Согласен на 100%. Вскрыть, посмотреть в чём проблема, устранить её, ездить и радоваться.

Диагностику самому элементарно сделать: в районе правого колена переднего пассажира есть 2 синие фишечки (обычно они в зеленом резиновом чехле). Одна фишка 3хконтактная, другая - 2хконтактная. Первая используется для подключения сканера, которого у нас нет, 2я - для самодиагностики (она-то нам и нужна). Берем проводок или скрепку и замыкаем эти 2 контакта. Затем включаем зажигание и начинаем считать моргания лампочек: чекенджайн (желтоватого цвета) - это про двигатель, букву "Д" - это про вариатор, абс - про абс, срс - про подушки.

Как считать: длинное моргание = 10, короткое = 1, например, буква "Д" моргнула 3 раза длинно, 3 раза коротко = 10*3+1*3 = 33. Все ошибки записываем и потом смотрим по таблице, расшифровывая код. Таблицы есть в интернете и в книжке про "Капу" (вам даже выше сканы страницы выложили с кодами вариатора). Если будут трудности с подсчетом или расшифровкой - снимите на видео и выложите здесь,- думаю, вам помогут определить коды.

На станцию тащить ради этого машину смысла нет,- только потратите лишние деньги на перевозку и нелепую диагностику, на которой вам скажут то же самое, что и вы сами сможете сделать.


Ценник на ремонт 70 тыс. - по-любому завышен, т.к., во-первых, мастер (я уверен) не знает, что сломалось, и сказал это, чтоб уж наверняка, а, во-вторых, потому что вы не мужского пола и сами в этом (наверное) не разбираетесь. Думаю, что лучше почитать форумы, посоветоваться с форумчанами-владельцами кап (и не только) и только потом что-то делать. А лучше, каждое действие согласовывать со знающими людьми, а то вам ТАКОГО наплетут... (на дроме есть ветка (ссылку вам давали выше) владельцев "Кап",- там ребята некоторые (VIK (грубоват он, правда) в частности) вариатор (именно наш) разобрали, всё изучили и собрали).

По-поводу покупки нового (контрактного): думаю, не стоит. Гарантию вам на него никто не даст; шанс купить вариатор, который тоже потом сломается достаточно высок, поэтому лучший вариант (на мой взгляд) - отремонтировать и перебрать этот (с заменой износившихся деталей - подшипников и т.д.) и уверенно ездить и радоваться, не паря мозг за этот узел.

Насколько я знаю, у вас в Новосибе (где-то читал) есть спецСТО, которая занимается "переборкой" вариаторов, даже вроде гарантию дают,- думаю целесообразно со своей проблемой туда обратиться. У них даже сайт есть.




Диагностика покажет по-любому не одну и не две ошибки. Редко такое бывает, чтобы только одна ошибка была. Понятно, что если полезешь устранять одно, логично будет заменить всё, что может в ближайшее время сломаться,- не каждый же день в вариатор залазишь.

а предохранители проверял?

Ездили с женой в чехию на неделю. Ещё во время подготовки было решено поездить там на машине. Для чего прежде всего было сделано ВУ международного образца (делается быстро - максимум день, безо всяих очередей). Через интернет подобрали компанию, чеез которую решили арендовать машину. Выбор был несложный - выбрали наиболее недорогую, принимающую деньги любым способом, с русскими сотрудниками. Машина - nissan micra (расход - 6-7 литров, механика). Стоимость - 52 евро\день. Как потом выяснилось при беглом аналие окрестных контор, наша оказалась наиболее адекватной по ценам, т.к. в другой конторе мало того, что по-русски не говорили, так ещё и дали прайс, а в нём цены - типа 50/1500 - евро/кроны, а 1 евро в обменнике - 25 крон, так что выгодно платить в евро, НО! тут тебе говорят, что они принимают только в кронах, а это в данном случае грабёж.

