Во Владике узнавать не пробовал? Я гуглил "б\у запчасти для японок", вылазило много конторок. Скорее всего искать будут в Японии.

Тоже сегодня поставил новые катушку, крышку и бегунок. Заводить, думаю простояла, крутил там, то сё, короче ожидал, что заведётся раза с третьего. Куда там - как взрыв, с полоборота, как будто только заглушил. Прозвонил китайские провода - блин, 2,5-3,5ком. На старых родных больше 10и, надо тоже поменять на оригинал.

При умершей лямбде должна ехать, только как и на прошлой твоей с жором. Смотри катализатор. На своей пробивал его(придурок, по многочисленным советам форума пробил монтажкой дыру). В один прекрасный момент машина перестала ехать больше 80км. Хорошо в гараже при прогреве услышал бряцанье в тракте. Разобрал катализатор, благо после недавнего разбирания гайки ещё не закисли, так вот там отвалился кусок остатка и перекрывал проход. Вычистил от остатков "толстую кишку", всё стало нормально. Трубу не вваривал, немного звенит, но не критично.
Когда разобрал катализатор для пробития, посмотрел на просвет - всё нормально просвечивалось, но раз разобрал, значит надо пробить И не зря - мотор задышал свободнее, легче работать ему стало.

На днях тоже случилось такое же - завёл, погрел, поехал - метров пять и заглохла. О проблеме катушки наслышан, поэтому не стал париться с поиском на месте, а поехал первый раз за 10 лет на буксире Вскрыл трамблёр. На крышке контакты покрыты брызгами, как от сварки. Бегунок, кстати снялся легко, главное крутить хорошей отвёрткой, чтобы не испортить винт. Так же нужно очень осторожно с винтами проводов на катушке, очень нежный метал. На контакте бегунка с одного бока есть выработка. Внутренности трамблёра покрыты рыжей пылью. Купил новые оригинальные катушку(3тр), крышку(900) и бегунок(900), завтра пойду ставить. Забыл прикупить свечи, давно хотел поменять, завтра возьму. Померю провода, скорее поставлю старые родные вместо новых китайских. На новых отъездил тысяч 15, разбухли от масла в колодцах резиновые уплотнители подсвечников.
По поводу ненадёжности катушки - 220т км на спидометре, +несколько десятков скрученных за 20лет жизни машины - это по моему очень надёжно.

И как успехи?

max78 Я вакуумные трубки не снимал. Да и страха перед разборкой не было:), просто то времени, то инструмента не было. А слесаря в своё время разбирали заслонку и попутали трубки, но это сразу вылезло на СЕ. Да и вообще я имел в виду не переустановку балансирного ремня, а ГРМ:)

