прямо так дорого?

день добрый.

я думаю многие из нас сталкивались с ситуацией например при спуске под горку не только вниз "мордой", но и с креном например влево ? а при этом кто нибудь пробовал км с 40-60 экстренно остановиться с АБС ? практически невозможно... попробую объяснить почему! (если ошибусь поправляйте!

Анти-блокировочная система тормозов устроена по принципу "не допустить блокирования колес"(опустим датчики), так вот, в случае блокирования колеса система дает сигнал и в тормозной системе происходит сброс давления, в результате чего колесо начинает вращаться!

наверняка кто то помнит торможение ПОЧТИ "колом", при нажатии не педаль тормоза блокируются задние колеса, но передние при этом вращаться, особенно это ощутимо при торможении в поворотах, когда центр тяжести смешяется!

а почему?

да потому что при смещении центра тяжести нагрузка либо на ось, либо на сторону, либо по диагонали (в зависимости от маневра автомобиля) уменьшается и для того, что бы заблокировать колесо несущее НАИМЕНЬШУЮ НАГРУЗКУ нужно приложить минимум усилий!
но АБСу все равно, он фиксирует блокировку колеса и сбрасывает давление ВО ВСЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ, в результате чего снижется эффективность торможения.

а если поставить EBD - систему распределения тормозных усилий, она ведь работает вместе с АБС, в таком случае, ЕБД будет снимать тормозное усилие с колес которые менее нагружены и перебрасывать его на колеса которые имеют наибольше нагрузку
=>
повышение ЭФФЕКТИВНОСТИ торможения при этом при разных ситуациях, тормозите ли вы на ровной поверхности, поднимаетесь или спускаетесь в/под гору с креном в сторону!


ДАВАЙТЕ ОБСУДИМ, ВОЗМОЖНО ЛИ УСТАНОВИТЬ ЕБД в дополнение к АБС ?

а к ЮэСБи это сконнектить мона?

что не кто не делал подобной мнипуляции?

семерка вроде как по мотору Д15Б (в частности по креплениям) визуальн похожа на шестерку, но в то же время в тупере седьмом стоит К20, а не Б20, хотя по логике, если 7 это модифицированная 6, то туда должен и Б20 влазить....

кто что думает? аналогичных тем нет на форуме именно по наиболее малокровному свапу...

Соболезную

надо купить ГАЛАНТ и делать из него ВР-4! хонда машина мне безумно нравиться, но с ЦИВИКа седьмого судя по всему не че не возьмешь! к лету продам его нафиг. куплю или Лансер или Галант

от чего распредвал то??? от чего он туда встанет???

не у кого нет никаких советов и предложений?

ты почитай УСТРОЙСТВО и принцип работы хондовского ПП, сравни с другими и все поймешь

от чего можно туда его запихать? чем "нвый" отличается от того, который стоит?

p.s. может конечно глупо будет выглядеть, но я бы попытался может быть, если позволяет пространство, поставить клапана большего диаметра, что бы мотор "задышал"

на СОХЦе выпуск без изменений остается, а кто нить с выпуском работал на Д головах, ибо на мой взгляд сложность из за коромысел, хотелось бы на выпуске (да и на ВТЕК впуске в общем то) увеличить высоту подъема клапана и длительность его открытия (в разумных пределах, что бы не чпокало в выхлопуху или во впуск...

я не искал даж не че, просто задумываюсь, фантастика это или нет

Название и описание темы должно быть кратким и понятным.

сколько денег хочешь?



извиняюсь не корректно выразился, ЗЦ бывают ДОХЦ ВТЕК? если да, то встанет ли на Д17

ДОМАНИ 98 года ПП на тросиковой кулисе, у знакомого такая

а ЗЦ 16 клапанные бывают? встанет ли башка такая на Д17 ?

интересно F18 в Civic запихнуть реально или нет?

