Всем спасибо за участие. Заказал-таки оригинал, срок доставки сказали около месяца. Попробую все-таки снять опору и поискать-попримерять от других авто, из того, что будет в наличии у торгашей как временный вариант.

Спасибо за ссылку. Весьма интересно.

Если есть минутка, введи мой номер 50841-ST3-E81. И что же ты видишь???? Один оригинал. Вот то же самое видят и торгаши.

Третий раз дублирую вопрос: Еще раз - какой у тебя объем и модель двигателя? Сложно менять опору? можно ли правую снять без подъемника?

Не понял - у тебя механика или автомат?

Конечно, нет! Так никто не может подобрать аналог на мое авто.

Еще раз - какой у тебя объем и модель двигателя? Сложно менять? можно ли правую снять без подъемника?

А смысл в том, чтобы не ждать месяц дорогущую оригинальную деталь. Кстати, я нашел твою тему с фотками. Твои подушки точно такие же, как мои (расположение ребер, подвесов)!!! Какой у тебя автомобиль, объем двигателя? Мог бы скинуть каталожный номер деталей? Ни одна контора не смогла найти заменителей среди RBI, не делают, говорят, на мое авто их. И еще - с заменой никаких сложностей не возникло? Мне нужно правую нижнюю поменять, я посмотрел, там всего одну гайку и 2 болта открутить нужно. Причем авто можно даже на подъемник не загонять, просто на смотровой яме снять, подпереть чем-нибудь двигатель, я прав? Хочу все-таки с самой подушкой побегать по магазинам, мне сказали, что в одном месте полно всяких подушек на 1,8, 2-х литровые движки, может, среди них что-то подойдет.


Весь фак перерыл, не нашел такой темы. Просто по поиску устал искать на 11-ой странице.(

А можешь подсказать, как искал заменитель??? Кстати, как качество этих подушек? Сколько уже на них ездишь? Просто сейчас звонил в магазин, сказали, что Febest вообще фигня, а на RBI можно поездить месяц другой.

Порвалась подушка (буфер, опора) двигателя, нижняя правая. Код детали 50841-ST3-E81. В экзисте на эту деталь цена 3700 р и срок доставки месяц. А машинка нужна, не могу так долго ждать. Может, если кто сталкивался с такой проблемой, что-то подойдет от отечественного автопрома? Или кто подскажет неоригинальную?
на картинке деталь №8.

есть обычная сигналка, fighter называется


Так вот, в выходные снял стартер. Разобрать втягивающее, т.е. добраться до этих самых пятаков возможности нет, ибо этот цилиндрик завальцован. Добрался только до щеток стартера - истерлись на половину где-то, почистил все контакты. Проблема не исчезла, видимо, все-таки нужно менять втягивающее целиком. Сроками меня наши торгаши очень расстроили, только в начале февраля привезти смогут. Из Эмиратов втягивающее стоит 1000р, из Гремании - 5800р.
Опять сниму стратер и попробую раздудыркать втягивающее, не соберу обратно - ну и хрен с ним, буду ждать новое.

Сегодня завелся так, как советовал в этой ветке Хондец - резко поворачивать ключ.

ммм...значит, все-таки не стартер??? а где искать этот массовый провод двигателя? Как он выглядит, в какое место смотреть, если стоять перед капотом?

Да все это понятно.

А вот что на это можно сказать?::
Машина простояла в гараже неделю! с дохлым аккумом (зеленого индикатора нет, в прошлую субботу замер напряжения показал 11,3 В), на улице всю неделю термометр не поднимался выше -20 градусов, при этом в гараже температура -16--18. Собирался в эти выходные таки разобрать стартер. Сегодня относил в гараж обогреватель и решил взять машинку на понт , вставил ключ, повернул и, о, чудо!, она завелась! Легко!.
Вот что это???

хм...с понижением температуры проводимость металлов увеличивается вообще-то...нагар - окислы того металла, из которого сделаны пятаки. нужно посмотреть, насколько они проводимы и проводимы ли вообще

в курсе. Но ведь чел сделал на пежо реле. Я не очень хочу разбирать, но, видимо, придется. Тоже начну с отворачивания и зачистки всех контактов в цепи стартера.