С нас же взяли оплату в евро и всё общение было на нашем языке. Всё подробно объяснили, предстерегли и т.д. Кстати, брыли в аренду gps-навигатор (без него - никуда, очень советую, т.к. очень много нервов сэкономит), так показали и рассказали очень подробно, как им пользоваться и как он работает. Свои 10 евро\сутки он отработал сполна. Кстати, нужно оставить залог 200 евро, который потом возвращают.

Изначально договорились на 3 дня, но потом по телефону продлили ещё на день. Возвращали автомобиль в день вылета, сооветственно не успевали, поэтому пришлось заплатить 25 евро за возврат во внеурочное время (рано утром). Сотрудник компании вовремя приехал и минут за 5 мы решили с ним все дела.

Особенности движения по Чехии: все ездят достаточно спокойно, ограничение скорости: по городу - 50, за городом - 90, магистраль - 130.

За эти дни наездили ок. 2000 км, побывали в Германии, Австрии, Словакии, поездили по деревенькам Чехии, немножко заблудились, поэтому пришлось ещё поплутать по деревенькам (дорога была перекрыта, а gps этого "не увидел", но потом всё равно вывел куда нужно).

Довелось пообщаться с милицией разных стран:

1) В Германии остановились на автобане посмотреть по gps ближайшую заправку, подошёл милиционер предупредил, собственно и всё.
2) В Австрии: не заметил знак "обгон запрещён", вдруг откуда ни возьмись взялись милиционеры. Я, думая, что всё, плакали мои права, с понурой головой выхожу из машины, признаю ошибку. Меня просят показать аптечку, знак и ещё что-то. Аптечку и знак я показал, а "ещё что-то" оказалось жилетом, которого у меня не было (почему-то). В итоге: обгон в зоне действия - 35 вро, жилет - 20. Итог - 55 евро, но у меня только 100 (мелочи не было), в итоге скостили до 50. Штраф взяли на месте (выписали 2 квитанции - на 35 и на 15). Позже мне вернули 15 евро, когда я предъявил квитанцию сотруднику компании, в которой брали машину. Оказывается, что русские туристы часто тырят что-нить, в данном случае был жилет. Но штраф вернули буз проблем.
3) В Чехии: поворачивал налево, когда загорелся зелёный, рванул раньше машины, которая ехала навстречу, но помеху не создал. Миллиционеры как всегда появились из ниоткуда. В итоге 30 минут жестикуляции на английско-русском (с моей стороны) и плохоанглийско-чешском (с другой), в ходе которой я доказывал, что я не виновен, т.к. помеху не создал, и на меня махнули рукой и уехали.

Итог: по Европе езжайте осторожно и не превышайте, на дорогах много радаров, а т.к. штрафы приходят владельцу машины, а он скажет, что за рулём были Вы, соответственно штраф повиснет на Вас. Ходят слухи, что при наличии штрафов могут отказать при выдаче шенгенской визы в следующий раз.

Координаты компании:
Continental Rent a Car
Revolucni 24, Prague 1
110 00, Stare Mesto
Czech Republic
tel. + 420 222314228
fax. + 420 222315842
mob. + 420 606588533
e-mail: info@praguerentacar.com
web: www.praguerentacar.com

При бронировании через интернет (никакой предплаты не надо), скидка 10 %.

P.S.: Пока писал, зашёл на сайт, вот что увидел: в интернете цены - на nissan - 56 евро\день, в рекламном проспекте, который я нашёл в гостинице позже - 50 евро\день. И за последний день я доплачивал 50 евро.

Будут вопросы - пишите, отвечу. Простите за сумбурность.

Как так от 10ки подошли - я смотрел в магазине - они огромные - больше чем большой палец. А с инжекторами в магазине подбирать - тоже облом - я в магазине субаровские купил, так они на инжектор налазят, всё вроде похоже и нормально, а в рейку не встают - большой наружный диаметр.

