Каждый смотрит по своему) Кому-то казался лишним подъем по центру) Кому-то вообще такой капот в целом)) А мне нравится)

Отпишусь на скорую руку Красил в жутких условиях но в целом нет ничего такого что бы не убралось полировкой.
Завтра поеду переоформлять.

Сложно будет подробно описать что я сделал так как мне изначально повезло с длинной "палок" мне их с мотором дали, мотор свежепригнанный ездил с коробкой автомат в жапе, мне его продавец подогнал с коробкой от незнамо кого, я и не интересовался, не шарил тогда совершенно ни в чем и не как. Привода тоже не ясно чьи дал, я с них снял наружную лимонку, и пошел по рядам базара где по каталогам да с компьютерами торгуют запчастями, и просил чтоб подобрали мне гранату на эту палку, но чтоб в цивик мой влезла, считали зубцы на ней, измеряли штангелем и мне повезло, это было года 3-4 назад однако, смутно помню с какой марки граната... то ли интегра то ли цивик только по выше поколением. Привода по длине одинаковы совершенно и коротковаты, на домкрате чувствуется через пыльник как в верхней точке внутренней гранаты торчит на четверть подшипник, когда же машина на колесах, все четко. С тоетой у нас дела сложнее обстояли, тут же в этом форуме есть тема, там мы на заказ у токаря делали палки, и внутреннюю часть ступицы та которая в подшипник вставляется и на которой шпильки колесные мы с интегры взяли кажись и растачивали. С цивиками все просто, не знаю какой вариант лучше, пробовал пока только один, пока без потерь)) все ровно) Все зависит скорее всего от наличия запчастей в твоем городе, это работа творческая, и делается путем тыка) что есть под рукой то и запихиваешь)))

Прошу простить за долгое отсутствие и молчание в этой теме, так как говорить было действительно не о чем, однако последние две недели были для проекта который стоял года 2 как минимум весьма продуктивными. Я. Его. Завел .
Не знаю найду ли время перезалить все фото, до августа точно не смогу, еду за невестой в Россию на нем, собственно по этому и продвинулся, как только решился ехать к ней, в упор занялся цивиком и за 2 недели собрал, много чего случилось со времени последней моей записи, не знаю как все выложить сейчас, в среду надо уже ехать, а работы по кузову хватает. Пока вот что сделал.
Перебрал переднюю ходовку, реставрировал рулевую рейку, сунул завел мотор, поменял верхнюю часть впуска, поставил с датчиком от механики, покрасил каркас с внутрянкой, собрал салон, вклеил лобовое, реставрировал покрасил диски, обул в cordiant sport2, сварил глушительную трассу из 63й трубы стронгера и бочки от лендкрузера 100.
Осталось.
Покрасить двери, крылья, бампера, капот допилить чуть чуть осталось, скоро будет презентация)
А так же выдает чек ошибку егр, либо перепрошью мозги и залью в них настройки хондаты с выключенными датчиками егр лямды и еще каких то, либо поставлю егр с механики с обд1
Ну и чтоб не быть голобуквеным)) Видео и фото.
http://youtu.be/Tp6EJ9eLJow - Прокатились привязав трубу на проволоку... Дети еще...

Скажем так, заморожен, после аварии полностью восстановлена, в круг покрашена, ездит штатно, изредка топит, дел много, не до проекта, пока так пойдет) сервис картинок ктонить подскажет надежный? а то закрылся сайт куда я фото выкидывал

Брали подушки на 5й цивик с h22 двигателя на f20b. Встали как заводские, и вибрации в кузов почти нет, мотор стоит мертво при любых рывках. Так что ценник того стоит имхо.

https://www.innovativemounts.com/
Тут и на к серию есть подушки, все что душе угодно.
Электрики любой двиг соединят.
к серия самая бодрая)) если срашиват к 24 блок и к 20 голову,
Б серия не интересна, так как едет только после турбы.\
f серия прикольная ее я себе ставлю, не жалею.
H серия тож ниче.
Это вкратце, более раскрыто пока не могу сказать, так как общаюсь в скайпе, с моей возлюбленной, и не хочу тратить время зря)))

Сделал на следующий день после фото Этой же краской покрасил под капотом, но все никак мотор не засуну, под осень поперли заказы, работы полно.

Так или иначе проблема была в ней. Вольтаж на нее был завышен.

Елд повышает напряжение в вольтах (не знаю на всю проводку или только на датчик дросселя) кода нагрузка на генератор увеличивается, при этом обороты двигателя должны повыситься. А она как то вне зависимости от нагрузки просто брала и завышала вольтаж, с 2.5 до 3.0 + старый датчик дросселя был отрегулирован на 0.46... После исправления этих неполадок, на ходу машина держит 1100-1000 оборотов а при остановке 0.8 - 0.7... Скорее всего это было из за завышенного питания на датчик дросселя. а может из-за обоих факторов, потому что после регулировки и замены датчика, обороты все же снизились, но глюки не прекратились. Делал все это опытный электрик подключая к мозгам ноут через переходник умельца Российского...

Эх, что-то тихо тут как-то все стало((
Проблему решили, Елд завышала вольтаж на датчик дросселя, поставили резистор, или транзистор не помню, в общем занизили, и так же поменяли сам датчик отрегулировав на 0.49. Заедала из-за того что не той стороной была прикручена заслонка, кто-то почистил неудачно.

