Продам ковку ВСМПО "Паллада" 15'' 4х100, цвет серый, вес 6,1 кг. На резине Toyo R888, 195/45, псевдослики, идеальная резина для быстрых стартов, очень хорошо рулится и цепляется за дорогу. Б\у. Стояли на переднеприводной машине, поэтому на 1 паре больший износ (не более 25%). Все 4 колеса. Цена 22000 рублей. Тел. 89135326264

Задал им несколько вопросов-жду ответа..

В том то и дело что DPS на стоковых Орхиях перегреть как нефиг делать..

Надоело догонять со старта уже 4везде машины. Хочу сделать Хондовскую 4ВД на Dual Pump System- иную Хонда не предлагает. Никто не заморачивался с этим делом? Главная проблема- перегрев и цитата:" Гидравлическая схема системы DPS обладает функцией защиты от выхода из строя в результате превышения допустимого давления. При работе полного привода, давление масла, подаваемое в цилиндр гидравлического привода многодискового сцепления, контролируется редукционным клапаном. При увеличении давления масла до определенного "критического" значения, редукционный клапан обеспечит сброс масла в поддон. Произойдет кратковременное отключение сцепления и прекращение передачи крутящего момента на задние колеса автомобиля. Восстановление работы полного привода произойдет сразу после снижения давления масла до определенного значения.
Запомним: при увеличении давления масла до определенного значения произойдет отключение полного привода.". Как решить эту проблему, допустим на моторе не более 300л.с.? Посмотрел по каталогам, Хонда делает те же Одиссеи со 210силами, слышал и про комплектацию Абсолют от Мюген, у которых более 250сил. Как то же они едут..

Могзи будут от B20B Орхия механка 2000г. ОБД2

http://www.carspower.ru/vartomeh.html/ Наткнулся случайно тут же на форуме на эту ссылочку, больше помочь, увы, не могу. Кстати в июле у меня будут мозги б20 меха

Со 130 силами? не смеши. До 200л.с. машины ж не едут, а варик и 170 не выдержит. Да, он не тратит так время как простой автомат на переключения, но его силы и возможности на Хондах крайне ограничены, потому его дальше, в более сильных машинах и не используют- ставь меху и не парься! Познаешь все прелести разгона, на пробки забей А варик продай

Чет я не догоняю, стоит втек-контроллер, который читает с МАПа, и видит он прекрасно и 0,2, и 0,3. все харашо показывает

ШЛЗ- широкополосная лямбда- зонд. Лямбда-зонд стоит на\после выпускного коллектора, в зависимости от состава и параметров выхлопных газов будут определенные показания, на основе которых уже сяно какая у нас топливно-воздушная смесь. ШЛЗ тебе нужна будет чтобы v-afcой как раз обманывать мозг коррекцией другого датчика- МАП, чтобы при более раннем включении втека смесь не была бедна или богата. Какая должна быть смесь смотри тут. Но надеюсь те данные в прошлой ссылке верны для Н22, можно попробовать и без нее. А вообще кури инет, юзай поиск

По теме: по моему так турбо рулит- и подхват раньше, и момент больше. А СирТ так не очень едет- не намного он лучше даже простого B20B мотора без всякого втека

Уезжал в Хакасию, позвонил я ему и вот что он сказал: "пусть на d4 ставит слектор, коротит в сеекторы два толстых провода, которые на стартер, и со старой коробы сдергивает соленойды и под капот их на проводку обратно. лампочку я заместо какого то соленойда вешал, чтобы ошибка не выскакивала"

Парнишка менял автомат на коробку. Надо не замыкать, а ставить какую нибудь нагрузку. Он поставил лампочку габаритную

Ну так что, попробовал на другой машине? Если нет, ищи параллельно ШЛЗ чтобы настроиться, мой тебе совет. Поедет лучше машина

Двигатель то под нагрузкой был при замерах? Без оной буста и не будет, хоть тапок в пол. Что то непонятно вообще как и что мерили. Раскрой тему- интересно=)

Иди лесом с темы пытаюсь тебе намекнуть уже не раз. Пусть поиграется маленько- потом захочет уже и впуск\выпуск улучшить, а потом уже и заразится тюненгом..