Один-в-один была ситуация у меня. Порвал верхнее уплотнительное кольцо (которое в топливную рейку вставляется), стало пахнуть бензином в салоне (когда печка на забор воздуха снаружи включена, а при внутрисалонной циркуляции не пахло). Заказал колечки (каждая рублей по 50, в упаковке 1 штука), причём на всякий случай поменял все колечки форсунок и все прокладки дросселя, раз уж залез, помыл всё на второй раз. 3 нелели нюхал бензин (ждал, пока придут колечки), при этом двигатель работал так же ровно, как и раньше. Раздражал только запах.

Надо приглядеться - должно быть видно

А где он делал это? можно ссылочку?

Скорее всего подушки надо менять.

На моей машине датчик на торце стойки. У меня была такая тема с моргающей лампочкой 1 раз - слетела резинка с датчика двери, но я её сразу нашёл и поставил обратно, а 2й раз - стал гнать датчик капота - тоже поправил, вроде обошлось.

Я потолок мыл - снимал и дома в ванной губкой и ванишем. Получилось отлично, но зимой в машине взорвалась упаковка колы и пришлось мыть опять (снова ванишем) - результат в оба раза хорош

у меня была такая же фигня,- забился слив кондиционера. Там есть трубка резиновая. её со стороны моторного отсека можно достать. У меня она короткая, буквой Г, на конце немножко сдавлена (чтоб вода только в одну сторону вытекала). Достать несложно.

у меня такая же ситуация - лямбда отключена, чек не горит, а иногда загорается (редко-редко), но при выключении и включении мотора тухнет.

У меня был расход - литров 15-18\100 км (по трассе после одного раза ездить боялся из-за расхода). Поменял все фильтры, форсунки, дросельный узел промыл, поменял бензонасос (на контрактный, правда), но ничего не изменилось. Бака хватало километров на 230, максимум 250-260. Потом в один из моментов отключил лямбду. До сих пор так езжу, расход стабильно 10л. В городе бака примерно на 400-430 км хватает, на трассе - на 500-530 км.

Должен быть выше масляного фильтра - у меня фильтр весь в масле был (с датчика натекло)

У меня недавно было то же самое - справа свистело, на поворотах и когда тормоз жмёшь - переставало. Вывесил колесо, крутанул - свист со стороны суппорта. Поменял колодки (В сервисе) - всё нормально. Хотел посмотреть, как меняют, как колодки, а сервис щас дурной стал - в цех не пускают, поэтому что там да как не знаю. Главное, свист прошёл.

Попробуй датчики на дверях руками понажимать

Проверь предохранители.

Лампочка работает.

Слелал самодиагностику. Чек горит постоянно, абс показывает 54 (или53) и 61.

Забыл сказать - катализатор пробивали (после диагностики в сервисе и слов, что датчик ката отключен).

Вопрос: если датчик отключен, или не работает, должна ли быть ошибка?

У меня однопроводная и чек не горит, поэтому возникли вопросы по поводу того, что делать далее:

1) неисправен или отключен датчик. Где его найти?
2) Проблема с проводами?
3) Имеет ли смысл самодиагностику делать?
4) В сервисе говорили, когда около месяца назад делал диагностику, что не сигнала с датчика катализатора. Это он?
5) Ещё возможны варианты?

У меня не горит.
Выводы:
1) неисправен или отключен датчик. Где его найти?
2) Проблема с проводами?
3) Имеет ли смысл самодиагностику делать?
4) В сервисе говорили, когда около месяца назад делал диагностику, что не сигнала с датчика катализатора. Это он?
5) Ещё возможны варианты?

Всем спасибо за ответы!

Отключил лямбду, дабы проверить работоспособность и тут же задумался, а должен ли гореть чек при этом?

Народ, чтоб не открывать новую тему, подскажите, какое масло лучше лить с учётом эксплуатации в -30: мотор д15б, я летом налил 10в30, на зиму - 5в40. Прочитал, что рекомендуемое - 5в40 круглый год. Дайте совет, пожалуйста.

Всё понял, спасибо

Варианта "вне автомобиля" нет?