ап, ну может у кого завалялся, очень нужен...

от D15B2 есть трамблер? если есть, можно ли фотку и за сколько отдашь?

трамблер все еще актуален, мозг купил.

разыскивается данные детали, трамблер обязательно, мозги менее важно, но если за сходную цену, то и их можно.

нужна основная форсунка моновпрыска на двиг d15b2, может завалялась у кого )

пишите тут или ЛС, можно позвонить на мобильник 8-926-3740176

найти бы их еще ))

и еще добавление.. первоначально пытались промыть форсунку подлючая последовательно с другой форсункой, как раз чтобы неспалить (так промывали много других форсунок и проблем небыло), но при таком подключении она неоткрывалась и никак нереагировала вообще, поэтому напрямую 12 вольт и дали..

на Хонде 92г. стоит моновпрыск, при езде были провалы на низких оборотах (1000~2300) при разгоне, при этом машина дергалась и очень с трудом разгонялась.. Было решено проверить впрыск и первоначально промыть основную форсунку

проверили сопротивление форсунки, и оказалось что оно всего 1.5 Ома, хотя на форсунке холостого хода сопротивление около 10-11 Ом. Это показалось странным, но решили всеравно ее помыть.. В итоге после непродолжительной промывки (около 10 сек) форсунка навернулась (перестала открываться и запахло паленым).

А теперь вопрос, всеже мы покончили нормальную форсунку или она и была уже убитой до нас? И если она была убитой, это из-за нее были такие провалы?

p.s. нашел оригинальную форсунку за 6-8 тысяч.. как-то жаба душит, тем более машину очень скоро продаю, может у кого завалялась похожая? )

shnurick
проблема с тем что мотор не глохнет практически прошла.. после смены масла, фильтров (воздушного, топливного, масляного) и свечей этот эффект почти пропал.. очень редко возникает, но и то после нескольких оборотов движка глохнет сам.

трубки заглушу. попытаюсь найти все эти мозги и проводку.. но правда на паре разборок по такому движоку ничего вообще не было, очень редкий сказали ) так что чуствую поиск затянется ) хотя она и так ездеет шустро довольно )

Сделал фотки.

Сам движок и карбы:


Обрезанные шланги и провода:



Hondovod
Свечи ставил такие, которые на движке написаны, причем поменял буквально только что...

взял я эту машинку )) подделал внешне по кузову, теперь хочу заморочиться с двигателем. как мне объяснили, у этого движка неподключены вторые камеры карбюраторов, т.е. часть шлангов просто обрезанные валяются...

подскажите, где можно поискать в москве блок управления и мозги к этому движку... а то несколько разборок обзвонил, говорят таких движков у них впринципе небывает...

и еще, подскажите что за фигня такая.. замучался уже от калильного зажигания.. выключаешь зажигание, а мотор продолжает тарахтеть... если включить зажигание снова, то он продолжает работать как нивчем небывало. очень неприятная вещь..

эм.. т.е. она сейчас ездеет только на 2 горшках?? просто на ней 160-170 км/ч шли без каких либо проблем... стартует вполне неплохо... разве такое реально только на 2 горшках? о_О

мануал какой-то нашел, сейчас качаю... но всеравно вопрос остался, мож кто поточнее знает, что нужно для нормальной работы этого движка докупить?

хм.. в скачанном мануале нет двухкарбюраторного движка... народ, может кто видел такой мануальчик, киньте ссылочку плиз

в ближайшее время скорее всего достанется Honda Civic 93 года (модель кузова непомню). Но есть проблема, на ней меняли движок d15b моновпрыск на такойже только дуал карб (привезли из японии), причем меняли без замены мозгов (вроде) и еще чего либо... сейчас подключен только один карбюр, а второй стоит с обрезанными шлангами...

собственно вопрос, что нужно докупить/переделать (делать буду скорее всего сам) чтобы довести этот двиг до ума? просто хочу понять, имеет ли смысл ее вообще брать.. сейчас она ездеет вполне неплохо, но мне кажется что если повозится с движком, то все должно стать гораздо лучше...

p.s. сори если подобная тема где-то была, полазил по поиску, похожего ненашел...