клеятся прям на колодку, естественно не со стороны контакта с тормозным диском, и с противоположной!

Для информации, скрип происходит не от контакта диска с колодкой, а от контакта колодки с поршнем!

ИМХО, использовать антискриповые пластины на тормозные колодки(идут с колодками honda и nissin), либо попробовать смазать спецсмазкой антискриповой колодки или попробовать наклеить антискриповые наклейки на колодки.

Скрипят колодки вероятнее всего!

гыыыыы и в чем я не прав? мои мысли и пересказал

и все таки, 3 stage - 3 ступенчатый, а значит, как минимум два соленойда должно быть VTEC, а у меня один только !
ну собственно речь не о втеках! а о вариаторе!

... так кто что думает одавлении масла в каналах блока клапанов

Комплектация у меня Ie, лампочка ECO есть на панели, но когда тачила из японии пришла, светодиода в этом отсеке не было, я его вернул на место! Лампа работает, втек-е тоже, по расходу вижу! Но вот никаких толчков нет когда притапливаешь педальку и лампа ECO гаснет!

И думаю что VTEC-E - это экономия, 3-stage VTEC - это, утрированно говоря, постоянный момент во всем диапазоне оборотов двигателя! Хочу сказать что это разные Vtec-и!!!

Так что втек думаю не причем...

Правильно я думаю что давление жижи в магистралях блока клапанов растет с увеличением оборотов? Может давление виновато? так то логично получиться

сенкс за оперативный ответ

2 КОСМОС : кондей не включен, собственно наблюдается при включенном и выключенном.
модель вариатора сказать не могу, думаю что M4VA, на кожухе коробки которая видна если сверху смотреть на капот, под резонатором, написано s5a, как и на большинстве запчастей

2 SergeyKa: я на вариатор думаю потому как толчок идет вперед, и не просто толчок, а ускорение становится быстрее, а значит шкив смещается быстрее в сторону увелечения передаточного числа! Чувствуется что разгон идет интенсивнее после когда отметка 2500 об/мин преодалена стрелкой тахометра!
а толчок при старте есть небольщой, но не всегда! И при чем только если включена D, стоишь наместе -> отпускаешь тормоз -> небольшой тупняк(стоит на месте, ничего не происходит)(где то 0,25 - 0,5 сек) -> не большой толчок и покатилась

Когда менял жижу снимал блок клапанов и чистил его с разбором, все записивал как снимал, потом собрал в обратной последовательности! До этого такого толчка не было, да и сразу после замены жижи тоже не наблюдал! Говорю же, как будто подклинивает клапан!

И так приближается очередная зима, и первая зима civic Hatch 2001г с вариаторной коробкой! Ну про то что пока не прогреется коробка, начало движение достаточно проблемно, и это уже при температурах -5 - 0, говорить не будем! Ворпос про другое... И вовсе не связанное с холодами!

При движении на любом режиме D, S или L когда стрелка тахометра переваливает отметку 2500 об/м то происходит толчок вперед и автомобиль начинает ускорятся быстрее(как будто что то подклинивает до 2500 а потом пробавливает). Чем активнее работаешь педалькой газа тем сильнее толчок, естественно я аккуратно перехожу отметку 2500 и потом уже утапливаю педальку дальше! Но это порядком надоедате!

Подскажите чего подправить? Клапан передаточного отношения менять? жижу менял 3 месяца назад!

разобрал панель приборов, оказалось что лампы просто нет на месте лампы ECO! улыбнуло что кому то она глаза мазолила!

ПОставил лампу, все работает! Только возник вопрос, а за что она отвечает то на самом деле? Есть предположение что это не VTEC-E а тупо максимальное передаточнео число вариатора показывается?

civic d15b CVT 150 - 4000 - 4100 об/мин

ПРо комплект уплотнений который ты указал я не слышал!

Я заказал 4 кольца 91302-PLC-000 каждая в районе 40р стоит в exist

троить не должна однозначно
запах бенза в салоне - тоже не должно быть от того что уплотнение плохое!

Также чистил форсунки на EU-01, сломал уплотнения оранжевые!
Заказал новае 4 штуки в exist, пока катаюсь на старых уплотнителях, никакого запаха, троения и прочих косяков!

Смазывать надо уплотнения смазкой какой нить перед тем как ставить!

