Город ~12-13, трасса может упасть до 10, езда в тапочках - до 16.
Насколько я помню CF-7, это тотже CF-6 только 4wd.

Я мыл ацетоном и WD-40. Начсет того что выходит из строя редко мнения разные. Просмотрел много инфы, обычно грешат как раз на него, но :censoree: по интернету не продиагностируешь каждый конкретный случай... Повторюсь, мне промывка ничего не дала, поначалу было лучше, но это, видимо, всего лишь из-за сброса компа. Немонятно только почему после сброса мягко работал, а потом опять жестко.

То что разборная конечно хорошо, но один фик запчастей к ней нету, остается только одну из трех собирать или колхозить... печально, были бы ремкомплекты тогда - the best

Больше раза в 2...
У нас все не как у людей, заработки Омские , а ценники Московские

Из этого опыта сделал следующий вывод: Аккордовская электрическая рейка неочень пригодна для России с нашими дорогами, т.к. она полностью интегрирована и в случае проблем меняется если не целиком, то существенная её часть, к-я к тому же не продается отдельно(новая). Главный минус - та самая гайка, т.к. все удары она сразу берет на себя. В гидравлике же, я думаю, удары передаются через масло, и за счет работы гидросистемы не так сказываются на механическом износе. Если даже и выдавит сальники, их можно заменить, не покупая новую рейку, то же и со втулками.
Если не ошибаюсь, то лучше конструкция рейки на Цивике, где рейка чисто механическая, а мотор "на руле". Там можно и рейку отдельно восстановить без проблем, и мотор обслужить.

Ремонт окончен. Поставили ротор от Talyan'a (после моей доработки отверткой мешаюшие части просто открошились . Стуков нет, крутится все ровно. Только щетки шелестят при повороте в одну из сторон - еще не притерлись. Я доволен, ценник правда получился в половину новой (но я там еще у тормоза подремонтировал заодно, т.ч. реально меньше немного)
Но я считаю, что это лучше контрактной, т.к. состояние этой я видел сам и знаю сколько она еще проживет. А вот контрактная - кот в мешке. ИМХО
Talyan'у спасибо за помощь.
P.S. только внутрь гайки все таки нада смотреть, однако.

Вот картинки с шариками, в одном месте они нормально проходят, а в другом застревают. (1-й и 2-й переходы)
Вал возможно и будет крутиться без проблем, но ведь эти вставки сделаны не просто так, а именно, чтобы шарики через них перекатывались между витками, так ? иначе можно было просто заблокировать витки, если нет необходимости для пропуска шариков в обратный виток.
Так что же делать ???
Пытаться выгнуть их обратно ??? Мягкий там металл или может открошиться ?
Ну а насчет того что все такие, ты не прав, у меня все вставки ровные без загибов, но износ ....

Вот я о чем и хотел сказать... износа нету, и вставки на месте, вот только на 2 и 4 дальние края завалены и не дают шарику пройти. ощущение что они загнуты. честно говоря, я даже не уверен что их можно вытащить из гайки. а до собирать дело и близко еще не дошло, только вчера к вечеру получил. посидели вчера с мастером покрутили посмотрели. могу попробовать с другого ракурса сфотать, она у мя дома лежит.

Износ конечно не такой как у меня, но вот 2 и 4 переходы замяты от центра, шары то даже не прокатываются через них
1 и 2 ровные. Такую и клинануть может, уж лучше свою постукивающую...

повтори на мыло плз. аська щас не доступна

На наших дорогах каких только ударов не отхватишь, и боковых в т.ч.
Я чего-то не понял: гайка разборная или нет, она вроде как запрессована в ротор?!
а моя от CF6.

Вскрытие произведено:
Мотор в идеале, червяк тоже, шарики тоже впорядке. Со слов мастера втулка на конце не является несущей, червяк держится в гайке, а она в свою очередь на корпус через подшипник, второй подшипник м/у движком и рулевым червяком (х.з. как он точно называется).
Проблема в гайке, вместе с шариками выпало да металических фрагмента, откуда они открошились точно не известно, внутри шаговая резьба, все бы нечего, НО в ней вварены вставки для переходов шариков м/у канавками, вот такую херь врядли кто возьмется изготавливать
Требуется квалифицированный совет Talyan'a !!! Что делать дальше ?? Где искать целую гайку ? Может у тебя есть ?

