Из личного опыта: на 2 машинах (хонда и тойота) с жером масла 800-1000 г на 1000 км делали раскоксовку - мертвому припарки...
З.Ы. в двигатели не лазили - в продажу.

Need по-подробнее плиз . Читал со способом слил литр - залил литр, понятно. А в вашем случае, если я правильно ошибаюсь, с нижнего шланга радиатора сливаем, а верхний шланг - в емкость с новой жижей и она засасывается :unsure: ???

Итак для тех кому интересно: с момента засыпки "чуда" в горшки пройдено около 400 км, сегодня померял компрессию в присутствии свидетеля (хозяин компрессометра ), третьего в расчет не беру - сидел крутил стартером и соответственно ничего не видел токо слышал. Итак имеем по 12 очков в каждом горшке!!! (измерения и в первый раз и сейчас одним и тем же прибором). Только не надо сразу думать: "Ага, свисти больше!" Цифра штука упрямая, сам был несказанно удивлен... Но если бы было все так сладко, то жизнь стала бы скучной и неинтересной Расход масла остался, в количественном выражении пока сказать трудно сколько берет сейчас (проехать надо по-больше), тем более что свойства проявляются, по уверениям производителя капсул, через 300-350 км. и свечечка в проблемном 1 горшке подзакопченая по сравнению с остальными. Каких либо остальных заметных изменений в работе двигла, увеличения мощности не заметил (едет хорошо). Короче фиг его знает что это: псевдокомпрессия? или что еще? но я уже прокатился на карибе, завтра забираю и передаю объект эксперимента новому хозяину. Судя по его настрою если жор масла продолжится, будет вскрыт двиг и вот вскрытие уже точно должно дать диагноз...(только месяца через 2, я очень хочу верить что двиг доживет и "чудо" его неизувечило, сам на расходе 1л-1000км проездил почти 8 месяцев).
Так что всем досвидания , всем удачи!
О дальнейшей судбе машинки отпишу позже, если интересно. Хоть я и стану тайотоводом, этот сайт мне нравится и буду наведываться.

Эт точно пробывал раскоксовывать 2 раза двумя способами про которые писали на этом сайте - результат ноль.
Самое интересное произошло пол-часа назад: позвонил друг который уже узнал о продаже и сказал - беру!!! Я отговариваю, ни в какую, грит уже договорился где будет делать за недорого с собственным участием, только по времени получается долговато (так я бы сам по-участвовал , но ездить и активно, как говорится, надо уже вчера). Так что если не передумает (буду отговаривать - друг дороже!!!) ентот эксперимент будет доведен совсем до логического конца - разбор и посмотреть что стало!!! А я перейду в стан Тойотоводов ...

to Traxim: никогда сам движки не делал и поэтому слушал что говорят ремонтники с которыми в нормальных отношениях, и опыт у них тоже вроде не маленький. Короче на все мои предположения что только кольца и колпачки сказали типа "можешь уговаривать себя сколько угодно, но чудес не бывает..."

to rony_spb_16v: конечно можно было бы побиться за машинку, но если бы дело было только в двигателе... Там и с кузовщиной проблемы: битая была по кругу, часть деталей собрана от всего чего можно (от мерса до тойоты), заднее крыло уже прогнило до дыр и т.д. Вобщем руки как то опускаются... Да и по роду деятельности приходится колесить по деревням и селам родной области и конечно в таких условиях более приемлимо что-нить полноприводное полегче или поджипообразнее , но так как на тот-же CR-V бобов не хватит, я уже приглядываю вариант типа кариба.
Ну вернемся к существу вопроса: пройдено 180 км, субъективно двиг вроде как стал чуть тише работать (а может мне так хочется слышать :unsure: ) больше никаких изменений не заметил. Так что еще столько-же, померяю компрессию и дам окончательные выводы.

А и так уже терять нечего Один хрен капиталить надо или менять, и я не думаю что эти капсулы уж так сильно убитому двигу навредят. К томуже я её не прям сейчас скидываю, всеравно где-нить около тысченки еще проеду (если конечно проеду ).
А насчет "обманешь негодяй" - на балке такое барахло впаривают мама не горюй! У меня дружок взял Аккорда сировского 94 года двигло Н23А, кузовщина впорядке пробег около 140 т., поменял сразу все расходники, масла и двиг стуканул через 300 км. пробега... Я ж свои 300 тыс. со спидометра скручивать не собираюсь, и человек понимающий будет знать что берет.
Так что вы можете надо мной издеваться скока угодно, эксперимент продолжается , пройдены первые 50 км...

Понимаю, что про всю эту хрень типа ХАДО, РИМЕТ и т.д и т.п. уже писали и во вполне понятных тонах... Но как известно надежда умирает последней Короче, имеем: Аккорд 2.2 втек как девайс необходимый для выполнения возложенных на меня должностных полномочий. Жрет масло как угорелый - 1 л. на 1000 км. После совещания с высшим руководством решено не делать - продать, с последующей покупкой дай Бог не ТАЗа . Партия выделила кое какие средства на приведение аппарата в более-менее божеский вид. В результате жесткой экономии получили 2000 руб. свободных средств. На которые и были закуплены 40 чудо капсул Мотор Енерджайзеррр. А далее все по инструкции: не далее как сегодня утром была померяна компрессия (8-11-12-11), прогрет движок, вывернуты свечи, засыпано 14-9-8-9 капсул соответственно по горшкам, закручены свечи, выждал 10 минут, завел и дал потарахтеть 30 минут... и всё. Теперь ждём-с пробега около 300 км и на замер компресии. Вот о результате напишу позднее.
P.S. к тому времени я надеюсь средство восстановит шаровые наростит накладки на предних тормозных колодках (уже пора), и так далее
Всем привет!