Ктстати, обращаю ваше внимание на тот факт, что просто щелкает только когда машина ОЧЕНЬ холодная. Если ее все-таки завести замыканем под капотом и прогреть до рабочей температуры, то потом заводится сама без проблем. И если оставлять выключенный двигатель примерно на час-два - тоже нормально заводится.

Всем спасибо за участие. Думаю, в выходные попробую разобрать. Вот, наткнулся на одном из форумов:

"Лекарство для втягивающего!
1.Берем реле 4-х контактное.
2. Заводим на катушку реле провод, подающий напряжене на стартер, и кидаем второй контакт катушки на массу.
3. Напрямую от аккумулятора через все тоже реле, заводим плюс на стартер. (Провод берем потолще!)
4. Наслаждаемя уверенным пуском.

Сам так лечил проблему еще на своем Пыже 405. Долго занимался любовью при запуске - втягивающее щелкало но не болеее того!
Так что если проблема с ним - стоит попробовать мой метод - мне помогло и про проблемы с пуском я забыл Да и бюджет переделки не более 100рублей + пол-часа времени."

Может, все-таки так попробовать?

С наступлением холодов что-то случилось с моим авто. Вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю и! нифига не происходит. Стартер даже не пытается провернуть вал, просто щелкает реле и все. Аккум, конечно, не свежий, но когда поставил полностью рабочий с другого авто ситуация не изменилась - тоже просто щелкает и все! Товарищь посмотрев на все это взял кусок провода и что-то там замкнул под капотом (в районе стартера, что именно сфоткаю и обозначу) - так вот машинка завелась. После полного прогрева проехал примерно 15 км, заглушил двигатель минут на 10. Опять завожу - все нормально, еще проехал 15 км, заглушил уже на час. И опять нормально завелась, приехал домой, заглушил, оставил на ночь. При этом температура уже неделю стоит -15 - -18, холодно. Утром та же фигня - не пытается провернуть вал, просто щелкает. Проделали тот же фокус с замыканием под капотом и поставил в гараж.
Товарищь сказал, что там что-то "обуглилось", употреблял слово "втягивающий". Хана стартеру?


ЗЫ. В прошлую зиму была такая же фигня, но всего 1 (ОДИН) раз. При этом вообще ничего не делал, повернул ключ - щелкает, вернул ключ в исходное положение, посидел минут 10 в машине, еще раз повернул ключ - завелась и всю прошлую зиму, весну и лето этот глюк меня не беспокоил.

Зря, приезжай, докажу

Улыбнуло. А по сути?

Такой вот парадокс...
Поехал по трассе на дальнюю дистанцию: 532 км. Заправил полный бак на заправке на выезде из города (Ижевский "Аспэк"). Количество человек в машине - 3, давление в шинах - 1,6 (на всех), скорость 90-100 км/ч. Доехал до пункта назначения (532 км), заправил полный бак (Самарский "Юкос"), получилось 33,3 л, ИТОГО: 6,3 л на 100 км.
Подкачал колеса до 2,1 (все), через день поехал обратно по тому же маршруту, но уже один!!! скорость 90-100 км/ч, вернулся домой заправил полный бак (Ижевский "Аспэк"), получилось 38 л, ИТОГО: 7,1 л на 100 км. КАК ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ??? Загруженность автомобиля уменьшилась, давление в шинах возросло, а расход увеличился на литр!!!!! Это такой бензин я залил, с очень низкой плотностью (в Самаре) или что?

Поддерживаю!

А с этим никто и не спорит.

Нет, не все время, далеко не все. Повторюсь, я не отжигаю, с места резко не трогаюсь, езжу очень спокойно.
Такого контраста с моим стилем езды быть не должно.

Вот как тебе такое рассуждение: почему расход такой большой в городе и нормальный на трассе? Допустим лямдба у меня засранная (полудохлая, тормознутая и т.д.), в городе, где езда преимущественно складывается из небольших переездов от светофора до светофора, лямбда не успевает прогреваться до нормальной своей температуры ввиду засранности и соответственно подает неправильный сигнал компу (или просто запаздывает и смесь формируется неправильно). На трассе же она прогревается до нормальной рабочей температуры и она держится пока машина едет на постоянных оборотах 3-3,5 тыс. -> нормальный расход.
Это лишь мои догадки, предположения. Просто ужасает такой контраст расхода - почти в 2 раза.


