А сколько точно должны быть холостые оброты?

Сегодня снова пробовал...Только нажимаешь тормоз-повышаются обороты(1100) и начинается плавание((

А не подскажешь где электрический,а где нет? у меня просто нет книжки по ней

Ок.попробую

Ну посмотрю конешна,но на прогреве ведь все порядке....

Это електроника вырубает ХХ, т.к. плавание происходит так:резко падает на 500(как будто полностью зажигание выключается),потом плавно набирает 1000 и снова обрубает

Что может вкючить такой режим?......


Может датчик температуры?

Ура,машинка завелась!!!!!!!Работает не ровно,но я думаю это одна свеча какая нибудь пробивает.
Вобщем сейчас у меня стоит катушка от УАЗа вместе с коммутатором,плюс и минус напрямую с аккомулятора,а импульс я взял с провода который подходит к родному коммутатору.
Всё работает,газует отлично


Но появилась другая проблема,раскажу как было:
Вобщем завел,прогрелась до рабочей,решил проверить печку,влючил.И сразу начали плавать обороты,от 500 до1000(Как я понял это опять аварийный режим).
Думал что то с печкой,заглушил...завел снова,всё в порядке,нажал на тормоза,опять начачали плавать(((

Начал искать что управляет этим режимом(выдергивал всё поп порядку)
Выдернул фишку датчика температуры(который с Двумя проводми)---обороты востановились,Но на приброке все заморгало(чек TCS и зелёная буква S)....


Ошибки которые выдает комп: 33 и 41(но думаю они не причем)

Может было у кого????

Сегодня попробую врезаться в цепь после мозга,может че изменится.Вот только бы не спалить ни чего

Нет,точно не провода! Я тоже так сперва подумал.Сразу Снял крышку и посмотрел,там все нормально.


У меня есть только одна догадка.Я импульс взял сразу с трамблера.Ну он же не может только один импульс выдавать?!

И так,сегодня подцепил катушку с коммутатором от уаза(более менее похожая схема у него)
На катушке есть искра,значит импульс есть!!!
стал крутить...вспыхивает только один целиндр...
Выкрутил все свечи связал все в пучёк проволкой и на массу......Икра есть только на одной свече....
Переставил на другую свечу,того провода на котором была искра...искра стала только на другой.......


Может импульс проходит один из пяти???....или что????...какие соображения???



У меня тоже когда лямбду отцепляешь не заводилась,на форсунках нет напряжения

С 33-ей я уже понял.Кстати,она у меня уже пропала.
Коммутатор менять не пробовал,нет у меня другого(((





Сегодня попробую паралельно подцепить уазовский коммутатор с катушкой,может и не спалю ничего))

Всё прозвонил,ничего понять не могу!!
К катушке плюс подходит,импульс вроде есть,все провода целы.....


Да и ещё: прозвонил катушку...Там все клемы между собой коротят(ну в смысле есть сопротивление......подаешь на любую клему плюс_ на всех остальных тоже появляется!)!!
Так и должно быть???

Итак,сейчас объясню как я мерил импульс(который идет с мозга на катушку)...

...На катушку(у меня) идет три провода:один толстый черно-жлтый(это плюс),черный маленький(не знаю что),и синий,прямо с коммутатора выходит(я тк понял это и есть проводок импульс который подает)....

Вобшим,мужду тем плюсом и синим(с коммутатора) поставил вольт метр....
Как я понимаю,когда крутишь двигатель - на синем должен появлятся минус(в момент искры)....дак вот,стрелка вольтметра дергалась,но очень быстро...(по логике все так и должно быть)
..могу ли я рассуждать что импульс всё таки идет на катушку?



И ещё: кто ставил не радную катушку!!! Раскажите с родным коммутатором или нет?....и как подсоединяли?



Во сколько лямбда обошлась?.....и не выключался ли двигатель после не долгой работы с такой ошибкой?

Вобщем, у меня под ногами пассажира,под ковриком стоят блоки управления,на большом и смотрю(там светодиод маргает)
А на счет зелёного провода:родной разьём точно был на три провода!! Сейчас стоит катушка не родная,но с такого же двигателя.

Отпишись потом пожалуйста!!

Ну а заводиться то она должна.....

Приветствую Вас,дорогие хондаводы!!!!
Итак,начну по порядку...
Вобщем заказал я датчик положения распредвала,который стоит за шестерней распредвала.Шел он до Перми около 2-х месяцев!!!Ну вот дождался,пришел.
Снял шестерню распредвала(кстати не думал что так легко снимется)....а там старый датчик весь оплавился ,чуть лли не вытек весь....Ну фиг с ним.
Вобщем поставил новый датчик....Покрутил-незаводится!!!!((((
Посчитал номера ошибок на блоке,исчезли три старые ошибки:это сам датчик растпредвала(8),температура двигателя(6) и лямда(1).....Но остались ещё две ошибки,это 41(вроде подогрев лямды) и не выясненная мною до сих пор ошибка 33.....
Вобщем помигите соображениями на счет такого раслада

Блин.сегодня съездил в магазин запчастей.....сказали что датчик ВМТ будет стоить 3500рэ,и только через месяц((((((((((((((

Дайте лучше ссылку)))))

Всё я нормально читаю!!!
Просто если бы мне было не охота,а предлагали бы день,то я бы ещё подумал

Так что конденсатор отпадает(((

говори цену вопроса,переведу куда скажешь)))
За все в этой жизни нужно платить)))

вот фотки,но качество не очень

Мня почему то вообще на этот сайт не пускает....

2."Если под капотом коса не битая, то нечего там и смотреть. Провода сразу идут в комп через подкапотный резъем, который в районе коробки предохранителей стоит. Больше там на пути ничего нет. Еще раз спрашиваю - зачем в таком случае схема?"

Просто у меня к катушке идет три провода,а из катушки выходит четыре(один лишний какой то ,зелёный)

3."Мне кажется с таким подходом и знаниями автомобиля ты долго будеш его ремонтировать. Года два наверное. Не меньше. "

У меня нет выбора...надо чоть так,потихоньку)))))))))


4."Если не уверен в проводке в районе коммутатора, то просто сфотографируй что там есть и скинь мне посмотреть на dfedoseev{at}km.ru. Посмотрим что там можно подлечить."

Хорошо.Сфоткаю и скину!!!

5."Поэтому вариант только один - почта. "

Ну можешь ведь в виде архива выложить на любом файлообменнике?

я уже понял что у меня датчик не рабочий.А где лучше его купить?
Но всё равно прежде чем его менять нужно проверить все провода в зажигании(а то снова все сгорит)

Я и не думал что так трудно будет найти что то по HONDA !!!!!!! Уже целых 2 недели -и не чего!!!!