Наверно езда на постоянной "гребёнке" для подвески не есть гуд, а что поменять резину не пробывал??? Особенно переднюю...

На самом деле я в силу привычки до ХОНДЫ ездить на механике активно юзаю рычаг у автомата Не знаю хорошо это для него или нет, но для меня удобно ! При езде по городу D3-D4 - в зависимости от скорости, при заездах во дворы и вообще когда скорость небольшая - D2, когда приходится кого-нибудь тащить (только близких друзей ) тожеD1-D2. Вообщем слушаю машину и как мне кажется для нее лучше так и поступаю... Ну если она постоянно пробует переключаться с D2 на D3 на малых скоростях почему ей не помочь??? И при активном старте когда ты контролируешь переключение предач с D1 по D4 мне это нравится!!! А насчет кик дауна - если такая опция есть почему это плохо для коробки??? Главне не переусердствовать! (самое страшное излучение испускают огни стоп-сигнала мерина 600 )Короче это мое ИМХО.

И не только Хондой, на других марках, например Тойота, вместо D4 часто есть кнопка включения over drive, которую рекомендуют юзать после 80 км/ч.

kiman, спасибо за инфу, а по поводу ниссана - дык карб он и в африке карб ИМХО. Только тазовские берутся делать все кому не лень, а на попонцев мастера не найдешь

Ху из Алик? Тож проблема у друга с ниссановым карбом... Уже пол-года мучается человек. Дайте координаты Алика что-ль

Фигня всё! У меня предний рычаг гнутый был - выправили! (сам не участвовал) И никаких проблем, после развал-схода никуда не тянет все в норме. Так-что правь и не грей голову.

Ездий, не грейся! 300 г. на 1000 км при тапке в пол для хонды не страшно. Ну если сильно хочется попробуй раскоксовку забубень...

Ну если на то пошло... был у меня в свое время М-412 так на трассе в мороз около -35 масло через щуп выдавило - замерз сапун намертво, прям ледяная пробка была в воздухане: соответственн давление картерных газов маслице и погнало, когда открыл капот просто обалдел - все залито! Спасибо камазистам не дали замерзнуть дотащили до ближайшей деревни... После этого ездил как все наплевав на окр. среду - свесив сапун , а не вставляя его как надо в воздухан.

Я вообще после последней заправки обалдел - 14,5 л/100 км! при расходе в более теплое время порядка 10 л... Может на заправке недолили

На самом деле уходит литров 15 т.к. часть жижи уходит на промывку. Другой вопрос нафига лить Z1? Уменя на щупе написано Декстрон его и залил год назад, до меня уж наверняка никто жижу не менял (у тебя год тотже, имхо все эти навороты с Z1 в коробку появились несколько позже...) . на спидометре под 300 т. км - полет нормальный! (токо двиг масло жреть )

Подкассетник от магнитофонной кассеты

Не сталкивались Вы батенька с фильтрами прикипевшими так что после пробития онного отверткой открутить не получается - фильтр рвет пополам и ни с места . Способ от старого москвичиста - ни разу не подвел, нужен только кусок веревки. Складываем вдвое, наматываем на фильтр оставив петельку , вставляем рычаг (типа монтажка) в петлю и удерживая конец веревки упираемся рычагом во что получится - пытаемся отвернуть (намотать надо соответсвенно в правильную сторону). Вообщем получается типа "ключ состоящий из рукоятки и щепи" из подручных средств.
P.S. Если конечно пространство позволяет такие манипуляции, у меня на Аккорде F22B - вполне .

Rooman двиг через кого заказывал? Собираюсь тоже менять (сейчас литр масла на 1000 км ). И мне ремонтники чтой-то сказали по поводу регистрации в ГИБДД могут быть проблемы: вроде сейчас счет-справки мало, сертификат подавай, и установка только в сертифицированном центре. Мож гонят?

Вообще-то они мне говорили про капиталку... я в ентом деле не силен :unsure:, наверно там кроме смены колечек еще что-то городить собрались? Просвятите, пожалуйста, насколько это необходимо. А по поводу контрактного двигла, я слыхал что сейчас какие-то трудности с регистрацией, вроде того что необходим сертификат на двигатель и устанавливать только в сертифицированных сервисах... может пурга... А номер перебивать неохота

У самого Аккорд пробег 240 т.км, таже лажа - жрет на 1000 км 1 литр с копейками. Раскоксовывал, лил масло гуще - мертвому припарки. Вот решаю задачу - скинуть тачку или менять кольца :unsure: . Напрягает что ремонтники которых мне посоветывали загнули цену 1000 $ . Как это? по моему слишком круто.