Не, для автомата и моего стиля езды это многовато. Я очень спокойно езжу и не наваливаю в тапок в горку


Ты тему поднимал "Переливает на холодную" и там упомянул про клапан PCV - он может как-то влиять на мой расход, на прогрев? Может, мне стоит его поменять?

С наступлением лета поднимаю вопрос вновь...
Только что замерил расход:
Город: 11,42 л. на 100 км, без пробок, без отжигов, спокойная езда, в машине только я.
Трасса: 6,16 л. на 100 км, скорость 80-100 км/ч, в машине только я.
Способ замера:
Город: заправка до полного бака, езда на работу и обратно + еще немного по городу, 100 км накатал за 3 дня, двигатель грею минут по пять. На ту же заправку, на ту же колонку.
Трасса: выехал за город, заправился на заправке на выезде из города до полного бака и поехал, через 50 км развернулся и вернулся на ту же заправку, на ту же колонку.

Почему такой контраст трасса/город? Почти в 2 раза...

Был на диагностике, подключили таки к моему 5-и контактному разъему сканер. Мастер сказал, что все параметры в норме и на холостом ходу и при нажатии на педаль газа. Спросил на счет состояния лямбды, сказал, что напряжение меняется, значит - работает. Естесственно, спросил, в чем же тогда может быть причина моего большого расхода, описал все проделанные процедуры и замены. Почесал он репу, спросил про чистку дроссельной заслонки, говорю не чистили, предложил посмотреть. Посмотрел, сказал, что грязная, почистили. Я уехал, результат нулевой.
Что же делать?! С таким расходом и ростом цен на бенз долго не протянешь...

И еще: можно ли как-то мне самому подключить ноут к моему 5-контактному диагностическому разъему? Т.е. схема-переходник на COM-порт и программа. С паяльником дружу

Я вот тут подумал - а может такой расход - это из-за прогревов??? Т.е. 11,42 л я получил за 3 дня, т.е. грел утром (перед поездкой на работу), вечером (перед поездкой домой), и так, если на долго оставлял машину. Грею летом всегда до того момента, пока стрелка датчика температуры не поднимется от нижнего деления миллиметров на 5. Может, расход нужно померять так же, как я замерял для трассы? Т.е. заправиться и накатать по городу 100 км не глуша двигатель и опять на заправку?
Или все-таки не должно столько бензина расходоваться на прогрев?

Только что замерил:
город: 11,42 л, без отжига, всегда езжу спокойно
трасса: 6,16 л, скорость 80-100 км/ч.
Способ замера: заправка до полного бака, езда 100 км и опять заправка.
Civic 98, англичанка, D14A8, автомат.

Считаю расход по городу очень большим.

Мде...так что же все-таки предпочтительнее для моего двигателя? гидрач или пао? Уходить с Кастрол на Шелл?! Совсем запутали :)

В принципе ты прав. Говоря про 2-ой комплект дисков я имею в виду штамповки, на мою ласточку 4 диска обойдутся в 4500 р. Перебортовать 4 колеса в нашем ауле стоит 600 р. Перебортовывать нужно 2 раза в год, итого 1300 (запас на удорожание), Итого, 3,5 года можно ездить. Вопрос - выдержат ли шины 6-7 перебортовок??? Вот сегодня услышал мнение, что они растягиваются, но к чему это приводит?...

Вот, что получается в моем случае: в очереди стоять не лень, денег на второй комплект дисков жаль. По поводу "часто менять резину" - вот этого-то и боюсь, что после 2-3 перебортовок резина придет в негодность и придется ее менять. Я понятия не имею, как ее грамотно перебортовывать. В той шиномонтажке, где менял летнюю на зимнюю, снимали (одевали) шину с диска на каком-то агрегате, потом балансировали тоже на агрегате. Грамотно это или нет - я не знаю. Как должно быть грамотно? Я расчитываю, что каждый комплект шин должен прослужить: летний - года 4, зимний - лет 5 - это очень наивно? Я не гоняю, с места юзами не трогаюсь.

Спасибо за ответы. Мнение пЫжакавода понятно, не понятно одно - что он делает на форуме хондаводов?
Вот в том-то и вопрос - стоит ли оно того? Разница в цене 200 р, но это не так важно, важны последствия, как сразу после перехода на Magnatec (насколько я понял их не будет), так и, скажем, тысяч через 30-40 пробега.