Всем спасибо, посмотрю..

Насчет ПТС и СТС - не катит, мне в ГАИ предъявлять его, а не для себя.. =))

Всех приветствую!

Подскажите, плиз., где расположен номер двигателя на D15Z8?

Вчера имел возможность наблюдать совой авто на подъемнике и с удивлением обнаружил, что весь поддон картера в масле..

Масло менял где-то в декабре - все было ОК, поддон был "чистый". Посколько вчера машина "поднималась" по другим вопросам не было времени изучить проблему с маслом. В выходные поеду в гараж смотреть.

Собственно куда смотреть, по какой причине такое может быть? Все было нормально ведь.. Думаю может фильтр плохо прикрутил и с него "сифонит".. По щупу расход не превышает обычный, вроде..

ладно, спасибо комрады, успокоили немного... может и правда причина в смене места эксплуатации авто =)) в выходные буду оттирать туртл ваксом.. =)

блин неужели правда... дело в том, что это моя первая зима в мегаполисе, где действительно льют всякую дрянь на дорогу... раньше эксплуатировал авто в городе, где обходились только "солью с песком"..

неужели все так просто!?
я, конечно, сразу решил, что на выходных это обязательно сделаю, но почему-то опасаюсь, что причина более серьезна... хотя, не знаю что могло бы быть.. в багажнике влажность довольно большая, даже откровенно сыро =(( но это другая история.. но почему пленка именно МАСЛЯНИСТАЯ не понятно..

Даже не знаю на что думать... =((

Недавно обратил внимание, что стекла изнутри (лобовое и передние не так сильно - от печки отпотевают) очень сильно запотевают, особенно заднее и задние боковые. На стеклах образуется обильный конденсат и он не стирается тряпкой а РАСтирается по стеклу. Влага какая-то маслянистая, все стекло в разводах, на сухо не протереть.

Что это может быть этому причиной?!

Ну... совсем забивать не стоит - нужно контролировать. У меня ситуация похожая на описываемую тобой.. но вот спустя несколько месяцев открыл радиатор - немного убавился уровень - долил чуть-чуть.

Насчет микротрещин в бачке... даже не знаю.. ничего нельзя исключать.. но я больше склонен что не весь воздух из системы ушел поле замены..

тут значит поехал в гараж на тему определения причины ухода антифриза... долил в расширительный бачок, завел двиг. Под краник радиатора и под шланги входа\выхода из печки (последний снимался при замене ОЖ поэтому была мысль на него) подложил газету. Погазовал, включил печку и т.д. Газета сухая! Значит, вероятнее всего, никакой течи нет.

После этого заглушил мотор аккуратно снял крышку радиатора (знаю что НЕЛЬЗЯ так делать, но я очень-очень аккуратно ) и увидел что антифриз у меня пенится - белая густая пена, как мыльная! Что бы это значило? Значит ли это что он выкипает? (хотя вспоминаю, что пениться он начал сразу.. во время замены, когда открыли крышку чтобы проверить уровень залитой ОЖ, так что не знаю..)

В общем убрал пену, долил радиатор антифриза, понажимал на все патрубки - появилось еще место, опять долил, пять понажимал.. проделал так n-раз, вроде какой-то воздух вышел.. посмотрим что дальше будет.

P.S. понятно что воздух из системы таким способом не убирают, но не могу найти на своем двигателе этот спец. болт для стравливания воздуха из системы охлаждения.. может кто подскажет где он?? двиг: D15Z8 авто: английский 5дв. civic

Можно, но только такого же цвета..

т.е. если зеленый или голубой то только зеленый или голубой, если залит красный - только красный доливать..

Но лучше всего, если скоро грядет его замена, сразу поменять чтобы знать что залито..

Радоваться надо..а он удивляется...

Тогда под машиной д.б. пятна от антифриза, правильно?

Я никаких следов не наблюдаю..

