Ога, EJ эт в пиндосии просто ЕК назывлаись некоторые я так понил...у меня мануал на EJ 6, 7, 8 - там купе вскользь вроде упоминается...
ЗЫ ну так чо - ктонибудь покажет чудо в виде 6ст коробаса на В мотор где 6я не задняя ?)))))))))))))))

А какой смысл на горячем моторе мерить, еси при смене масла наливая уровень МАХ вы льете ХОЛОДНОЕ масло...значи и мерить ег онадо ХОЛОДНЫМ...нагретое довольно ощутимо больше в объеме...ну как...1 мм на щупе у меня была разница...тоесть не смотря что утром оно холодное- его было меньше чем после 10 минут стоянки...

Нука поподробнее можна про 6ст на В мотор ?

А где вы видели на В моторы 6ступые коробки?!

Токма получаитса чтоб сдвинуть момент схватывания в середину хода, нужно тупо педаль подвесить еще выше...У мня такая же чуш, смирился, диск сношенный кстате (тонкий) усугубляит эту багу...

Кххе)) Провод 4 Ga в автьозвуке любом, клеммы можно там же по 20-30 р и вуаля ;-) Клеммы на акум тож в автозвуке...у мня дешовыи

Ага, Z наоборот :-)дык ксенон можна или нет, как узнать, если на фаре не написано ничо про HID?
А про цену...не трави) успокаиваю себя тем что проще была зато процедура) ибо в мск заказал и все :-)

Я себе такие поставил, TYC или нет - не знаю, не написано на них, ценник 7 тыр...встали так себе, но с 2х метров номано выглядит)) В линзах галогенки, свет не то что бы идеальный, но неплохо в общем...габариты - колечками бмвшными. СтоЯт пока месяц всего, все работаит, ТТТ) Не сказать что доволен на 100% ибо есть нюансы с заглушками резиновыми на линзах (на линзе ближнего мешаит "очко" телевизора ))), стекло не очень качественное...По поводу ступеньки - галка такая типо, тока более наклонная - эт под че?
__ (блин эта палка дальше должна быть не получаетса чота)) корочи типа Z растянутой :-)
__/

С задним вкручиваитса в поворот лучше, Виталь...проверено лично :-) Зад не так активно хочит свалить наружу))) Прозрачнее траектория становится..

http://forums.drom.ru/1066374057-post3300.html

Вот сваял в итоге....эффект, как бы не спорили, заметен, на прогретой машине после пробок...На зиму возвращаеца в сток все...бюджет 850 рублей :-)

Как это я не мерил...мерил я...писал цыфры..то что я не могу выложит ьдаталог - дык нечем снять то...не верите в цифры - не верьте...
Поставил всю конструкцию в выхи...мерял темпер ДО этого в районе резонатора нижнего - там чут ьпоехал - улица уже +2-3 градуса...а в районе стокового забора - +10 минимум от улицы, для сравнения померю темпер на впуске с ентим колд-аиром...Думаю там такая же картина будет (я про+2-3 от улицы не более)...Чт омогу сказть про эффект - жопомер говорит что эффект ЕСТЬ...точнее не скажу...Будет пожарче (если будет)))) проверим на предмет затупов...

тупера с в16в 2 передачи держать вровень на тигре с ЗЦ не втек?!!?!?!
"нет сынок это фантастеко")))) у него в районе 9000 рпм отсечго, 185 коней, масса 1100 а то и меньше...чо прикалывацо...

Не совсем так - есть данные с 3х машин похожие очень..а т.к. у мня В-мотор а я слышал что они более "горячие" - можно предположить что причина не в брызговике...ну не в нем только скажем так

Вобщем если верить термометру, с датчиком висящим во впускной трубе в самом начале резиновой трубы, то получается, что воздух ДО коллектора уже имеет температуру выше уличного на 12 минимум градусов, эт оесли ЕХАТЬ на 2500-3000 рпм...в толчее городской - на 20-25....Чо скажете комрады насчет етава? :-) Я уже молчу (ибо не знаю пока)) про показания IAT :-) Будем колхозить колд-аир и мерить...ибо неясно пока нагрев от того что из под капота уже теплее забирается либо в тракте нагревается...

