Пилоты по-прежнему на подъемнике не поднимаете? Мне задние пружины поменять + жидкость заднего моста.

Да, нету у этого девайса производителя. Стоит он 150 баксов, в то время, как тот, что от производителя - стоит в несколько раз дороже... Уж точно больше 500 долларов.
А продавец не понимает по английски. Такое часто бывает в Гон-Конге. Засада какая-то.

Adminkng, на е-бэе покупал. Из Гон-конга 2 месяца посылка шла. что-то около 150 долларов заплатил.

Купил я себе HIM китайский.
Вроде бы он нормально самотестировался.
Но я решил обновить версию - в конце обновления ноут выдал ошибку обновления и все умерло.
При включении питания горят все лампочки, ни на какие команды не реагирует.
Никто не сталкивался с таким поведением?
Мне теперь его выбрасывать что ли?

Да, я снял для продажи. А если он не поставит ее на учет? А, например, продаст по запчастям?

Так я написал, что машина принадлежит ему, а мне принадлежат его деньги. Но у меня-то нет копии. А если налоговая чего-то перепутает, и будет мне присылать налоги?

С тяжелым камнем на душе продал СВою... :-(
Вот только случайно оставил покупателю свой вариант договора. Никто не знает, чем это мне грозит? Покупатель - оказался перекупщиком.

Прошу прощения за офтоп, но мало нас осталось СВ-водов:
Продаю:
Мотор печки - новый TYC на СВ3 - 4500 руб. Москва. Самовывоз. Продаю за сколько купил. Мне уже не понадобится.

Продано!

Да, я на удачу рассчитываю. Я знаю, что это раритет.

Собственно, в названии темы все написал.

Может, предыдущий хозяин менял?
У меня точно за 170 тык они стали экстремально тонкими и даже потрескались радиальными трещинами. Т.е. по-хорошему надо было через 150 тык уже менять. У меня диски оригинал.

Вот прикол, как только принял предоплату за аккорд тут же позвонили из Краснодара, предложили больше денег. Чудеса. Может, я чего не знаю? Может от денег пора срочно избавляться?

Я раз в 150-160 тык. меняю передние торм. диски.
По износу можно понять, сколько прошел диск.
Т.е. если диски изношены (истончились), то машина прошла либо 150 тык либо 300 тык. - ну, с точностью где-то 30 тык

Спасибо!

А где этот договор писать от руки или у нотариуса?
\И еще - в ПТС там же печати надо где-то ставить на подписи?

Ну, вот из Омска предложил человек 109 тыс. Прилетит на самолете, чтобы ее купить. Видимо тут в Москве все дешево.
Единственно, что - я уже 8,5 года не покупал и не продавал а/м.
Как это сейчас делается? Куда идти? К Нотариусу? Сколько платить?

Да, спасибо за советы. Про 3 тыр за стекло не знал.
Вот только мне ее продавать не хочется , поэтому я и ценник в 120 т поставил - это не из-за жадности.
Своему (который не убьет ее за полгода готов скинуть до 90 тыр.)
Все-таки почти 9 лет мне она служила верой и правдой, и никогда не подводила. Психологически трудно продавать.

По поводу масла - чистая правда, сам не поверил, когда перешел на Равенолл 2 недели назад - даже слабый ужор прекратился. Почему? Я не знаю.
Сейчас гонял до Киева и обратно - на круг почти 3 тык вышло. А по Калужской трассе 170 ночью шел, думал, что 500 мл масла точно съест, ан нет.
Кастрюль на такой скорости уходил однозначно, а Равенол не ушел.

Про карб ты прав. ТАЗы всех запугали этим словом. Хотя машинка заводилась и в -35 (был такой факт), когда 80% машин курили в ожидании оттепели.

Да, поэтому-то и продавать хочется в хорошие руки.