Раздел "Общение" всегда к Вашим услугам
Человек начал тему с совершенно конкретным вопросом, а не из области высоких материй...
Не будем уходить к словоблудию и доказыванию.

to Talyan: что ты всем недоволен, я так понял ты заядлый автолюбитель или сам на СТО работаешь ?! Если для тебя все так просто и легко, не думай что другие люди обладают такими же знаниями и навыками, инче зачем вообще нужны такие форумы - для обмена опытом, знаниями и умениями. Вот и объясни, расскажи. Я же тебя не критикую за то что ты, к примеру, на ассемблере не программируешь, ведь это как два пальца об асфальт !? Даешь больше конкретики в постах и меньше флуда. P.S. а котят я люблю, они мягкие и пушистые больше позитива !
По твоим фоткам я понял, что разболтаться могли 3 вещи: червяк (большой), гайка (в которой шарики), ну и собственно сами шарики (хотя я думаю это сомнительно). Деталек этих запасных в продаже не существует. А то что их придется изготовить на заказ я и так в курсе, мастера и возможность такая есть.
Машина уже на подъемнике, вечером заеду на дефектову все и выясниться.

Ну да. К 7 подлезть неудобно, но можно, а чтобы 5 снять, нужно подставку аккумулятора откручивать,
там один болт Очень неудобный есть, я к ниму от колеса подлазил, хотя может и так можно с каким-нибудь удобным инструментом.

Верно талян говорит там ломаться нечему, только стучать что-то начинает, и движки иногда отказывают, когда пыльник прозеваешь...
У меня стучит. По ходу с левой стороны разболталась. На обычных рейках там втулки сменные стоят, а на этой нет. Разберем посмотрим.
P.S. А за фотки ПасибА.

Вопрос: А чем все это хозяйство смазывается ?

Да. Я чистил №5 и 7, до 9 и 10 руки не дошли. Но мне не помогло. Если решишь заморочиться не забудь потом все ATF-кой смазать !

Я так понял что соленоиды со временем подизнашиваются и начинают подклинивать. Причем не всегда, а в зависимости от давления/температуры.
Теперь думаю имеет ли смысл промывать другие (кроме рег.давления и блокировки ГТ), или пустая это затея.

Legendарный МИГ: Если есть разобранные рейки, кинь фотки как там все устроено. Я свою в ремонт собрался отдавать, мастер просил помочь схемами или фотками по устройству эл.рейки.

Аналогичная коробка (MCJA), есть проблемки с толчками при влючении с N на R или D, иногда при переключения. Грешу на соленоиды регулировки давления. Промывал их - эффекта 0.
Может есть подробный отчет по ремонту ? Вдруг пригодится на будущее...

Accord Wagon 2002 LA-CF6 F23A передний привод АКПП - MCJA

Здраствуйте, помогите, пожалуйста, определить возможности по тюнингу данного мозга (на фото, двиг. F23A), т.к. поиск по его модели ничего не дает. Маркировка снаружи: 37820-PCG-903, CY-EH2095A, NO, 25776. Matsushita Communication Industrial.
Микросхемы справа-налево:
1) C2CBJG000113 | H18 | 6435398W57F | 1G1 J
2) 1F4 YEAM | HA1861FJ
3) NEC | 1607 (A2) 015 | 0135KK008

16-пиновый разъем присутствует.