да вода поопаснее буит чем снег то ;-) Фронтальный забор внизу в щели бампера напрямую во впуск без разрыва патрубка это имха тока для гонок посуху...

Смотри воды не хапни! :-) с нулевиком особенно...а причем тут зима? чтоп темпер на впуске наоборот повысить? Вот я и хочу сделеть так чтобы все быстро и просто возвращалось в сток :-)

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php...3ccb9b07#249888
от тут выдержка из прошивки некоей - там видно что при температуре на впуске >50С мозг начинает отрицательную коррекцию по бензу вносить..вот и тупость :-)

)))))))Да вроде обещають чота потеплее скоро))

Вопщем так, купил термометр с выносным датчиком, повесил в месте соединения резиновой трубы после воздухана...что имеем (проехал до этого км 12 по городу, темпер +17 в тени, солнце светит чуток:
стоим...+40, завелись, до 38 упало, поехали, обычное движение тупое в городе...2-3 передачи до 3000 рпм - 34.9 самое меньшее что видел ето када едеш на 2500 на 2й...
остановилсо, стою, вентилятор вкл - поползло..36,37,38...заглушил..- 39-40 дальше не стал ждать..
тоисть имеем 35 при +17-+20...без пробок..что будет в пропке при +30...при работающем кондере - выясню в ближайшее время...
ЗЫ при полученных данных уже ест ьподозрения чт оIAT на прогретом моторе и пласмассе впуска врет градусов на 10 минимум...

Чо поставил то?)))))))

Кстате, вчера приехал (ездил немного, на улице 27-30 С) тут же дергаю капот выдергиваю IAT, счупаю сам элемент - блин горячий он...явн оне 27-30...градусов 40-45 точно, а то и 50...если думаю поездит ьподольше и по пробкам то нагреется он и выше....

Да чо я там увижу то тупо сканером то - ну гонит допустим датчик изза нагреву - откуда я узнаю...получу цыфры типа 65 и че...Имха надо в идеале цопнуть сканер, проехаться по всякому в разные температуры за бортом...сваят ьзабор снаружи - еще проехаться, снять показания; умотать датчик например с трубой резиновой - проехаться снят показания...емае, я ачумею по 600 р в лучшем слкчае за каждое цепляние сканера платить)) опять же погонять в разных режимах чужой сканер=инструмент для зарабатывания денег врядле выйдет :-))))
ЗЫ Владимир, я еще чо хотел предположить (утверждать не буду не мерял жа) - при +18 С за бортом и +30 темпер под капотом разный и на небольших оборотах\скоростях темпер воздуха на впуске таки разный...если даже они (температуры) близки, то при +30 датчек можт сильнее нагреваетса извне и гонит...Мы на самом деле так и будем воду в ступе пока не проведем эксперименты...Вопрос в том чем померить...иб оза померить 2 тыра выкладывать не хочецо...А на ходу кроме как сканером можно (наверан для чистоты эксперимента и нужно) только каким то термометром с выносным датчиком расположенным в районе IAT, причем сравнивая его показания и IAT...
ЗЫ ЗЫ а причина тупления мне кацо в совокупности многих факторов - плотность, гон датчиков и проч...

В моем случае порядок "тупизма" чемто смахивает по ощущениям на включенный кондей..поменьше канешна но заметно...насчет темпера под капотом - при +30 у мня там ну явно не +30 даже не 40 далеко...плюс все ж зависит еще и от конкретной машины - я себе поставил брызговик от вэдового сивика, тоетс ьу мну снизу между двигой и радиаторами закрыто теперь...я согласен что это повлияло на проветривание подкапотного пространства...но снимать не буду ибо под капотом реально намного чище стало...Вот и хочецо решить при данных условиях "проблему"...
ЗЫ имха IAT от самой резиновой трубы греется..ну не может не влиять нагретый градусов до 50-60 корпус датчека на показания...

Это кстате не многое но объясняет...

Чот появилась мысль а не ЭТО ли основная причина затупов када жарища - мозг непрально считает бенз ибо показания IAT участвуют в расчете кол-ва воздуха...