Продано.

Ещё в продаже.

Ещё в продаже.

Комплект 5 штук, подушки такие:

http://www.buyhardrace.com/product/hardrac...civic-ek_4.html

http://www.ebay.com/itm/Hardrace-Motor-Mou...f67&vxp=mtr

Подходят: 96-00 Civic w/ SOHC D Series Engine or DOHC B Series Engine

Подушки путевые, но жестче стока, хочу комфорта. Буду заказывать оригиналы, эти в продажу. Пробег 3000 на овощном д15 моторе, состояние новых. Цена 9 т.р.

Писать в личку.

Поршни-поршни, ими все любуются!

В продаже.

Салют парни. Хочу подкинут немного крупиц знаний в базу. Я построил д15 под турбо, взяв за основу d15z7 3stage, которы когда то капиталил в этой же ветке

Мотор собран на каком то овощном d15 блоке (105 сил). Блок расточен в ремонт, установлено колено 45/45, шатуны игл, поршни витара, блокгард. голова 3стэйж. из экзотики - установены маслофорсунки, такого вроде никто ещё не делал с д серией %) Мотор прошел 500 км обкатки и 2500 км жарева в атморежиме. И не развалился рулится всё хондатой, все режимы втека работают.

Много фоток от этого поста и далее: http://honda-club.tomsk.ru/viewtopic.php?p=87032#p87032

Тема чота заглохла, наброшу

http://honda-club.tomsk.ru/viewtopic.php?p=106252#p106252 - ещё вариант как можно взбодрить тормоза на ЕК.

Салют. Полтора года спустя я таки запостил фотоотчет своего колхоза с тормозами %)
Менять сверловку как я вряд ли кто-то будет, ну а супорты от дц5 вполне можно ставить, переделок немного.

http://honda-club.tomsk.ru/viewtopic.php?p=106252#p106252 - отчет в моем бортовике.

Весна пришла! Налетай, турботюнер!

Там для 3stage надо то, вытянуть проводок для второго соленоида, и проводок для лампы Econo.

По чем p2j-j11 купил кстати?

Продаю новые поршни NIPPON RACING VITARA D16 75 mm (STD). С пальцами и кольцами NPR. Расчетная СЖ 8,5, поршни под турбо.

Больше описания тут - http://www.ebay.com/itm/CIVIC-VITARA-TURBO...562&vxp=mtr . Лот уже кончился, инфа внизу страницы.

Цена: 4 т.р. Поршни в Томске. Отправлю.

Куплено.

UP спустя три года!

Ищу такой коллектор.

Если сток - ставь ниссин серии NPS, он типа спорт и немного получше чем NPO.

С рычагами ступицы задние станут 4х114.3 без колхоза.

остальное:

- супорты задние от аккорда не встанут;
- ротор ступицы передней надо сравнивать по шлицам, думаю должен встать взамен родного, но возможно придется точить ему вылет;
- супорт передний должен встать, как я знаю он аналогичен 17cl15vn, возможно придется точить вылет;
- тормозной баланс сместится вперед, по хорошему нужно менять РТУ. в системах с АБС он тоже есть, да;

Не встанет. На задних поперечных рычагах есть цапфа, на которую крепится супорт, и одевается ступица. На рычагах под 4х100 вал под ступицу короче, и нет ни одной ступицы с pcd 114.3 которая бы туда оделась, я перекопал гору ступичных каталогов. Для такого сетапа нужны продольные рычаги от dc2 spec96 и выше, либо от ek9. Отдельно цапфы не продаются. В итоге я переделывал родные ступицы, но это колхоз.

Всем привет.

У меня на EK3 Vi-RS (ЗДТ 240 в стоке) уже полгода ездят такие же супорты, я взял их от DC5R. Красные, алюминиевые, на разборах их бывает. Даже вроде как на всех DC5 сзади 260-е тормоза. Маркировка 9CLP14S, как на акордах шестого поколения, и как на EK9, только впереди буква A, видимо потому что люминиевые. Расстояние между отверстиями 98 мм, тоесть на мой рычаг встали без проблем. Крепеж ручника действительно уходит вниз, и это не вариант - у меня так даже не собралось в примерочном варианте, в поперечный вроде уперлось всё. В итоге супорты перевернул и поменял местами, направляющие шпильки перевернул тоже, они разные верх/низ. крепеж тросов ручника и рычажки к которым крепится трос - переставил с родных супортов. Немного подпилил кожух диска. Кожухи ручника оделись назад как родные, всё работает как часы. Тормозной диск примерял на родную ступицу от 6-го аккорда, пересверленный под 4х100, всё было нормально. Сейчас в рабочем варианте у меня топоровые роторы, переделал ступицы под 5х114.3. А, ну и прокачка разумеется была на снятых супортах, пипками вверх.

