повеселил))))1. Мягкие колодки? Это из пластилина что-ль))))
2. Относительно. Если только их повело до кривизны и они зазоры между колодками делают больше, да и то это увеличивает ход педали и дает пульсирующее торможение, а не мягкость педали.
3. Когда совсем старая при активном педалировании в жару может вскипеть, тогда тормоза пропадут почти совсем.
4. Согласен полностью. Когда перепускает и педал мягкая и в пол уходит постепенно.
6. Воздух! Если где хоть пузырек воздуха - педаль мягкая. Прокачивать!

[attachment=24424:CImage.ashx.png]
Йухня под номером 8.
Я с этим сталкивался. Зимы 2 матерился, что только не чистил. Если не сделать, в сильные морозы еще при прогреве обороты начнут гулять от 1500 до 2000 тыс. очень неприятно. Причина - постепенный износ пластмассового уплотнения и повышенный зазор в этом месте. Я, например, крутил до упора 3,5 оборота. Черкани, если поможет.

Регулятор холодного холостого хода треба отрегулировать. Снимаешь крышечку, которая сверху на 2-х винтах. Берешь подходящую железку (например съемник стопорных колец или пинцет) Под крышкой, вокруг латунного клапана пластмассовое колечко с пазами. Закручиваешь железкой через пазы колечко до упора (но без фанатизма), потом в обратную сторону примерно на 1-1,5 оборота. Крышку на место. Заводишь и смотришь обороты. Если большие - кольцо прикручиваешь и наоборот. Если обороты горячего хх уйдут вниз, подрегулируешь винтом регулировки хх на дросселе.

Да. Задолбался с ржой бороться. У нас зимой могут запросто дважды в день поливать дорогу соленой водой или пескосоляной смесью. Даже обувь от соли портится. На ботинках и штанах снизу выступает соль. Кожа ботинок становиться дубовой, как провяленный желтый полосатик, а штаны могут сами стоять на полу без ног.

Мой вывод - в монтажный блок надо лезть в последнюю очередь, ибо штука эта неубиваемая. Я все-таки снял его для ревизии, изгаляясь, обдирая руки, прокляв попутно все японское, начиная от суши и заканчивая фудзиямой. Это оказалась почти герметично закрываемая коробчонка с омедненными контактами, промазанная водооталкивающей предохранительной смазкой. Сырость и грязь такую приблуду убьют нескоро, моя оказалась в идеальном состоянии. Причины барахлящей электрики крылись во вмешательстве заднеприводных рук электриков, устроивших мне короткие замыкания и паразитные утечки тока из-за плохой изоляции скруток и засовывания проводов и соплей куда попало.

Всем привет! Конечно не тех форум надо писать, но тут хоть живые люди есть.
Проблема - вырвало крепление продольного рычага подвески из пола кузова справа сзади. Причина - гниль. Надо вваривать кусок пола от донора с усилителями и пр шнягой. Найти ни хрена не могу. Подскажите нормальные разборки в Москве, Ярославле или Питере. Машина 97-го года англичанка леворукая.

Вообще всю пластмассовую выемку в двери надо сдвинуть вперед (по ходу авто) на 0,5 см. После этого она выдвигается на себя, выйдя из пазов, которые её держат и станут видны заветные держалки тяги, ведущей к замку.

Все делается не отгибая ручку на себя.

Механизм кулисы не разболтан? Цена?

Привет. В каком состоянии усилители пола-багажника? Такие изогнутые хреновины коробчатой формы приваренные к днищу багажника и уходящие до пола салона? Есть фотки?

Бендикс? У меня например умер также - крутит бодро, но момент для прокручивания недостаточен. Сервисмэны разбирали его как-то, смазывали какой-то спецсмазкой.
Ну классика жанра мож быть - подзакисшие соединения силовых проводов и массы.

Бендикс? У меня например умер также - крутит бодро, но момент для прокручивания недостаточен. Сервисмэны разбирали его как-то, смазывали какой-то спецсмазкой.
Ну классика жанра мож быть - подзакисшие соединения силовых проводов и массы.

И тишина...

Аккорд CE-CF 2.0 ils/ Начались проблемки с электрикой почти одна за одной. Тихо помер обогрев заднего стекла (исчез "+", хотя релюха исправно щелкает и куда-то в проводку "+" выдает), затем вентилятор печки (перестал приходить "+" на моторчик печки, а если иногда появлялся, то такой хилый, что только лампочку мог засветить, мотор крутить он не мог). Электрики в сервисе развели руками и кинули параллельную проводку, т.к. колбасится с хондовскими схемами то-ли не хватило времени, то-ли таланта.
Затем издохло освещение панели приборов и габариты (тоже как-то похабненько - сначала сгорел предохранитель габаритов, оказалось стоял 7.5 вместо 10А, 10А-ный предохранитель все опять включил, через 5 мин. работы начал плавиться, после чего в салоне запахло нагретой изоляцией и габариты всеж погасли. при этом ток через него при включении габаритов протекает до сих пор).
Грешу я на блок предохранителей, тот который стоит слева от ног водителя, ну что он окислился и начал барахлить. Какое то время на него попадала грязь со стороны колесной арки (прогнила дырка), затем сильно намокал в дождь водительский коврик (причину не нашел, где-то есть предателская дырка по которой вода стекает с лобовухи в салон, возможно орошая блок предохранителей).
Так вот. Снять этот блок для проверки (замены, ремонта) у меня не получилось - тесно, неудобно и неясно сколько к нему подходит кос и что надо снять, чтобы его демонтировать.
Кто сталкивался с чудящей электрикой подскажите, предыстория вопроса и симтомы все-ж на блок указывают или как? И как его демонтировать, если чего, ничего при этом не сломав и не оторвав. До этого случая проблем с электрикой за 10 лет не наблюдалось.