Старший

Младшенькая

Год - 2001

Решил недавно, что хватит уже с меня с#кса с таз2106, и пора пересесть на нормальное авто, тем более, что с 2-мя детьми в летнюю жару на тазу далеко не уедешь, да и самому уже как-то стремно...
Однозначно решил брать универсал, т.к. 2 детских велика не в каждый багажник влезут, а если еще и вещи везти...
Выбирал между Mazda Family, Capella,Premacy, Toyota Caldina, Honda Fit, Civic, Subaru Impreza, Legacy, Forester и ... Accord Wagon. Сначала отталкивался от имеющихся средств (гы-гы, кредитных), далее сравнивал параметры, плюсы и минус, подбирал компромис, в итоге круг сузился до Family, Impreza, Legacy, Wagon. Долго думал хватит ли мне двигателей 1,5л или раскошелиться на 2 и более. В итоге сработало то, что я раньше несколько раз видел Wagona в городе и он мне тогда оЧень понравился, начал поиски через интернет. Оч хотелось Sir-T4 с кожаным салоном, ТВ,СД, Саб и т.д. (даа умею раскатать губу) взять во Владике или с аукциона, но отсутствие собственных средств и специфика кредитования похоронили эти мечты.
Вобщем окончилось случайной находкой в Омске черного праворукого Accord Wagon'a 2.3 (F23A 160л.с.), оснащение стандартное тип/тр., климат, Radio/MD (благо в багажнике 5-ти диск. CDюк), противотуманки, тонировка-все кроме передка, салон велюр, сигнашка с ОС, стандартное литье на 15, пробег в японии-86, сейчас-98,8. Растаможен год назад, с сентября встал на учет у нас, в феврале сменил хозяина, с апреля или мая-на продаже. Продавец сам возит машины из японии и говорит, что приезжали покупатели на его Skyline в новом кузове и разменяли его на Accord со своей доплатой. В итоге продавец в наваре, говорит, что машину смотрел перед тем как меняться (уж себе плохого не возьмет), говорит, что если возьму-то не пожалею. Цена чуть меньше 12 у.е.
Машину смотрел во всех местах, только на яму не загонял, проехался.
Кузов целый, без видимых следов ДТП, стыки м/у панелями везде равномерные, краска в отл. состоянии, цвет стабильный по всему кузову, стекла целые, только сзади трещина посреди нижнего фартука (видимо задели когда за крюк тянули на погрузке, я надеюсь) хозяин не пояснял, сказал так было, под капотом чисто только шумка в нескольких местах подрана, но можно заклеить (я надеюсь), внутри отменно чисто (готовились !), все на месте, пластик целый, резинки тоже, вот только почему то водительская дверь при закрытии (в самом конце) чуть-чуть еле заметно касается толи замка, толи порожка :censoree:
Двигатель работает ровно, тихо, коробка тоже, подвеска в норме, по кочкам идет уверенно, посторонних шумов нет (но на яме не осматривал). Послушал двиг с открытым капотом, показалось что клапана слышно, но т.к. японок не имел для сравнения, то не знаю, нормально это или я докапываюсь (считаю, что работающий японский движок на холостых вообще не слышно- ?! поправьте, коль не прав). Спрашивал у хозяина делали-ли что в РФ, говорит только масло меняли (но что-то как-то неуверенно, я сомневаюсь), в багажнике маленькая бутылочка 1л. валяется Mobil Super FE spec. кажется.
Чуть не забыл: у него нет тех. осмотра Придется самому первым делом оформлять.
/Уффф закончил описание....

= А теперь вопрос к знатокам= help my

1. Делать ли диагностику двигателя перед покупкой и ск-ко это может стоить,
(не знаю где в Омске можно это сделать, фирменного по-моему нет)
2. Подскажите, пожалуйста, стоит ли эта машинка запрошенных денег, где нужно посмотреть повнимательнее, чего можно ожидать в плане поломок, сколько денег готовить к ТО и что менять (как всегда ?- ремни, ролики, масла, фильтры, свечи - тыщ на 30 ?), и когда следует это провести, можно ли отложить, т.к. цена для меня - потолок, придется помаленьку с кредитом расчитываться и на ТО копить.
3. Если кто делал КАСКО - сколько будет стоить ?
4. Есть ли проблемы с прохождением ТехОсмотра в ГАИ, мне мастер сказал, что проблема только с фарами, но если их опустить "в пол", то ОК. - правда ?

P.S. А кто слушал молодец ...
P.P.S. Благодарю, всех кто дочитал до конца, а тем более тех кто ответил :)