Вообще что ли не видит??0,2 то должен полюбас

Я одно не пойму, в чем дискуссия состоит. Атмомотор- низов мало, верха отлично, крути не магу если все ок. Турбо- низа -нету (если не твинтурбо), зато после 3000 и чуть выше пинок отличный, хватило бы денег все настроить. Компрессор- низа на отлично- средние хорошо, верха- сдулись. Втек не спасет- проверяли ребята. Если драг- нафига низа?? Тут такие варианты- хочешь в городе подрывать- ставь как мерины компрессор, хочешь пулю и драг- ставь турбину

Нормально все будет, если включаться с 5000 будет, а выключаться на 4500, ездят такие, и едут лучше стока, однозначно! Не флуди нафег, если не можешь помочь человеку

Электрику зря в расчет не берешь, смысла нет без нее с такой СЖ. Без мозгов двигатель махом ласты заклеит. Мало одного кита, не первого дуют и детонацией разваливает без отстраиваемых мозгов - дороже выйдет потом, лучше сразу их в бюджет включай.

Akane Hamacho , дастали критики вашу мать с пенсионерскими результатами)) Будет приход,если не сильно сдвигаться, и кривую момента можно подровнять, тока сложно хотя бы с ШЛЗ это сделать, и тем более на стоке. Красивая игрушка . pavlo, видимо японец потому и отключил, шо сломался сей девайс..

Есть друзья\знакомые у тебя на Хондах? Попробуй подключить на другую машину, подай питание только да RPM, посмотри что там будет показывать..Если ту же хрень, то неси грамотному мастеру пусть смотрит откуда потеря берется

Схему подключения в студию! Какую ты распиновку выбрал, какие провода и еще раз подробно год машины, мотор. Буду копать. Возможно проводом ошибся, возможно вафц горелая.. давай разбираться уже

Не знаю ребята, перед моим колхозом был атмо B20B DOHC, без всего, 150 л.с. можно было и голову заменить, втек освоить, можно было компрессор, я поставил турбу. Провал только на первой, да есть он такой, но а дальше только плюсы.В турбояму я не падаю, переключаюсь всегда вовремя и подхват мне гарантирован, я счастлив-). По мне так атмотюнинг слишком серьезен и сложен и дорог - проще турбину приколхозить.

Попробуй еще его обнулить,[etc.] - [Initialize] - [Init.All] - Yes, потом заного пропиши все датчики и параметры. Мож сам V-AFC глюканул. И как все пропишешь, на просмотре сделай 4 канала:вкл/выкл втека, положение дросселя и коррекцию, смотри когда он включается. Если все таки будет опять включаться только от мозгов - будем думать дальше и сверять схему..

Читай инет! В частности, повторяюсь, redliners. Есть там люди и с D16 турбанутыми. Тут правда D16Z http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php...p;highlight=d16, но не одну уже машину построили они. Контакты есть все. Так поститься- будешь лет 5 собирать-) .Я тебе не помогу, так как сам еще не совсем в теме, да и мотор у меня B20B живучее на буст, 0,7 выдерживает в стоке, и разжимать и усилять пока его я не собираюсь. Зайди на аукционы, сделай поиск по движку, увидишь что вообще продается на него, цены, мож тебе все таки B-серию взять будет дешевле и турбануть..И сильный двигатель(а сколько снять ты хочешь тоже не написал) тянет за собой все остальное: привода, коробка, тормоза, подвеска....

Так, непонятно почему втек не включается раньше, как выставили..Так и не написал, провода втека в разрыве точно подключены?Вообще эффективность втека только на высоких оборотах, сильно занижать нельзя- нет просто смысла. Ну максимум на 500об на стоке, чтоб, допустим не вываливаться из него при переключениях. Везде пишут, что на стоковом железе разница не ощутима практически и даже с ШЛЗ V-AFC непросто настроить, это вот провал как ты писал вследсвии неэффективности втека на средних оборотах...Давай начнем с этого- какая машина у тебя с каким мотором и на палке или автоматный? Извини, в предыдущем посте я чет сразу не догадался спросить у тебя. Я юзал V-AFC только чтоб смесь править после установки турбины, втека у меня нет, и дал тебе свои для примера- они тебе не проканают, извиняюсь.Сейчас исправлюсь . Нашел вот для Н22 настройки: http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=2044. Попробуй толкнуться от них. Этот тип мерился на диностенде и показал прирост в 8 сил после настройки. V/T unmt это как я понял коррекция топлива вне зависимости от положения дросселя, т.е. в момент включения\выключения втека, ее пока не трогай