Если еще не сделал, используй обратную прокачку со стороны РЦС. Отпустив на нем прокачивательный штуцер вдави шток внутрь, затем закрути штуцер и отпусти шток обратно. Так несколько раз, он как насос засосет в себя воздух и жижу из магистрали и ГЦС. Если РЦС сопливит (у меня такое было на новом, что за детали Е. мать?) будет через пару дней уходить "вниз" момент схватывания сцепления, а педаль будет мягчеть. Тогда замени рабочую манжету в нем манжету от тормозного цилиндра барабанных тормозов "восьмеры". Она толстая и солидная несколько другой формы рабочей поверхности, но входит туго и уплотняет наглухо. Случайно подвернулась, когда с цилиндром возился - и как доктор прописал.

В продаже есть 2 вида подкрылок Klokkerholm, одни подороже из мягкого пластика и вроде подходят как родные без проблем. И вот эти вот исчадия ада (наклейки на них сделано в польше и на тайване) из жесткого пластика, которые кривые. Я все таки вкорячил левый (выхода не было), его пришлось обрезать с задней части сантиметров на 15, греть феном (он становится пластичным, но не плавится) и разглаживать по месту, тогда он прилегает как надо. Возня занимает уйму времени, тем более, что дырки под крепления все равно половина не подходят и надо сажать на саморезы, зато дети, которые вертелись около меня поблизости значительно расширили запас различных русских слов

Если бы просто вырвал ручку из двери, как я-можно прикрутить двумя черными саморезами (незаметно и крепко). Сломал - ну чтож... жму руку (осторожненько так)))))))

Чем больше читаю, тем больше непонятно. подробности нужны.
Застучало слева. Заменил СНАРУЖИ правый и левый шрусы. Через 20 мин. стук слева тот же самый. Перебрали левый наружный шрус (собрали из него один), через 40 мин. снова тот же стук слева. Так было?

Стук усиливается от нагрузки. На нейтралке и на 120 и на 20 км/ч наверное не стучит. Газанешь, нагрузишь трансмиссию - стучит в любом случае.

"через минут 20 застучало в правом колесе."
Тлолько сейчас заметил! Мы про первоначальный стук в левом трем или же слева порядок, а забрякало аналогично в правом?

Опиши стук подробнее. Стучит чаще, чем оборот колеса (условно говоря - трескотня), одинаково с оборотом колеса? Звук глухой-звонкий, отдается паразитной вибрацией на кузов-нет? На яме подергай от души весь левый привод в поперечном и продольном направлениях - промежуточный вал, внутреннюю гранату, вал в районе подшипника промежуточного вала, наружную гранату.
Ничего не выявишь -дополнительно вывесь левое колесо и крутни его на холостом ходу на 5-й передаче, посмотрев в яме на то как все крутится, с помощником, который при этом газанет от души (только очень осторожно, чтоб тачка с домкрата не свалилась, никого не придавила и т.д., колеса зафиксируйте задние, вместо домкрата 2 подпоры и т.д.).
В моем понимании стучат люфты, а где они - в трансмиссии или в приводах локализовать иногда не просто.

"Брызговики от СС7 или как х там правильно локера ) 4шт"
Это именно локера, которые внутри арки стоят? Состояние?

Мягко говоря, я охуе... в недоумении. В комплекте 2 мет. хомута, хорошего качества, но намного больше, чем надо. Чем такие чудеса обжимать неясно и к тому же зачем 2? В стандартные выемки все сядет с зазором. И еще зачем то 2 3/4 кольца из металла.

Тоже столкнулся. 2 мес. назад Loebro 300423 561 руб. пришел нормальный резиновый. Сегодня с егзиста получил под таким же номером 635 руб. какую-то пластиковую шнягу. У меня самые главные сомнения, что её можно вокруг шруса обжать. Малейшее несовпадение размеров - и все болтается как карандаш в бочке.
Ответь - ты уже поставил эту ф-ню?

Ясно. Один фиг - красить, никуда не деться. Светодиодная линейка рабочая? Я чего-то многовато выводов насчитал. Она не только стоп-сигнальная что-ли? габариты или чего она там еще отсвечивает?

Крышка у меня пока еще своя есть)))) А вот спойлер - жду фотки, не затягивай.