К20А3 такой же как на аккорде стоит?
если такой ,то мне вполне хватит!
В обслуживании акура как хонда или дороже?

спасибо!
160 сил брать не стоит?
Какой движок стоит на акуре?модель?
Сколько она реально потребляет топлива?

Cообираюсь прибрести Acura RSX - американскую Honda Integra
Не нашел ни мануала на машину,ни клуба RSX -только отзывы и тех.хар-ки!
Вообще очень мало инфы по этой машине!
Подскажите где можно найти что-нибудь про этот аппарат?
До этого были Domani и Civic - наверное Хонда -это болезнь!
Друзья советовали Toyota Celica но после того,как проехался на Integre даже думать о Тойоте не хочу!

Хочется верить , что это самодиагностика !!

Чтобы не треснуло,когда будешь устанавливать-нужно феном пластик на зеркале подогреть,ну и смазать конечно!
У меня на при установке на "холодную" корректоры проваливались внутрь с треском! После 5-6 попыток подогрел и встало все как по маслу!

значит нет причин для паники!

вымерли что ли все

при включении зажигания должна загораться D4 ?????

А горит где в этом случае, на панели или на селекторе????
[/quote]
на панели между спидометром т тахометром-домани 93г-на селекторе только подсветка!
Так и должно быть ???

Клемму скидывал,потом поездил-коробка работает нормально!
Теперь D4 не мигает а горит при включении зажигания и гаснет вместе с "ЧЕКом" !!!
Что будет дальше ??Коробас заклинит

Включаю зажигание-мигает D4,перестает мигать после того как закончит качать насос!
На заведеном двигателе не мигает.
Замкнул диагностический разъем - включаю зажигание - не мигает !!!
Подскажите пожалуйста в чем проблема?
Появилось после того как снял соленоиды на проверку! Они чистые , щелкают,сопротивление 14.8
Питание на соленоиды подают "мозги" коробки когда надо переключить передачу?

меткa LWR должна быть внизу посадочного отверстия ?

Бу ду заказывать , бегунок мертвый

Я , когда вынимал двигатель , снимал подрамник вместе со всей подвеской.
Рулевую рейку не снимал , проще в салоне от крестовины отсоединить ,
и вместе с рейкой вынуть . Если передок задерешь повыше -то можно ,
трудно конечно

Катушку уже заказал
А как проверить бегунок ? Может сразу заказать и его ?Просто не хочется потом еще 2 недели ждать !

Блин , в электрике Я полный лох
1.4 кОм , а должно быть 0.63÷0.77 Ом
Вторичная 9.3 ( я ошибся ! ) Ом -а должно 12.8÷19.2 кОм
что-то все наоборот ??!!

Найти несиправность в системе зажегания лехко... для этого:

1. Снемаем крышко трамблера, на член катушки натягиваем один из высоковольных проводов в который вонзаем вывернутую свечу, покладенную на мотор штоп было видно ее зазор
2. Распечатываем крупно распайко мутатора
3. Включаем зажегание
4. Проверяим чтобы было +12В на ноге мутатора "В+". Если нет, напиваемся.
5. Снемаем с ноги мутатора "INPUT" провод и позамыкаем какойнить проволочкой этот вывод мутатора на массу. Если при размыкании фуячит искра, значит мутатор+катушко исправно, а неисправны: датчик TDC в тромблере, либо мозг, либо провода
6. Если искры нет, выясним кто виноват. Подключим лампочку 12В между выводом коммутатора "COIL" и плюсовой клеммой АКБ. Проводок с этой ноги, идущий на катушку, отцепить! При включенном зажигании лампочка гореть не должна, при замыкании ноги мутатора "ИНПУТ" на массу лампочка должна гореть... если не так, напиваемся. Если так, выбрасываем катушку, подключенный к ней высоковольтный провод вместе со вставленной в него свечкой и тоже напиваемся...
7. Напиваемся...
8. При желании можно выключить зажигание... оно теперь все равно без надобности..
PS: Не учел фактор неисправности самой крышки трамблера..
По хорошему в пункте 5 если искра есть, нужно еще проверить исправность крышки и бегунка прежде чем приговаривать мозги, датчик и проводку... для проверки крышки можно воспользоваться тем же омметром, замерив сопротивление между контактом на катушку и центральной пипкой

Попробовал проверить , как описано выше - ВСЁ нормально !!! Может это не катушка ?
Крышку прозванивал , Не прозванивается бегунок ! - может дело в нем ??
как проверить бегунок ??

Замерил сопротивление-первичной 1.4 вторичной - 5.3
А бегунок должен прозваниваться ? Я пробовал - дохлый номер , может бегунку тоже писец ?
Как я понял , надо новую катушку под замену
какой аналог можно заказать в exist , оригинал - кусается Посоветуйте

Да ничего не делал - фишку снимал , винт крутил , предохранитель 7,5А вынимал ! Два дня назад сальник в трамблере поменял

Все пипец ДОРЕГУЛИРОВАЛСЯ !!!
Заглушил и больше не заводится ! Машина даже не схватывает , выкрутил свечу с первого цилиндра-бензином пахнет , прокрутил стартером -
Искры НЕТ !!! И где теперь копать ?
Помогите !!!!

под капотом написано 700

700

Двигатель В18В - регулирую по мануалу
1 прогреваю
2 отключаю фишку с клапана
3 регулирую
4 глушу и сбрасываю ошибки
После этого завожу холостые - 700 поехал , заглушил - завел и все холостые опять 900 !!!
Чистил все ! регулировал раз 10 ! Все равно сначала нормально 700, потом опять поднимаются до 900

Про выработку понятно , на К.В. передний сальник немного не до конца - потому , что там масляный канал !
На месте установки сальников Р.В. внизу тоже отверстия - это для чего тогда ?

На В18В как устанавливать сальники на распред. валлы - до упора ?
В мануале ничего не написано !