ссылок на чертежи усилителя для ЕК в теме нет(((.
у товарища бакшеева были хенд мейд, но ссылки отсутствуют...
если у кого-нибудь остались, просьба выложить на обменник или на почту сбросить. буду очень признателен.

внесу 3 копейки.
3 года назад у меня был аккорд сс7 сейчас цивик ек3. менял ГРМ и другие ремни на обеих.
на аккорде ремень ГРМ вовремя успели заменить: из-за течи сальников ремень набух за 2 недели от масла и потерял свойства, мог легко оборваться. меняли на Ajusa по совету мастера. на тот момент был неплохой бренд
но сейчас мастер (сам ездит на хондах, очень много ремонтирует и европу и японию и наши) когда меняли ГРМ на цивике (год назад) категорически советовал Ajusa не брать т.к то-ли просто качество упало ниже плинтуса то ли подделывают много.
то же касается и многих других раскрученных брендов и не только РТИ но и железяки.
в итоге поставил ремень ГРМ SUN: пока прошел у меня 20-25 тыс.
также неплохо отзываются о Gates (вроде они и в оригинале на какие-то модели шли). их ставил на генератор или ГУР (не помню) ходит 2 года (также как и Ajusa), у нового хозяина аккорда пока нареканий не было.

Contitech: в апреле менял ремень кондиционера (покупал в "проверенном" магазине). в августе лопнул на лоскуты ремень генератора (ставили до меня) сняли все ремни - Contitech кондея за 4 месяца весь потрескался и изношен, в итоге сейчас взял все ремни навесного Bando (идет на цивика в оригинале как и Matsuboshi).
С чужих слов: качество Contitech и раньше было средним, ремни свое ходили но вытягивались достаточно быстро из-за чего их меняли не из-за выработки, а из-за невозможности натянуть до нормы. сейчас - полное Г, возможно подделывают.
под брендом Nipparts или Japancats вообще может по Экзисту приехать что угодно неизвестно откуда.
я, например, сталкивался с топливным фильтром Nipparts, по виду покрашенным из баллончика и сделанным в подвале полукустарным способом .

по"оригинальным" - тоже были ситуации: "оригинальные" сайлентблоки не хотели запрессовываться в оригинальные рычаги, у оригинальных шайб из комплекта прокладки клапанной крышки лопались и отрывались резинки при набивании их на болты, нагрев не помогал, видимо, из-за долгого хранения резина потеряла свойства,
также с чужих слов:оригинальные РТИ на складах могут и по 5 лет лежать (т.к цена высокая и берут их редко) это касается не только Хонды. резина дубеет, и не ходит.

в итоге беру оригинал, только если вариантов нет, в остальных случаях - тех брендов, которые идут в оригинале. гарантий нет, никто ни за что не отвечает, продавцы сами часто не знают что им отгрузили.

Нужен молдинг правый на Civic 96-2000 седан 72420-S04-003 (верхняя окантовка дверей). Есть ли у Вас такой?

Похожая ситуация на Civic EK3 не хочет на холодную на ходу втыкаться первая, а в сильные морозы не хотела и вторая, пока не прогреешь. Жидкость тоже была темная, после замены за месяц потемнела. На форуме в основном пишут про синхронизаторы.
По-случаю разобрали коробку: Синхронизаторы БЕЗ ВИДИМЫХ следов износа. Сцепление тоже поменяли. Проблема никуда не делась. Считаю, однозначно дело в цилиндрах сцепления, т.к иногда на светофоре на малой скорости с повторным нажатием педали первая втыкается, т.е после первого нажатия - недожим.

Похожая проблема на civic 99 года: на скорости не втыкается 1-я, и иногда в сильный мороз 2-я. Коробка разбиралась - все ок, комплект сцепления сменил - ничего не изменилось. жидкость потемнела после смены за месяц. Думаю, однозначно цилиндры.
Вопрос: менять ли цилиндры или достаточно ремкомплектов резинок? Оригинальных по Экзисту не нашел, в наличии продаются испанские, название не помню.

ShurikX, спасибо большое

Экзист кросс на номер маркировки мне не выдал, а каталожный я сам стормозил - не догадался спросить.
Заказал в магазине, который в т.ч и через Экзист работает, т.к. только они смогли подобрать аналог оригиналу: Intermotor 1260р (у меня ориг. NEC, бывают еще OKI и Hitachi).
Автопартия, та что предположительно только через Экзист возит, выдала только оригиналы 4-5 килорублей с теми же обещанными от 8-10 рабочих дней на доставку. Неоригинал они не смогли подобрать, а может все тот же человеческий фактор
В итоге решил не перезаказывать - это еще на месяц, пусть лучше 2 коммутатора будет, если заказанный приедет.