Здравствуйте! Катаемся сейчас на тойоте с b18c под капотом, и все никак не разберем проблема это или должность. После выключения скорости и движения накатом обороты держатся строго на 1500, как только машина останавливается они падают до 1000, в районе 0.8 они только когда заводишь на горячую и не двигаешься с места. Что еще интересно, при остановке на горе обороты упали, а как только отпустили тормоз и не нажимая газа продолжили движение на нейтральной, обороты вновь поднялись до 1500. Дроссельная заслонка застревает при полном закрытии, пробовали отрегулировать ограничитель, увеличиваются и без того высокие обороты. Чистил мелкой наждачкой, не помогло.
Так же прошу вашего совета, дроссель сейчас 64мм, стоит ли искать какие-нибудь тюненые впуски с дросселями? Или и стоковый вполне хорош?
Прошу не судить строго расположение темы, на форумах я плохо ориентируюсь, и не нашел более подходящего места для размещения темы.
Есть еще одна интересная особенность, может подскажет кто?
После заправки полного бака машина не заводиться с первого раза, схватит с пол пинка секунда, две и она глохнет, завожу снова с пол пинка и она едет. Бывает с полным баком на поворотах начинает троить и глохнуть, как бы прокашляется и дальше едет как ни в чем не бывало.

Капот пока не буду выкладывать) Его еще не грунтовал, линии видны плохо, а на фото и подавно не видать. А вот покрашеной крышечкой клапанов по хвастаюсь) Подобрал наконец то краску которой машину хочу красить, 3й раз буду под капотом перекрашивать)

Если ничего не двигается толком, то и писать мне кажется не о чем. Взял коробку, без сцепления... Ща деньги есть все никак на рынок не выберусь за корзиной феродо и цилиндриком рабочим... Проводка готовая лежит... Машина в гараже пылиться, капот 1 жабрину вывел полностью, фоток нету пока, да и фотать нечего.

Ну, это по моему уже и самому узнать можно. Изначальный вопрос темы раскрыт.

Сочувствую! Рука дружбы у мотора весч жутко противная =(

Отписывал на драйве, еще в ноябре, ушатал нашу Тоёту Лексус легковой при резком старте со светофора, его занесло и он вытолкнул ее на встречку.

Погнуло амортизатор нижний рычаг, и поломало внутреннюю гранату. Лексус скрылся, гаи искали его всю зиму, машина стояла, недавно нашли сами, и начали восстанавливать. сейчас машина на ходу, сделали геометрию, по кузову заказали с Эмиратов уголки фар и передние крылья, остальное буду делать сам.
С приводами покончено, больше проблем не будет думаю. Остался спидометр и кузов.
Из США ждем краску хамелеон, не царапающуюся и самозатягивающуюся на солнце, если все же умудрится поцарапать, ток острым гвоздем если по стараться =)

Сожалею но такой информацией не располагаю. Сколько тем про дуалкарбы видел, ни в одной внятного ответа не встречал. Да и не так долго я тут. Ну а мой предыдущий ответ, по моему вполне вероятно что у тебя карб 1.6.

В карбюраторах не силен, я на этом форуме как спец по свапу F20B в цивик и B18c в тоёту. Впрыск, электрика и ецу, переделки ходовки мой профиль=)
Но попробуй в гугле замутить поиск по картинкам со словами "Dual carb honda" Смотрел с 1.8 не похож, 1.3 тоже вроде бы не то, А вот этот http://novosibirsk.baza.drom.ru/dual-carb-17399168.html С ZC серии похоже твой... 2х литровый вроде бы тоже не похожи, у них "дроссели по больше.
http://krasnoyarsk.baza.drom.ru/prodam-kar...a-18922269.html вот этот еще больше похож
Так что скорее всего с интегры zc мотор, все остальные не хило отличаются внешним видом, расположением модулей.

Всем привет, долго меня не было! Все с Тоётой возился, b18c в нее сувал... Накатались уже все, а я все никак вплотную не возьмусь... "Долго играющий" проект =/
Приехала коробка ко мне Т2W4 1300$.
Все никак не определюсь, поднакопить и кит с 6ю точками сцепления взять, или сток =\.
+ подушки подумываю от innovative взять, если их брать то точно сток сцепу -_-
Капот пилю раз в неделю па 2 часа уделяю, чуть больше времени уделю, тут же впадаю в уныние=)) Уж больно много мелочей вышлифовывать.
В прошлом году помимо тоеты взял хюндай из шрота собрал, в этом году продам если, то все, держите семеро=)
Искренне рад за ваши продвижения! так держать!=)

Чет, в голове не укладывается даже, как это можно сделать глядя на эти фото! =))

Не знаю, это кому как, моя душа лежит к атмосфере, приятно когда на атмосферном движке и легком кузове едешь не уступая а порой даже натягивая турбину.

Портирование впуска, клапана по больше, валы тюненые, облегченные детали, блок b20 поршня со степенью) это в кратце)

Ну если вес не так сильно важен то конечно лучше взять b16 type-r на них ставят валы тюненые, шкивы с доводкой, голову портируют и клапана шире ставят, впуск портируют, дросель шире. На этот мотор даже генераторные шкивы облегченные есть. так как он очень распространен в тюнинге у американцев, запчастей на него в огромном изобилии. По размерам он не на много больше 1.5, я бы даже сказал такой-же голова лишь шире. Мой кент себе поставил с хондатой шкивами валами и портированной головой в России, тащит по хлеще h22 и F20b sir-t. на вскидку лошадок 220. Вопрос уже в цене. 1.5 сам мотор дешевле гораздо, но вкладываться в него на тюнинг я бы не стал.
Самый перспективный на мой взгляд в атмотюнинге вариант это K24 блок и голова к20 type-r. Знаю такие билды в 390лс. на Drive2.ru на crx.

Поздравляю от всей души!))
Не знаю что со мной будет, когда закончу)))