Увлёкся я рыбалкой:). Изучаю теорию в книгах, журналах и интернете. Пытаюсь применить на практике изученное(пока не очень успешно). Поэтому месяца 3-4 не читал, что здесь пишут. Но вчерашнее чудо подвигло меня написать это. Почему чудо я не знаю, вернее не понимаю, почему это получилось. Короче(или наоборот длиннее:)).
Когда купил Хонду, то очень радовался тому как она едет. Жмёшь на газ - она едет, очень легко набирая ход. Садишь полную машину, она так же легко едет.
Долго собирался поменять ремни ГРМ. Наконец почти через год владения сподобился. Отдал в сервис. Очень быстренько, через 3 неделиjava script:emoticon(':veryangry:') мне вернули машину. Но это была другая машина. Жмёшь на газ, она подумает, потом разгоняется. Когда еду один - более-менее едет. Полная машина - полная ж... Нет она разгонялясь, но не было той лёгкости, какая есть у иномарок и особенно у Хонды. Как будто опять на Москвиче(немного утрирую).
Понятно, что што-то не так сделали, всё собирался разобрать и проверить установку ремней. Но то времени не было, то инструмента. Всё упралось в болт шкива - нечем было открутить. Потом прочитал тему Abod'а про его приспособа из сантех изделия. Но опять не получалось. На днях получилось. Дай думаю поэксперементирую. Загнал машину к мужикам знакомым в мастерскую, чтобы было веселее. На приспособе наварил поясок, чтобы сгон долго не вкручивался в футорку(кто читал поймёт), а то у меня - пытаюсь открутить болт, а сгон скрипит и вкручивается, скрипит и вкручивется... Открутил шкив. Ура! Ещё в дополнение к той теме - открутил переднюю балку, чтобы двиг ниже опустился и удобнее было работать с ремнями. В общем разобрал. Метки все сходятся, но она ведь не едет. Будем делать эксперимент - сдвинем на зуб ремень. Подумано - сделано. Собрал. На всё ушло 3 дня:). Думал с мужиками будет веселее, оказалось сильно веселее, да ещё нога болела, да боялся что-нибудь сломать, поэтому осторожничал. Это для омазки, почему так долго делал. Да забыл сказать, распредвал повернул против вращения на зуб. Почему назад, а не вперёд не знаю - экперимент ведь, что получится? Ладно, завожу. Кошмар!java script:emoticon(':shok'). Во-первых с пятого прокрута(потом заводилась нормально), звук страшный(насчёт клапанов, прокручивал перед заводкой не один оборот). Поехал - вообще смерть. На следующий день думал из подземного гаража не вылезу. Кое-как. Чтобы держала обороты трамблёр повернул по ходу до упора. Поэтому теперь знаю, если неправильно поставили ремень ГРМ - это видно и слышно сразу и любому:). Ну теперь надо что-то делать опять. Была даже шальная мысль повернуть распред на зуб в другую сторону, вовремя одумался и сделал как было:). Делал у себя в гараже, один. Разобрал за 1.5ч. Долго читал книги:) по установке ремней. Начал. Снял оба ремня полностью. Первый раз снимал только со звёздочки распредвала. Вылезла проблемма, как крутить коленвал? Пока стоял балансирный ремень, можно газовым ключём(извините, если не граммотно, дочь в Москве поступает, спросить не у кого) за звёздочку заднего балансирного вала. Без него крутил за коленвал, потом надфилем правил лёгкие коцки. Вторая проблема - установка заднего балансирного вала. В том положени в каком он был после слесарей, ни болт ни пруток 6*100 не лез на положенные 74мм. Стал крутить его, болт входит глубоко(как звучи-ит, ой, а вдруг Татьяна прочитаетjava script:emoticon(':clapp')) в трёх по...ложениях и не на 74, а на 80мм. Наверно не туда куда-то вставлял, но что сделал то сделал. На звёздочке этого вала есть метка, зачем она нигде не написано(на переднем есть метка есть и ответка). В одном положении эта метка смотрит на места куда вкручивается болт-заглушка. В этом положении и воткнул. И надел ремень балансирных валов. Перед этим,конечно, надел ГРМ. Надел, как написано в книге - против часовой стрелки(а что, это же Хонда). Сделал натяжку ремней. Сначала ГРМ. Отпустил временный фиксирующий БОЛТ, который зажимает только ролик ремня ГРМ и провернул коленвал на 3 зубца звёздочки распредвала. Завернул болт. Провернул КВ(коленвал) до совпадения меток. Вот теперь надел ремень балансирный, отпустил регулировочную ГАЙКУ, провернул коленвал на ОДИН оборот, затянул гайку, которая зажимает оба натяжных ролика. Покрутил коленвал(газовым ключём, представляете?), проверил метки. Всё пучком. Выкрутил БОЛТ, фиксирующий натяжной ролик ремня ГРМ. Что интересно, после слесарей он был зажат! Видно не зря в книгах пишут, что можно(и наверно нужно) использовать в этой роли один из болтиков нижней крышки. Если вдруг забудешь выкрутить, потом будет не хватать на крышку. Оппа и вспомнил.
Ещё один момент. Часто прокладка нижней крышки высыхает и высыпается кусками. У меня была такая фигня и сервисмены мне не сказали. Потом сам увидел и плюнул на это дело. Вобщем-то пыльновато было под крышкой, но не страшно. Хуже будет, если из прокладки поддона будет подтекать масло. Я на снятой крышке сформировал из прокладочного герметика подобие прокладки, только надо делать сразу после снятия, чтобы герметик схватился. Потом, после установки крышки промазал оставшиеся щели. Должно быть всё нормально. Ещё у этой крышки есть уплотнение на регулировочной гайке - резиовое колечко. У меня оно растянулось и вставить на место не получилось, там я тоже промазал герметиком.
На разборку-сборку, за вычетом времени на чтение книг и попыток найти кое-что в интернете ушло часов 6. На третий раз уйдёт ещё меньше:).
Трамблёр повернул наглазок на старое место, при дальнейшей проверке стробоскопом оказалось а самую дырочку:). Завёл - звук совсем другой, адекватные реакции на нажатие газа. При первой же заводке я понял, что всё получилось. На следующий день, сегодня, поездил. Действительно всё стало как было после покупки машины - ЛЕГКО набирает ход и с места и когда сбросишь газ, притормозишь, а потом снова вперёд. Трудно обяснить словами. Она не стала мощнее, просто легче на ходу. А в чём чудо? Понимаете, в итоге получилось, что я ничего не сделал с мотором, просто снял и поставил ремни, а машина поехала по другому. Что не так сделал слесарь? Хотя вроде всё правильно, если не считать фиксирующего болтика. Может ремень ГРМ надевал по часовой стрелке и это сказалось? Кстати, я переживал из-за балансирного вала, но вроде всё нормально, вибраций нет. Буду надеятся, что я всё сделал правильно и ничего не отвалится:). Удачи всем.

