К вопросу о варике! У меня старт с места при полежении селектора на D после отпускания тормоза () происходит пинком, ни сказать то сильным но не плавно двигается!
Заметил такую штуку, что когда движка не прогрета, а соответственно работает на прогревочных оборотах (1000-1100 летом), то стартую я плавно!

Слушай, гляди ВСЮ ветку на Capa, у нас с тобой варик один в один.У нас там все разжевано до нехочу!
Блок клапанов можно у дома снять без ямы, если руки заточены нормально. Русским не трудно научиться, в силу того что сервис-мены умеют только фары сменить.У нас такая-же песня ВСЕ БОЯТЬСЯ и АВТОМАТОВ и ВАРИКОВ.

Снимай блок клапанов (снимай поддон он за ним снимается), покупай КАРБКЛИНЕР литр ацетона, разбирай все по уровням (там не так все страшно, но навороченно!!!) аккуратно все зарисовывай или фотографируй, и мой все до бела!
Клапана те что можно вытащить (с соленоидами) аккуратно вытаскиваешь места их посадки промываешь (притирать не рекомендую но это твое дело).Клапана которые без соленоидов и работают только на давлении не трогай, просто промой их как следует карбклинером и промой хорошо ацетоном и просуши сразу все!!!!
Пружинки нигде не путай ни в коем случае!!! Маленькие-микро фильтры промывай (есть с магнитиками есть без не путай их, они коричневые и черные!!!)
Почистий магниты на пробке и на трех плоских(снимай их и мой)!

Меняй жижу опять строго на HMMF со снятием поддона нужно будет 4.5-4.7 литров.
И будет тебе чичастье!
У меня пробег 170 и дерганий и проблем не наблюдаю даже в мороз.

начни со считывания ошибок... раз уж D моргает