Да, сейчас сетап такой:

- все ступицы 5х114.3, рычаги все родные;
- перед супорты hrv 17cl15vn, роторы 280
- зад супорты не помню маркировку, от dc5r, роторы 260
- роторы r1 серии premium слотованные, керамические колодки
- шланги армированные goodridge 600-й серии
- гтц 1дюйм от одиссея
- жижа dot5.1

Всё уже прикаталось и работает как часы, тормоза чумовые. Отчет позже выложу в бортовик на томском хондоклубе.

Ну возможно на EK9 в отличии от EK3 другой вылет на диске тормозном. или скоба супорта другая. или кулак другой и в нем подшипник глубже сидит относительно крепежа скобы. Вобщем я перепроверил на несколько раз, с разными подшипниками - итог один всегда - диск надо двигать на 2 мм "вглубь". То есть или под скобу супорта делать проставку 2 мм - но это плохое решение. Или с привалочной поверхности ротора снять 2 мм - тоже так себе идейка. Или, что и буду делать я, - снять 2 мм с бортика, который упирается в ступичный подшипник.

Пересверленные задние диски от аккорда 6 встали как родные в супорты dc5. с передом так - ступицы от HRV болтон не встают в 14 кулак, нужно фрезернуть ступицу внутри на 2 мм чтобы глубже зашла в подшипник, и соответственно обрезать её на 2 мм с "хвоста", чтобы не торчало из подшипника - шрус должен упираться во внутреннюю обойму подшипника.

Апнем.

Поставил задние супорты от dc5r. потребовалось переставить детальки крепежа троса ручника с старого супорта на новый. Ну и минус - пришлось поменять супорты местами, в итоге сосок спуска воздуха смотрит вниз, так что прокачивать только со снятым супортом. Но это мелочи, процедура разовая. Чуть чуть мешает защита под диском, подгибается от руки. верхний кожух, закрывающий механизм ручника, подходит как родной. По вылету всё попадает как надо, должен встать пересверленный диск от 6-го акорда, он по вылету такой же как сток. Я буду ставить диск 5х114 от топора, ступицу придумал как переделать, жду пока придет железо в эмекса.

Перед: переставил от hrv кожух, ступицу, диск и супорт. всё подошло, но есть трабл - диск уперся в скобу, причем наоборот, то есть в моем случае надо фрезеровать не супорт а привалочную у ступицы. но есть надежда что это из-за сборного из разных частей подшипника, скидал быстро для проверки. опять же жду железок, чтоб собрать нормально.

топоровые диски и колодки заказал у r1concepts, премиум серию, отзывы вроде гуд о ней у пиндосов.

Апнем. Мотор давно собрал, всё пучком, новое пихло Всё ездит, валить не пробовал т.к. ещё не обкатано, а я пока в рядах праволишенных курю бамбук.

Всякие фоточки и отчеты как и прежде тут - http://honda-club.tomsk.ru/viewtopic.php?f=26&t=2109

Меж тем прикупил турбину и задумался о правильных фазах газораспреледения. Кроверовкий турбовал стоит от 300 баксов без доставки, вдобавок для него надо пружинки-тарелки, и ещё надо d16 sohc vtec голову. Интереснее по баблу (и отстройке) смотрится голова от zc dohc, уже договариваюсь на покупку мотора на донорство.

Турба на этом моторе отдаст до 1.5 бара, шатуны естессно дриснут после 0.7. Точно знаю что захочется больше 0.7, надо делать сразу с запасом. Грею голову - как быть? Сейчас у меня Stroke 84.5, Rod Length 137. И при этом шейка шатуна на 3 мм тоньше чем на D16, толи 42 против 45, толи 45 против 48, забыл уже. Думаю что таких тюнячих шатунов не существует. Есть мысль поставить колено от ZC, и туда одеть шатуны 134. Строк там 90, приход амплитуды хода + 5.5 миллиметра, от оси получается +2.75, как раз влезает в 3 мм разницы на шатунах. Ну и надо прикинуть, не упрется ли юбка никуда внизу. В таком раскладе может и найдутся нормальные шатуны, надо курить ebay.

Вариант поставить ZC и турбануть его чота не улыбается. Капиталить ещё одно пихло ну очень уж лень, да ещё и с гайцами до конца не ясно, как отнесутся с новыми порядками к такой замене мотора.

Надо чтоли тему себе уже тут завести под проект...

p2j-003 ещё в продаже?

И у CR-V и у HR-V одинаковые задние ступицы что на 2WD что на 4WD. Вернее, там одинаковые ступичные подшипники, именно подшипники а не ступицы. Как выглядит узел не знаю, но что не подойдет нам уверен.

Супорта от dc5 пока не мерял, работы много, в гараже не бываю. Как примерю сразу отпишу.