Привет, владельцы раритета! Маленько запарился читать с 70й стр.java script:emoticon(':)') Что интересно, на ССшной теме в основном про музыку говорят:), а здесь столько инфы!
Serg22, в Ф20А входит 3,8-4(если отсосом)л. В АКП масло лучше поменять винсом, всё а не частично. Потом будешь знать, что залито, можно менять частично. Если будут говорить, что для замены - промывки надо 10л, не верь. Мне хватило 7ми. После замены, кстати, у меня перестала дёргаться коробка при включении R&D. Про тросик, что-то не понятно. Ты пробовал его регулировать как в инструкции? Где-то в полезных страницах есть. А может его уже надо поменять. По вибрации, посмотри в первую очередь переднюю подушку. Если посмотреть сбоку, может быть видно порваную резину.

Формально вина обоюдная. Как перекрёсток на жёлтый оба проехали, ничью вину не докажешь. Вот и здесь. Володенька с "какого-то перепугу" решил, что Желдор дешевле, хотя Котей просил Грузовозовым, и не проверил это. Котей не проверил цены и не настоял на своём варианте. Теперь по понятиям(понятия ведь не только у бандитов бывают). Если бы Котей покупал у какой-нибудь фирмы детали, он, наверняка бы проверил все варианты доставки и выбрал вариант устраивающий или отказался бы. Кто был на форуме в 2003г помнит, наверно, эпопею с доставкой привода на Одиссей. Но эта сделка была между участниками форума, на котором собрались люди не просто потрепаться или продать товар, а помочь друг-другу - информацией, добрым словом (некоторые конфликты не в счёт), купить запчасти. Любой форумчанин вправе надеяться(был), что ему отправят товар с наилучшими условиями, а не так - я деньги получил, на тебе посылку и отстань. По понятиям вина Володеньки не в том, что ошибся в цене за доставку, не перепроверил. Действительно, большие грузы отправлет и знает, что там цена меньше, ну и автоматически... Но вот эта позиция - "с какого перепугу я должен маркетингом заниматься?", почему это я виноват? Вот в этом ты, Володенька не прав!
Костя, за любую науку надо платить. За 1000р ты узнал, что в ЛЮБОМ случае надо проговаривать все условия. Такие времена, блин.
Вот на этой грусной ноте, я с вами и распрощаюсь, дорогие хондоводы. Удачи всем!

Я бы взял 700й. Размер дисплея имеет значение. ИСО лучше. Костя, посмотри на форуме ИХБТ.

\\я прям сейчас заплачу, бедненькие! и как тяжело им живется!!! убивают-почем зря! ну что за жизнь у людей, в натуре,а?!? низзя стоять, вдруг подстрелят?!?\\\

Тише, Танечка, не плач, не ...(с) Мне абсолютно пОбоку, перестреляют их или взорвут. Повторюсь, представь себя не в метро а в его(её) мерсе, и даже не боссом(это очень трудно), а охранником(им тоже жить хочется) которому нужно доставить "тело" быстро и качественно.
Вобщем Devish прав.

Валерий, я в курсе, что пластиковые бачки не ремонтируются(ещё с Москвича) и треснувший будет бежать при любом давлении, хоть вообще без крышки. Ставили 0.9 чтобы не потёк, а не когда потёк. Опять же вроде бы, я сильно в тему не вдавался, пока не нужно было. К вопросу о компетентности инженеров. Что-то намудрили они с этой пробкой или с бачком. Ни на одной машине нет проблемы с ними, во всяком случае в таком количестве. Или не расчитаны на такие пробеги, т.е. их надо менять не по факту неисправности, а при определённом пробеге, чтобы не допустить неисправность, ведущую к трещинам бачка. Но тепловой режим поддерживают эти пробки хорошо(пока исправны) - вентилятор включается реже чем на многих других машинах. Правда на моём пресловутом Москвиче включался ещё реже, даже с текущим бачком
Fisha, Таня, не с ума сшедшая, а наоборот - на ум вошедшая.
Merlin22, Александр, ты не зря обратил внимание на шум клапанов. Сделай подтяжку ремня ГРМ и регулировку клапанов, потом проверь установку зажигания. Заводиться на холодную будет тоже лучше. Свечи лучше проверять на стенде на пробой. Даже новые желательно проверить.Было так - нагар одинаковый, а у одной свечи на стенде искра проскакивала в любом другом месте кроме контактов. Поясок нагара на фарфоре будет в любом случае. Только как-то были у меня Денсо - на них нагар был длинными факелами, может они и левые были,но я их большн не беру.

Один \\\Узел дросселя снимался, каналы продувались, клапан работает!\\\
Это в сервисе, который отказался найти причину? Или сам делал?

Дорогие москвичи! За всё надо платить. Коли уж все деньги и власть сосредоточены в одном городе, то и мигалки там же. А как же им бедным ездить, в пробках чтоли стоять? Самое главное, представте себя на их месте(а вдруг случится) и как вы будете ездить? Не забвайте, что такая езда для многих из них - это вопрос жизни в прямом смысле. В пробке машина и её содержимое - самая лёгкая мишень.

Ара, понятно, спасибо. А ремень тянется поворотом коленвала на 3 зубца распредвала. Во чёрт, празднование 8 Марта не прошло даром. Т.е. чтобы натянулся ремень в достаточной степени, нужно провернуть коленвал так, чтобы распредвал (его звёздочка) провернулся на 3 зубца.

В своё время пропустил эту тему. Интересный заменитель ключа для удержания шкива. Хочу проверить установку ремней у себя (всего 2 или 3 года хочу ) да всё никак не мог взяться. Наверно это была последняя капля.
Вячеслав, почто не поменял сразу ремень балансирных валов? В мануалах пишут сразу поднять двиг на домкрате и снять подушку, слесаря в своё время так и делали у меня. Прокоментируй, пожалуйста. Ещё в мануалах про натяжитель говорят, что нужно при снятых крышках сжать для замены ремней и там и вкрутить технологический болт. Как-то не нашёл подробностей у тебя.
Прокладку нижней крышки у меня тоже не поставили мастера - долго было ждать на заказ, так и езжу. Когда разберу хочу воткнуть уплотнители от воздушных фильтров, специально снимаю их после замены и складирую.
Слава, респект.

Не голосовал, но я за то, чтобы старАлись писать грамотно, а как это получается не так уж и важно. Со словарём действительно сидеть не будешь. Но стараться пограмотнее писать надо. Без знаков препинания иногда смысл теряется.

\\\\Но когда суппппермеханики все болезни начинают лечить с них, не потому что хотят решить проблему, а потому что хотят срубить денег по легкому и просто потому что о работе двигателя больше ничего не знают и не хотят узнать. Это полный бред.\\\

Это есть. Это уже третья проблема - нежелание профессионально работать. Не в тему. На днях смотрел "Момент истины". В стране 3% высокопрофессиональных рабчих. При том, что в США - 48, в Германии 43. Дурдом.
Про 2хролосные имел в виду, что у вас они загружены, у нас посвободнее пока.
Пробка у меня тоже 1.1, но были темы, что есть пробки 0.9 и даже их ставили, чтобы бачок верхний не тёк. Что-то такое.

И всё-таки желательно поддомкратить, это теже сайлентблоки.

Валерий, та старая тема про форсунки поднималась из-за холодного пуска. И как оказалось на пуск они не влияют. Но правильный распыл факела - это правильное сгорание топлива, а следовательно тепловой режим, количество топлива, мощность. Наверно 10% прибавки не даст(хотя смотря какое состояние), но на стенде-то наши старые движки не меряет никто. А мощность, экономичность, наверняка давно не соответствует заводским характеристикам - там 3%, там 1.5% и т.д. Почему бы не попытаться собрать эти проценты обратно. Две машины мало для статистики и выводов, что это не надо.
Про круиз тоже не всё так однозначно. В России то может и действительно на двухполосных дорога не нужен, а в Сибири часто пригождается. Но конечно не для любителей скоростей - до 110 всего.

Про климат я уже писал, что им не пользуюсь. Ставлю Т 21-23гр и 2ю скорость. Климат когда нагоняет температуру включает четвёртую - шумно. Двиг F20A(без цифр) и F20Z1 по-моему аналоги?
Щётки на моей стояли на 45 и 60, ничего никуда не вылазит, такие и меняю.
Обивка действительно очень крепкая. На боковине водительской была лёгкая потёртость - надел чехол. В чехле давно уже дырка - потёртость всё в томже состоянии. Я из-за спины "заползаю" по боковине на сидение, да и выхожу также.
Лампочки на панель покупал в автомагазине, где есть выбор этих лампочек.
Вопрос. Регулировка руля по высоте не держит в верхнем положении. Да и в нижнем тоже, но поскольку езжу с нижним то не так важно. Как-то было это уже - "лечил" молотком и бородком. Просто подгибал метал на креплении. На какое-то время помогло. Регулировок однако там нет никаких, всё расклёпано, завльцовано. У кого есть такая проблемма и как кто борется?

Юра, мотр F20A, тампературу не знаю. Профиль исправлю раньше было всё, после проблем с форумом лень было.

sol, ну нифига себе!
Дима и Валера. Как-то давно была тема Котея М по промывке форсунок. Все дружно взялись промывать, я в том числе. И знаешь Валера, у многих или ссали закрытые или лили струёй при открытии. После промывки получался нормальный распыл. Там не то чтобы мусор - толи окислы оседают, толи ещё что, но дырка меняется.
Дима, если надумаешь мыть. Снимаются не трудно, как сказал Валера. Сбрасываешь давление, откручиваешь рампу, снимаешь её, вынимаешь форсунки. Могут с рампой вылезти. Потом со смазаными маслом резинками ставишь в рампу и всю конструкцию в тракт(очерёдность рампа-тракт боюсь перепутать, но по-моему так). Резинки лучше приобрести конечно(у нас на заказ 200р было за одну). Аналагов не нашёл. Я когда мыл, резинки надо было ждать недели 2, поставил старые, но поскольку по незнанию втыкал без масла, одна залу..., ой закрутилась, поэтому стала подтекать. Снял по новой, под ней намазал застывающим герметиком, подождал пока застынет - поставил. Езжу 2-2.5 года.
Merlin 22, а как она скрипит? А то у меня после замены ремней появилось подвывание в лобовине. Я грешу на помпу. все ролики поменяны. 3 года грешу уже

Странно бы было если масса - при включении дворников включается свет. Скорее всего что-то на рулевой колонке в переключателе.

Они видимо эти вкладыши и имели в виду. Если после горки пропало мигание, то наверно точно надо чистить приёмник. А в этот раз с фильтром масло Дима менял?