самому разбираться щас пока времени нет.

Дык я и спрашиваю - какие именно контакты замыкать в 5-пиновом разъеме?

В общем, так как идея моя, то и опробовать её решил на своей машине.
При замыкании 1 и 3 разъемов (а также рискнул и замкнул 3 и 5, вдруг я не с той стороны понимаю распиновку) - ничего не изменилось, лампа abs как горела, так и горит. Учитывая, что на фишке, втыкаемой в блок abs недавно обнаружил нечто похожее на КЗ - оплавленный черный участок пластика - вполне может быть что сгорел либо сам блок (а точнее мозг в нем) либо проводка к нему (см. фото).
В общем-то в испанском мануале есть решение проблем и в таком случае, когда лампа горит и никакие ошибки не показывает. Надо провести всего 3 проверки, причем одна из них - предохранитель в ногах водителя. Не прощаюсь)

Нашлась распиновка этого 5-контактного разъема ну и всех остальных тоже (попутно разруливаю тему на цивик клабе).
В голову пришла интересная мысль: надо провести аналогию с разъемом OBD-II. Для самодигностики при разъеме OBD-II замыкается 9 разъем (вывод для считывания медленных кодов самодиагностики) и 4 (земля). Есть подозрение, что надо поступить аналогично - замкнуть 3-й (L-выход для считывания медленных кодов самодиагностики) и 1-й (земля), либо тупо вообще бросить провод на корпус.

Кстати, уточнил - все 5 проводов подходят к разъему.

З.Ы. А вообще очень странно - у народа куча аккордов европеек и цивиков немало, неужели никто не проводил самодиагностику abs через 5-контактный разъем? Все в сервис, видимо, ездили, ведь даже в факе (http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=301, а там фотка именно англичанки) написано, что 5-контактный для компьютерной диагностики, а это не совсем верно.

На тех фотках, что имеются дома, видно не очень, но вроде бы все. По крайней мере, 4 провода идут точно. Завтра уточню.
Английский - уже родной, вот на испанском сложнее))) Но мануал вряд ли поможет. Там рекламируют именно эту хрень за 450 рублей, мол воткните и вот вам счастье. Я думал, мали ли кто сам замыкал...
Пытаюсь найти распиновку этого разъема, пока безуспешно.
Кстати, чем чреват банальный перебор проводов, которые замыкать?

Ситуация несколько прояснилась.
Случайно скачал какой-то диск с кучей мануалов, там и нашел все то, что стоит у меня под капотом: именно такой модулятор (совмещенный с мозгами), ну и такой же блок предохранителей abs (аналогичный с aerodeck 98-99). Есть, правда одна загвоздка - там всё на испанском))
Вся проблема оказывается в том, что англоцивики, выпущенные в 1995, 1996 и 1997 году друг от друга незначительно отличались, а именно по системе abs:
1995 - модулятор и мозг отдельно друг от друг, а модулятор еще и с отдельным бачком для тормозной жижи. Все мануалы на англоцивик, лежащие на разных сайтах, относятся к машинам ИМЕННО ЭТОГО года, что благополучно меня и запутало. Самодиагностика - замыкаем 2-пиновый разъем.
1996 - модулятор и мозг в едином блоке под капотом, вид как на моих фотках выше. Самодиагностика - замыкаем 5-пиновый разъем.
1997 - модулятор и мозг в едином блоке под капотом, вид как на фотках Serega3203. Самодиагностика - замыкаем 5-пиновый разъем. По всей видимости после 97-го на цивики и аккорды ставили такие же, раз у вас всех одинаковое.
Может кому-то эти сведения помогут не искать того, чего нет.

Второй вопрос по прежнему актуален. В мануале написано, что надо замкнуть 5-пиновый data разъем некой заглушкой Abs short connector (07TAZ-ST3-010-0), на екзисте стоит 450 рублей и ждать неделю. Подскажите уж какие провода замыкать в разъеме, наверняка кто-то делал, раз аналогичные блоки abs.

З.Ы. Всегда мечтал выучить испанский)))

Расследование продолжается.
Блок предохранителей ABS аналогичного вида с моим был обнаружен в мануале на aerodeck 98-99 года. В этом мануале модулятор совмещен с мозгом и выглядит как на картинке выше. У меня же стоит нечто иное (фото прилагаются).

Вопрос 1 - совмещен ли в моем случае мозг с модулятором судя по фоткам?

В том же мануале самодиагностика ABS производится замыканием 5-пинового разъема, который находится рядом с 2-пиновым (замыкание которого позволяет считать ошибки check engine). Видимо поэтому при замыкании 2-пинового разъема лампочка ABS остается гореть и ничего не показывает.

Вопрос 2 - какие контакты 5-пинового разъема надо замкнуть скрепкой, чтобы произвести самодиагностику? Наугад тыкать не хочется.

Хмм, по мануалу на мой цивик под торпедой мозг SRS.
Правда учитывая то, что под капотом блок предохранителей ABS совсем не такой как по мануалу - есть мнение, что abs не родной стоит.
Попробуем другой наводящий вопрос - если в модулятор abs идет фишка с проводами, такая длинная (размером как боковая сторона от пачки сигарет, очень похожа как слева на картинке), значит ли это что мозг находится именно там и совмещен с модулятором?

Неправильно выразился: не блок абс искал, а мозг.
То, что на фото - это модулятор абс, такой под капотом имеется. На некоторых моделях он совмещен с мозгом, но у меня вроде должен быть отдельный - слева под панелькой в ногах водителя...

Имею аналогичную проблему на цивике.
Сегодня полез проверить контакты блока абс, но почему-то в месте, где он должен быть по мануалу, ничего нет. В невероятном хитросплетении проводов обнаружил пару непонятных пластиковых коробочек, мож одна из них и есть блок абс? Как он хоть должен выглядеть приблизительно?

Модулятор и мозг абс есть? Почем? Есть ли возможность тестирования?

Колодки на задние дисковые почем?
V Fastback MB1 96г.