Мозг будет только через 3 недели, поэтому пока будет старый мозг.

Какой "пипсик" в разъеме идет на пин D6 (левый или правый...)?

В итоге продал D15Z3 и приобрел D16Z6. Но возникла проблема- на клапане Vtec есть 2-х пиновый разъем Vtec oil pressure switch. Знаю, что один из проводов идет на пин D6 мозга, второй на массу. Так как родной фишки с проводами нету (подошла от карбюратора), подскажите пожалуйста по распиновке данного разъема.
www.hondaworld.ru/manuals/civic92-95_6-21.htm - это максимально приближенное, что мне удалось отыскать, но распиновки там нету

Вот посетили следующие мысли: допустим, установлена голова с D15B, D16Z6-что найду, соответственно мозги. Если улыбнется удача, то 3-стэйдж втек, только придется менять поршня. Во втек-е в поршнях же вогнутая поверхность, следовательно снизится степень сжатия.... и можно пересесть на 80-й бензин , хотя можно дунуть в двиг с такой степенью сжатия. Только откуда взять поршня? И хотелось бы найти хотя-бы габаритные размеры поршней с разных моторов, а вдруг с D13B2 подойдут..... Что подскажите и посоветуете?

Вот в принципе и сам вопрос: Какую голову можно установить на D15Z3 (Vtec-E)?. Расход радует, мощность - уже нет. И еще: Установлена коробка S20. И вней мне не нравится особенно 3-я передача. Длинная донельзя (вечный разгон, но очень медленный). В S40 передачи покороче будут? и встанет ли на мой двигатель S40? Валы шрусов думаю, что такие же.....

Народ, извеняй была 4-я ошибка(CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor) defective circuit or unplugged / defective sensor, а не 41-я. Хотя и она была, но устранил и её (подогрев лямбды). А поехала так, что в соседнем ряду гаражей картошку можно сажать.

Нашел! Во-первых, отошел провод для проверки неисправностей, поэтому мозг не показывал ничего. Когда устранил, увидел 41-ю ошибку (датчик положения коленвала). Самое банальное, что он был надломан после колодки в распределителе. А сломал его наверное тогда, когда датчик скорости менял со своей старой коробки, оперся рукой в колодку.... Провод, просто провод.

Уважаемые Хондаводы, подскажите, что это может быть и куда копать и как глубоко?: сделав свап мотора на D15Z3 Vtec-e с D13B2 (свои цели преследовал), обнаружил, что отсечка двигателя срабатывает на 3400-3500 об/мин. Больще не крутится... При заводке Чек гаснет, двигатель заводится, работает секунды 3 и начинает гореть Чек, хотя ошибки не показывает. Единственное, что к мозгу не подключил генератор и датчик тормоза.

D.I.K, пришли пожалуйста: Slav100td@mail.ru

Забыл: На ОБД-1 пин Д2 (BRAKE Switch) куда подключается?

Еще: к мозгу OBD-1 на какие pin приходит сигнал от иммобилайзера? Я понял, что это D3, хотя неуверен. - Помогите разобраться.

Уважаемые мозговоды, просвятите: p07, p84, P08 - в этихмозгах будет присутствовать иммобилайзер???
Просто необходимы мозги на 1,5 VTEC-E без иммобилайзера, или купить на разборке иммо? Интересно, а что входит в комплект иммо?

При проверке форсунок можно ли присоединить лампочку для проверки в разъем форсунки? Питание по желто-черному проводу приходит, а по моему сигнала с мозгов на форсы нет..

Когда поменял мотор с D13B2 (карбюратор) на D15Z3-VTEC-E (впрыск), оказалось, что ECU нерабочий (P1G-E00, UK). Нашел и поставил такой же мозг, но двигатель не заводится. Вспомнил, что на той машине, откуда новые мозги, стоял иммобилайзер. Диагностируя машину без включенных датчиков, Чек выдал серию ошибок. Когда все подключил, дианостируя, Чек горит постоянно. ЭТОТ самый ИММОБИЛАЙЗЕР может влиять на ECU? Если да, то каким образом можно избавится от него, что надо выпаивать?

Сегодня снимал мозги с Цивика P1G и возник вопрос: с мозгов все провода идут в какой-то блок, а с него в моторный отсек. Что это за блок??

А если машина-донор, с которой был снят мозг была оборудована стандартным иммобилайзером, сейчас не может влиять на заводку

Знакомый, имея такую машину, сам лично проехал 100000 км и сейчас на одометре 230000 км. Хотя каждые выходные у машины сильнейший отжиг. Меняю только ему масла, фильтра, кое-что по подвеске. Надежная машина.

Если от D13 коробку оставлять, то диск сцепления с корзиной нада, старые не пойдут. Еще: приводные валы другие, соответственно и стойки нада менять. А с D16 впереди еще стоит стабилизатор...

На эту лампочку с пина D18, если мозги OBD1.

Димон, а мозги P08 встанут? Просто их предлагают. И они под OBD1?

Элементарно поставить неоригинал (ProSport, ....). Обычно с тахометра выходит 5 проводов. 2 на питание, 2 на подсветку(+ на зажигание), 1 синий к трамблеру и будет счастье.

Ну что скажешь?

http://foto.mail.ru/mail/slav100td/18/19.html
http://foto.mail.ru/mail/slav100td/18/20.html
http://foto.mail.ru/mail/slav100td/18/21.html
http://foto.mail.ru/mail/slav100td/18/22.html
http://foto.mail.ru/mail/slav100td/18/23.html
http://foto.mail.ru/mail/slav100td/18/24.html
http://foto.mail.ru/mail/slav100td/18/25.html
http://foto.mail.ru/mail/slav100td/18/26.html
http://foto.mail.ru/mail/slav100td/18/27.html
Вот все фотки мозгов с микросхемами

Мозг 37820-P1G-E00 (OBD-1) От англицкого сивика с мотором D15Z3. Проблема в следующем: Подключено только питание (все + и -), все датчики отключены от мозгов. Подсоединяю лампу Chek Engine, включаю зажигание, а лампа горит постоянно. Соединяю пин D4 на массу (чтобы считать неисправности), а лампочка даже не думает что-либо показывать. В чем может бытиь проблема? Получается, что сгорели мозги?

Даже забыл проверить, включается ли VTEC.