Примерно год назад менял антифриз. Чтобы больше слить старого сливал из радиатора и из печки - снимал шланг "обратки" с печки. Отъездил вот год без проблем, включая прошлую зиму (т.е. печкой пользовался =) ), т.к. (по записям) менял где-то в конце осени\начале зимы 2006г. Уровень в расширительном бачке не менялся.

Этой осенью обнаружил однажды что бачок пустой. Открыл радиатор - видно что он полный, антифриз на уровне заливной горловины. Сложилось впечатление, что бочек опустел когда начал пользоваться печкой. Долил в бочек до максимума, поездил 1-1.5 недели, смотрю - бочек опять пустой.

Под машиной никаких следов никогда не наблюдал. Под капотом тоже все сухо в области патрубков системы охлаждения.

Что может быть? Где можно посмотреть?

P.S. можно было бы провести эксперимент - не пользоваться печкой.. но погода не очень позволяет =)))

P.P.S. дым из выхлопной обычный..

если есть возможность - лучше купить две новые покрышки...

езда с грыжей на колее - это не есть гуд.

Всем спасибо.

Сайленты поменял, развал сделал.. делал на сервисе, на замену ушло 1.5 часа.

Не знаю снимали рычаг или нет но развал показал, что некоторые отклонения от нормы были, не значительные но все же.. поэтому не зря, думаю, съездил и отрегулировал.

Всех приветствую!

Кто менял большие сайленты в задних продольных рычагах, подскажите, пожалуйста, требуется ли делать сход-развал задней оси после этой операции?

Влияет ли на это то ,как менялся с\блок: со съемом рычага, без съема?

ВСЕМ СПАСИБО!

В этом году поменяю... а пока поезжу на работу "так"..

Тут зависит от твоего кошелька.
Но при таком пробеге, возможно, лучше будет заливать масло погуще, например 5в50, иначе будет довольно быстро угарать.
Но я бы на первую замену попробовал 5в40 Кастрол, Ликви Моли... да любое ХОРОШЕЕ, не "паленое" масло вышеназванной вязкости.

Всем доброго дня!

Не сочтите за "издевающегося над Хондами" :) я вообще машины (свои) очень люблю.. но вопрос такой:

Чем чревата эксплуатация авто с "изношенными" ШРУСами?
Износ таков: при повороте колес более 50% и начале движения (при развороте) слышен характерный "хруст", в движении при поворотах никаких посторонних звуков нет. Если разворачивать плавно и медленно тоже не "хрустит". Когда меняли пыльники ШРУСов сказали что они несколько подверглись коррозии (старый хозяин не уследил и, возможно, через трещину в пыльнике попала вода).

Вот в таком состоянии я езжу... уже 3 года. Хуже не становится.

Собственно, менять или еще поездить? :)
Какие последствия могут быть если "затянуть" замену? Когда наступает предел износа, каковы его признаки?

Заранее большое спасибо за консультацию!

Спасибо большое!

Главное что удобный формат - все в одном файле..

OK, посмотрю внимательнее. Да и 335 вон подкинул ссылку на ПОЛНЫЙ мануал по Англоцивику.

У меня, при медленном движении по кочкам, стучали рулевые наконечники..

Попробуй... но я все-таки рекомендовал бы "правильно замерить расход, чтобы знать более или менее точную цифру... и от нее плясать.

черт знает.. может глаз и "набивается" :) но я считаю наиболее "точным" методом следующий:

1) заливается полны бак (при этом запоминается заправка на который происходит заправка и ТРК (топливно-раздат. колонка))
2) автомобиль ездит километров 200-300
3) опять заливается полный бак на той же заправке на той же ТРК (чтобы недолили примерно столько же сколько и первый раз)

кол-во вместившегося бензина и есть его расход на кол-во км светящихся на одометре.

абсолютно верно, черной краской можно..

а вот с зеркальной тонировкой ТО не пройдешь..