Кастрюль ел примерно 2 литра на 10 тык. Но это на скоростях 150 км/ч.
Сейчас заправил туда Ravenol и расход пока составил 100 грамм на 3000 км.
Основной пробег пришелся на шоссейный режим эксплуатации, что для двигателя плюс. т.е. в чисто городской эксплуатации 400 тык. он вряд ли бы выдержал.


По поводу "не ремонтировался" - около 5-6 лет назад (т.е. на 200-250 тык. пробега) порвался ремень ГРМ, пришлось менять клапана. Ну, и маслосъемн. колпачки менял 2 раза.

В целом за авто мне не стыдно - эксплуатация была не на износ. Просто семья растет, а машина - не растет. Иначе бы не менял.

И я тоже вынужден...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13119810-2b968.html
Для своих достойная скидка.

К посту http://hondamotor.ru/board/index.php?s=&am...t&p=1854046
Пришел моторчик в почтовое отделение. Таможня и все пересылки заняли 6 дней!!!
И главное - никаких от меня действий не потребовалось (типа там участие в прохождении таможни)!!!

Впечатление испортило почтовое отделение, которое не прислало мне уведомление - возможная причина это английский язык (ФИО, адрес).
Хотели с меня деньги взять за хранение, но я сказал, что так не надо со мной поступать.

То, что посылка пришла ко мне на почту я узнал по отслеживанию ее пути по номеру, который присваивается в Америке. Чудо состоит в том, что по этому номеру можно отслеживать ее как на американском постовом сайте, так и на сайте почты России - и там даже пишут о прохождении таможни!
По этому же номеру они мне ее выдали у нас в почтовом отделении.

Короче - это очень занимательный путь получения з/ч для наших раритетов!

alviro,

У меня тоже карбюратор. Как я успел выяснить - у нас этих специалистов 1 штука на весь центральный регион (живет под москвой). Поэтому, когда у меня порвалась резиновая диафрагма - чинил сам. Собственно, там ничего страшного нет. До разрыва диафрагмы машинке проехала 360 тык.
В отличие от "наших" крбюраторов этот в настройке не нуждается. К этому надо привыкнуть. Ускорительный насос ни разу не забивался.

По поводу пробки в поддоне картера - у меня была сорвана резьба именно в поддоне предыдущим владельцем (и посажена на эпоксидку). Мне пишлось менять поддон. Так, что все-таки осторожнее.

По поводу щеток вентилятора - тут у меня такая беда, что якорь был стерт вместе со щетками. Не знаю почему, но в коллекторе от щеток канава прямо почти до вала.
Я принял такое решение, но результата пока не получил:
http://www.go-part.com/9093-honda-accord-h...src=shoppingcom

Они вроде пишут, что выслали мне его. Доставка - 44 бакса. Если будет кода-нибудь результат - отпишусь.

На правой стороне карба, если смотреть на капот, есть регулировочный винт оборотах при включеном кондее. Винт смотрит в сторону салона. В принципе, его видно и не снимая кожух возд. фильтра.
Даже один вентилятор должен включаться при включении кондея. Когда их два, они одновременно включаются все равно.

Чтобы перейти на 314 газ надо поменять ресивер-осушитель, промыть все магистрали, поменять штуцера (у кондеев на R12 они специально другие).
После этого надо пирнять как должное, что КПД газа 314 ниже, чем у 12-го, и не ожидать чудес.
Хотя я слышал, что все-таки как-то охлаждает.

Там есть такой узел с термической пружиной внутри. Он открывает заслонку после прогрева.
Очень часто из-за окисления теряется контакт с массой, который происходит через винты (или заклепки) крепления этого устройства к карбу.
Надо снять кожух воздушного фильтра и слева (если смотреть со стороны капота) увидь сей узел..
Проверь тестером наличие контакта с массой, и еще можно проверить рабочий ли разъем (он внизу), через который идеи 12 В на нагрев этой пружины (сама пружина внутри блочка).
Это одна из наиболее вероятных причин.

Вот внешний вид этой штуковины: