забавная тема. поскольку когда делал себе свап, проводку спаял сам, внесу свои 5 копеек.

1. Нужна будет настройка мозга. я не нашел тип OBD твоего мозга, но варианта два:
- это обд1, тогда все просто - покупаешь хондату (15тр) или клон (9тр). В Москве настройка стоит 12т.р.
- это обд2а/2б, тогда выкидываешь мозг, покупаешь мозг обд1(2-6тр), переходник (2500р), и возвращаешься к п.1

2. провод на включение вентилятора можешь не использовать, он дублирует датчик в случае его отказа.

3. в трамблере есть датчик положения 1 цилиндра, остальные вроде симметричны, хотя я не уверен, что ты сможешь выставить им зажигание точно.

4. я заводил мотор с подключенным трамблером и форсунками, бензонасос подключал к аккуму. все датчики были выключены.

5. в трамблере датчики отдельно, модуль зажигания+катушка отдельно.

управление полярностью встретил на субаре, там все лечилось втыкнуть наоборот диод, в блоке контроля ксенона.

автор, договорись поставить мозг с хондатой и переходником, и помониторить параметры. будет сразу понятно что и как.
ну и попробуй снять клапан хх с нормально работающей машины и поставить себе. там ничего трудного - 2 болта 2 шланга.

не хватит, надо еще пуск-выполнить - ipconfig /flushdns

че вы паритесь, конец света в 2012, а запрет импорта в 2013 - не все ли равно?

самый простой вариант - купить в автомагазине реле, и подключить его к замку зажигания, а контакты к разъему управления светом. что-куда по проводам надо ковырять либо тестером, либо в мануале смотреть.

все зависит от состояния моторов... ну и желания морочиться с переоформлением.
а так общепризнанный факт: объем ничем не пропить.

Как определить версию обд: если на мозге в разъемах штырьки в две линейки - OBDI, если в три - OBDIIa/b. ну и неплохо набрать в гугле obd1 pinout.

а по тюнингу есть одна серьезная ссылка: pgmfi.org

хондата это плата, которая ставится в родной мозг заместо микросхемы памяти, и на лету меняет данные для управления двигателем.

ну про ролик конечно :censoree: но судя по компрессии, клапана реально умерли... надо вскрывать мотор и смотреть.
по деньгам - контрактный мотор около 30т+10т поставить его, это самый тяжелый случай. возможно получится поменять только гбц, сама гбц тыщ 5, запчасти типа грм - тыщ 8, ну и работа 5-10т.
по местам - хотя бы ветку http://hondamotor.ru/board/index.php?showforum=194 глянь.

Расточка и шлифовка стоит около 3 т.р., поршни в районе 4т.р., вкладыши где-то 1200р. В итоге получается практически нулевый низ

По гбц - следует проверить выпускные клапана, как показала практика, у меня 1шт прогорел что пи*дец, ну и кое-где надо было поменять направляющие.

Перекидывать низ - дело второе, не факт что станет лучше. С д15б2 низом, сток поршнями и д16з6 головой калькулятор показал степень 10.2, что много и положительно сказывается на мощности.

Ну и задавай вопросы, лучше на редсах, там я буду по порядку выкладывать как что делал и в итоге планирую отстроить мотор и замериться в р2.

Есть 2 варианта:
1. вырезать верхние воздуховоды, и на их место поставить магнитолу. Такая панель неоднократно продавалась на форуме, то просто под магнитолу, то с экранчиками.
2. Вроде на английском цивике крутилки сбоку, и 2дин рамка. Но поидее там электронный привод заслонки.

Японский климат-контроль - с однодиновой магнитолой, место для второго дина - там экран климата и коробояка под мелочь.

перекинул, прошла оплата?

1) Бусидо - 1 шт.
2) ursul09 - 1 шт.
3) nyTuH - 2 шт.
4) zOOmDi - 15 шт.
5) Андрей - 1 шт.
6) fixxer - 6 шт.
7) Askir - 2 шт.
8) D'Piro - 2 шт.
9) dmitriy 77 - 2 шт.
10)Evgen - 4шт.
11) FIBRINE1975 - 3 шт.
12) L0rda - 2шт.
13) CblH - 1 шт.
14) arsenius - 2 шт.
15) MAZTE - 1 шт.
16) Accord - 1 шт.
17) CAPOG - 2 шт.
18) Master75 - 1 шт.
20) Отец Федор - 1 шт.
21) aev - 2 шт.
22) turbo_nsk - 3 шт.
23) Italiano - 1 шт.
24) AlShel - 1шт.
25) Guass - 3шт.
26) Trace - 3шт.

Мне пожалуйста 3 карты. Кому там деньги слать?

есть ли смысл выложить сюда схемы подключения родного блока отопления и блока климата, или они уже есть на этом ресурсе?

уже отвечал на эту тему.
Будет только вред, надо топливо корректировать.