еще как может!

Благо, что большинство из нас не ездят ВЫСОКО в горах.

STEROID! Полностью с тобой согласен! Но как может быть связан клапан в крышке с перегревом двигателя? Сам прикинь.

Да ладно Вам кипятиться. Суть пробки с клапаном, как я понимаю, в том, чтоб ОЖ не кипела (без перегрева) и при давлении более 1,1 кг переливалась в расширитель

тыщ 5 трасса от 120 до 160. И ничего выше середины! Извини, но слабо верится, что при исправной системе охлаждения без клапана в крышке кипит. Значит у тебя клапан прикепевший был и не перепускал или еще чего. Исправте если я чего недогоняю!

Спорить не буду! Живу в Казахстане! Летом до +48. Но! С крышки радиатора клапан выкусил именно по той причине, которую топикстартер указал. С мая месяца по середину августа ездил так. Бурлило. Знаю, что кипело в блоке. Но стрелка температуры никогда не превышала середины!!! По этому поводу не соглоашусь с Joe!!! У него либо термостат, либо от простой воды ржа в каналах. Х.з.

Для начала отрегулировать по мануалу!

Двиг F20Z2- распыл!

Не первый раз слышу на форуме о заблуждении в порядке 1, 4, 2, 3. Дрожжжжь! Глянули хотя бы на трамблер.

лучше суппорта перебрать!

во время чистки карбом, подссывали, после 3-4-х секунд был распыл в форме веника. Может даже в виде конуса. Не обращал внимания т.к. в неудобной позе все это делал.

http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...p;#entry1713497

Заменить всегда успеешь. Лучше разбери и глянь состояние его.

В главном цилиндре засёр типа сырой резины. Откуда эта срань взялась не известно. Поршень подклинивал. После чистки сцепление вернулось. Спасибо вам за советы.

Стеройду +1! Не виновата катушка! При пробое и обрыве катушки не будет искры. А раз она есть, то катушка исправна. Либо трамблер, либо провода. Конечно большее склонение к проводам. Для пущей верности, проверил бы остальные провода, а не первый попавшийся. Только обязательно, чтоб был хороший контакт металического корпуса свечи с корпусом авто.

болты расположены под наклоном и крутить не удобно задние, т.к. они дальше и тянуться тяжело к ним. в итоге головка не полностью надета на шляпу болта. если держать ключ так, чтоб головка была полностью надета, то крутить не удобно. кто крутил, тот знает.

Я головку ставил на болт и обваривал внутри, чтоб сплавить меж собой голову и шляпу болта. Тоже еле открутил. Головка с "пробегом", то лучше ею не откручивать. У тебя наверняка слизались на болтах, которые ближе к стенке моторного отсека расположены.

Сопливила резиновая трубка высокого давления, которая между главным и рабочим установлена (над КПП). Сегодня заменил. Попробую поездить.

Прикол! После замены МСК, колец и притирки клапанов, шла аномалия в течении недель двух. Каждое утро на стоянке, причем на одном и том же месте, уровень каждый день "играл" от нижней отметки на щупе, до где-то середины. После, проблем не было с уровнем. Не шарю до сих пор.

Спасибо! Логичный ответ! Наверное толку нет ковырять завтра. Буду покупать ремкомплект. Живу в глубинке. Долго искать запчасти. А с виду можно определить состояние манжет? Чтоб наверняка. Казалось бы проблема пустяковая, а раздул тему как перебор коробки. Просто машина практически каждый день нужна, а ставить ее на "ручник" на длительное время не очень хочется. Спасибо.



Видимо из расчета, что человеки будут использовать при разборе специнструмент Honda.

рабочий цилиндр сухой, а главный потеет. уровень жидкости всегда в норме. педаль не просто проваливается, сцепление не выключается, а если поднять, то нормально. а много сложностей в главном? завтра буду ковырять. боюсь, что машина долго будет стоять.

Если пружина, то почему сцепление то есть, то пропадает? Пружина же не может сжаться от усталости, а потом находиться в разжатом состоянии. Хотя... Не зная конструкции не буду делать выводы.

А кого тогда засоветуешь?

Проваливается педаль сцепления. После "отжига" заметил. А вообще предыстория такая: Я отжигал как мог по городу в течении минут 30. Где-то через час села жена и у нее все это началось. Я сначала не поверил, но когда сам выжал сцепление, то понял, что попа случилась. Выжимается нормально, но после 10 минут езды проваливается педаль. Если поднять педаль ногой, то еще столько же можно ездить. Прикол в том, что педаль проваливается (ход очень маленький и педаль мягкая), но ее можно поднять и все гуд! Не понятно что это такое. Пробывал прокачивать сцепление. Толку нет. Что скажите? Главный целиндр? С виду влажненький шток, но не мокрый.

было такое. так же в жару буксовало сцепление. Заменил жидкость, прокачал. теперь проблем нет.

У меня 2 дня на снятие бошки ушло. Сорвал грани с шляпы шпильки. Искал сварщика, чтоб наварить на шляпу головку. Потом благополучно вывернул. Оказалось, что головка с "пробегом" не подходит для таких дел, хотя на вид была без износа. Новой головкой все откручивалось нормально. 2 дня на разбор\мытье\сбор и завод. 4 дня ушло + ящик пива Думаю, что если бы не косяк с гранями и без пива, то за 2 дня можно запросто уложиться. Менял только кольца (стандарт), и все сальники. Маслосъемные были ничего, но раз уж купил, то поменял. Вкладыши показывал спецу и тот сказал, что менять их смысла нет. Может и стоило их махнуть, но под рукой не было, да и свербило быстрее раскидать двиг не дожидаясь вкладышей

P.S.
Самая попа в том, что делал у всех на глазах. Во дворе. Сколько нервов...