На будущее хочу иметь номера разборок по хондам, т.к есть вариант покупки Торнео SiR, а с ней еще больше возни, т.к каталогов нет.

Добрый день.
Прошу помощи: заказал на свою СС7 неориг. коммутатор взамен сгоревшего.
Прошло обещанных 2 недели - железка в Москву так и не доехала, и когда доедет - неизвестно, продавцы ссылаются на глобальные таможенные проверки.
В Курске разборок по японским нету. Может кто в курсе где по Москве эта коробочка может быть в наличии, желательно б\у? Уже больше месяца без колес, работа стоит

И еще вопросы:
В коммутаторе подтекает масло через задубевший сальник, тему про замену прочитал.
Видимо из-за горячего масла задубела изоляция проводов к датчикам, катушке и коммутатору.
Имеет ли смысл заменять провода на новые? Устранение течи пока не предвидится.
Есть ли к названным проводам какие-то особые требования, например к изоляции, или же достаточно знать только сечение?
Могло ли быть ввиду нарушенной изоляции КЗ вследствие которого и приказал долго жить коммутатор?
По словам автоэлектрика, через масло, в т.ч. и отработанное, КЗ не будет. Сталкивался ли кто-нибудь с подобным?

ShurikX
"Силит" - это который средство для удаления ржавчины и камня?
Компрессия последний раз была по 12,5 в каждом цилиндре, бегает машинка очень бодро,
но есть одно НО:
за 6 тыс пробега долито 4 литра масла, течей нет, на выхлопной появляется сажа, хотя пока не дымит (видимо катализатор пока жив)
подобные случаи не раз обсуждались здесь в конференции,
боюсь приговор двигателю однозначен.

Сейчас рассматриваю 2 варианта:
1) почти капремонт,
2) замена авто на аналогичную 1998 года, но там предустановленное, по словам владельца, еще у дилера в европе, газовое оборудование (подтверждено документами).

Интересно знать Ваше мнение по поводу хонд вообще с газом, и в частности СС7 (у нас в городе их около трети с газовым оборудованием).

Спасибо за оперативный ответ.

Eagle, катушка стоит такая же как в описании ShurikX, на вид без помутнений, выглядит как новая, скорее всего и она менялась недавно (у меня авто с октября), сопротивления меряли, в пределах нормы. На катушку кстати первую подумали что вылетела.

ShurikX Свечи NGK ZFR6F-11 менял 1,5 - 2 тыс.км назад, зазор на глаз нормальный.
Т.к мотор ест масло, успел за это время их один раз почистить от нагара, и через 3 дня как раз вылетел коммутатор (пока все-таки надеюсь что только он). Чистил в полевых условиях щеткой по металлу, после чистки на всех компонентах свечи остался металлический налет от щетки.
Не он ли - причина?

Логика подсказывает что нагар вероятнее всего, т.к на старых свечах его было столько что они уже нормально не очищались.
А еще она подсказывает очень скорую замену колец и всего остального )

Всем добрый день!
На СС7 сгорел коммутатор. Может ли быть причиной течь масла в трамблер?
Я сам в электрике не особо, поэтому проверяли 2 мастера. Вердикт: "пришло время" не очень устраивает, т.к оригинальная железка совсем недешевая 4-5 тыр., а купить ее и получить ту же проблему совсем не хочется.
Если кто сталкивался, прошу совета.
Спасибо.

Добрый день.
такая проблема: подтекает масло из распределителя зажигания, колечко меняли. Хондамастер сказал что внутри есть сальник, и этот сальник он отдельно никогда не встречал. получается или менять трамблер или менять регулярно катушку зажигания. на ЭКЗИСТе в каталоге оригиналов есть трамблер зажигания, отдельно сальника нет.
Есть еще мысль: просверлить в крышке дренажное отверстие ок 1 мм чтоб масло не накапливалось. Прошу совета.

Серег, Хондовский сервис на Южном авторынке открыли. можешь туда. Я кста, тож сначала не смог открутить, слегка помог балонным ключем (в качестве рычага).