поиск рулит

а что если ДУАЛПАМП выкинуть и сделать принудиловку подключаемого ПП с кнопки ? например через электромуфту? нажал кнопку, сработал электромагнит = ПП, отключил кнопку = ПЕРЕДНИЙ, хоть знать когда чо.

ибо на хондавском ПП постоянно ездить особенно ВХОДИТЬ В ПОВОРОТЫ категорически НЕЛЬЗЯ!

НЕ ПРАВИЛЬНО ГОВОРИШЬ

ток на соленоид ВТЕК-Е подается при 2.500, соответственно 16 клапанов работаю с 2.500 РПМ.
а ЭКО у меня до 3.000 загорается, то есть я могу ехать 90, 2700 оборотов. работает 16 клапанов, но на бедно смеси ибо горит ЭКО!

УВАЖАЕМЫЕ.
ВТЕК-Е, эксплуатирую такой. решил я как то разобраться, а ВТЕК-Е и лампочка эконом каким то связаны образом или нет. беру лампу ильича, цепляю к соленоиду ВТЕКа и о чудо...

1. едешь по дороге, обороты поднимаются выше 2.500 лампочка подцепленая к соленоиду загорается, обороты снижаются ниже 2500, лампочка тухнет!
2. едешь, обороты примерно 1.500, Ильич не горит, а на приборке ЭКО светица.

ВЫВОД: Режим изменения фаз газораспределения и эконом режим НЕ СВЯЗАННЫ! между собой. а если заглянуть в глудь. то ВТЕК-Е работает так: когда ВТЕК выключен (до 2.500) оборотов, двиг работает на 3х клапанах (1 впуск, 2 выпуск), когда включается ВТЕК открывается четвертый клапан, т.е. второй на впуске. ЭКО режим, это ПРОГА в мозге, которая просто сокращают подачу топлива (в случае кране спокойной и стабильной скорости), т.е. двиг работает на бедной смеси
---------------------------------------------------------------------------------------------
проверено ОПЫТНЫМ путем, мной лично!

Домен с ЦивеГ клаба ))
вот ты ат куда знаешь та? ))

так, давай не путать "стучащие пальцики" - детонацию с другими посторонними звуками.
опишина че похож звук? с чего решил что это детонация?

на 6 и 7 цивике одинаковые блоки, похожие (ибо детально не сравнивали) крепления мотора, одинаковая по принципу устройва внешнего ходовая, одинаковая визуально база... даже дизайн похож морда мало изменилась! есть подозрение что ES - есть рестайл просто ЕК и все...

сегодня залез на подемник, у тунеле у меня где должен быть кордан ПП стоит поперечная перегородка... ее походу выпиливать надо будет... насчет остальных "дырок" не смотрел, ибо надо сначала ВД увидеть и сфотать, а потом мой сравнивать с ним

а цивик ES как у меня и EK практически одно и тоже. ток рестайл походу пьессы
думаю все должно вставать! надо думать, смотреть, искать!

со мной щас рядом сидитв владелец хонды ДОМАНИ с ПП на мехе. и коробка у него на тросике (как на ES) и сцепа так же гидро... так что тут ты ошибся!

про запчасти то я все понимаю. дырки в кузове должны быть, меня волнует момент "ГОРБА" в цивеге, у мну пол ровный, кордан то куда вешать... ? наваривать ? может и креплений (дырок) по опоры кардана не быть.
под редуктор думаю есть крепление задний, а вот с корданом вопрос! хотя карданы та вроде в плоскостях не двигаются, ибо редуктор на месте стоит, двигаются ток привода в плоскостях... надо смотреть в общем

насчет суммы, можн о найти все дешево достаточно!
искать надо... бывают люди продают запчасти с арестованых машин например за копейки

тачка мне нравица всецело, но хочу ПП и палку! на двиг планы уже есть! вплоть до турбо... но начать хочу с ПП, ибо в остальном нет смысла без ПП...