Заказал вот такие 4 штуки 91302-PLC-000

Будешь ставить кольца, помой еще раз все, чтоб наверняка! Может стремно что то помыл?

мдя, маловато у меня опыта!

вот допустим
Вариатор (Бесступенчастая коробка) HONDA M4VA CIVIC EK3 D15B от сюда
можно вот здесь еще посмотреть http://avtokpp.fastbb.ru/

на самой коробке у меня написано просто cvt s5a! MLYA или SLYA - видел только на форумах! На needet у меня номер коробки не спрашивал.

а автору может поможет hrv-club, есть такой специализированный форум

респект ребята! вскрытие покажет как говориться ...

Вопрос такой, у кого эта лампа есть(ECO), она загорается при включении зажигания, или нет(тоесть когда происходит опрос всех систем ECU)?
У меня лампа есть, но вот не горит собака вообще, разбирать панель не охото чтоб лампу саму потестить(может сгорела)...

civic eu-01 Ie d15b

по правой сторону, между спидометром и указателем топлива в баке!
Ну если она у тя никогда не горела, то видимо ее и нет у тя.
Она на приборке так и горет надписью "ECO".

ВОт у меня такой таблички нет - CIVIC '01, не HR-V но тоже HONDA!
глянь на needet.ru, не ошибешься!

Если у тя на панели приборов есть лампа "ECO" то у тя втек есть, Но это втек-Е тоесть один клапан работает на впуск до определенного времени, а когда нагрузка возрастает, то подключается второй впускной клапан на каждый цилиндр!

Вопрос по тему думаю будет, у кого эта лампа есть(ECO), она загорается при включении зажигания, или нет(тоесть когда происходит опрос всех систем ECU)? У меня лампа есть, но вот не горит собака вообще, разбирать панель не охото чтоб лампу саму потестить(может сгорела)...

2 CheAT : тебе же нужен номер коробки или запчастей к ней, дак вот, думаю по каталогу можно найти именно ту коробку которая у тебя стояла(родная). про needet.ru думаю слышал, там под твою машинку все оригиналы с номера можно помотреть, только регится надо.

по каталогам может глянуть! на том же неедет.ру.

К вопросу о варике! У меня старт с места при полежении селектора на D после отпускания тормоза () происходит пинком, ни сказать то сильным но не плавно двигается!
Заметил такую штуку, что когда движка не прогрета, а соответственно работает на прогревочных оборотах (1000-1100 летом), то стартую я плавно!
Собственно на лицо залипание клапана стартового пакета как я понимаю! ВОт думаю можно ли поднять обороты при включенной передачи например до 900-1000?

Диагностику как делать у тебя точно не знаю, но думаю для само диагностика надо замкнуть диагностичский разьем.

Где разьем, как замыкать, ищи в инете и здесь! Когда самодигностику запустишь соответствующий индикатор должен наморганть тебе код ошибки, а далее ищи код ошибки в мануале или опять же здесь на форуме!

Ребята, я вот когда кондер включаю, у меня явно влажный воздух идет, потом вроде нормальный, но не сухой!

Тут упомминалось про дренаж, как его почистить и где он стоит? Civic EU1 2001г.в.

2 КОСМОС, откалибровался, изменений не заметил. Ты решил свою проблему, или так и ездишь с толчками?

Калибровался так : снял клему с АКБ, подождал 5 минут, поставил обратно, прокатился на скорости 60-70 км/ч порядка 5 минут.

Датчиков в варике дофига....

Тут чистил форсунки и дроссель, после этого тачка начала ездить совершенно по другому в режиме D!
1.При отпускании газа авто начинает тормозить двигателем, такого раньше я не наблюдал.
2.На скорости ниже 30-40 при отпускании газа секунды через 2-3 ощущается небольшой толчок в перед и потом все ровно. Жмешь снова на газ, отпускаешь и через 2-3 сек снова небольшой толчок.
3.Когда спускаешься с горки и газ отпущен, то авто начинает поднимать обороты, а скорость машины остается без изменений (снова тормозит двигателем) - может так и должно быть, но я раньше такого не замечал.

Не могу понять взаимосвязь симптомов и чистки форсунок и дросселя.

Подскажите как вылечить? Может в электронике косяк, к дросселю и форсункам много чего цепляется, ошибится в подключении практически не возможно, но все же!

при чистке тросик газа немного подтянул теперь свободный ход меньше, может поэтому?