Бак поменял давно, но для статистики озвучу результат...

Лично не присутствовал при снятии, но бак мне потом показали. На нем не было живого места. Очень жалею, что не сфотографировал его. К состоянию нижней части никаких претензий, она в битуме заводском, но верхняя часть, которая в нише располагается не имела живого места. Почти все было в полсантиметровой трухе бежевой по всей поверхности. То есть ржа была везде. Ключом от машины посильнее ткнуть и дырка. То ли известь, то ли хз что. Еще раз повторюсь днище без нареканий, есть пара швов проявляющихся, но для 10 лет - это не критично, в позапрошлом году сделал антикор для своего успокоения скорее.
В общем никогда такого не видел =( Походил по разборке - у всех баков хонд такая ерунда, низ защищен битумом - верх только краской.

калач далековато, да и машина в мясо. В питере несколько баков уже нашел, если что между ними и буду выбирать. Спасибо.

2xrz
Спасибо за подсказку. У меня был успешный опыт использования холодной сварки, когда монтировал ГБО на предыдущую машину, способ имеет право на жизнь, но все-таки мне кажется бак надежнее заварить. Сейчас мне понятно, что надо снимать и смотреть, а там уже будет видно.

Тут еще другой момент, если бы я сам разбирал и чинил - это одно, но делать будут в сервисе, и если они откажутся варить или замазывать - мне проще согласиться с ними, чем искать другой сервис, тк найти хорошую мастерскую - проблема В общем, будем вскрывать.

Тщательно пока не искал, первое, что нашел (про контору ничего не знаю):
http://www.interparts.ru/search/default.as...CookieSupport=1


ха-ха




согласен
для себя вижу два выхода - заварить, либо если сложный случай - бу или новый клокерхольм, да и следующий владелец спасибо скажет =)

2Фэндер
Спасибо за информацию =)

По моему баку ситуация такая, откуда течь не видно, не подлезть. В сервисе предположили, что вероятнее всего в месте, где подходят трубки, те либо одна из горловин потекла, либо шов под ними. Бак обильно течет только при заправке более 50%, если ниже - то течи нет, но запах бензина в нос бьет. К завариванию они скептически отнеслись, тк сталь тонкая и пока неясен характер дырки, возможно это будет нереально (тут согласен и доверяю их мнению). Демонтировать бак не рискнули, легкой кровью его вроде не снять, нужно подрамник откручивать, а это вся задняя подвеска. Есть риск, что замену не найти быстро - машина зависнет. Новый оригинальный бак на экзисте около 35тр =)) попытаюсь найти в питере бу, либо на заказ из владика или соседних регионов, но это выходит дороже, а главное есть риск, что приедет такой же ржавый бак. Как я уже сказал в евроавто есть бак на мой авто, на фотке красивый, но увидев его вживую брать расхотелось. В общем рассматриваю все варианты =)

ЗЫ по Klokkerholm... в москве нашел в районе 6 такой бак, это намного лучше, чем сомнительный бу. Появилась надежда. Еще раз спасибо

Добрый день!

Потек бак на Honda Accord Coupe 1999 г.в., 2 литра механика.

Оригинальный код 17500-S84-G00

После осмотра вживую бака от аккорда седан 2003-2010 (там оригинальный код 17500-SEA-E02) появилась надежда, что баки взаимозаменяемы, тк бак визуально похож на мой. Расстояния между креплениями не замерял, да и не представляется возможным, тк мой бак еще прикручен. Также обратил внимание, что коды баков совпадают первыми 5 символами. Найти бак для своего авто - проблема, тк авто несильно распространен. На аккорд седан их полно. В евроавто есть бак (якобы на мою машину), но он с ржавчиной и это останавливает от покупки.

У кого есть опыт замены бака, являются ли указанные баки заменителями и вообще может быть кто-нибудь подскажет как искать замену?

ЗЫ Кстати, что означают последние две комбинации в кодах хонды?

Спасибо.

Продаю 2 верхние шаровые опоры на 6 поколение аккордов (1998-2002) фирмы Febi, номер 26276.
Заменитель оригинального номера 51460-S1A-E01.

Причина продажи: у меня аккорд купе, и после покупки шаровых выяснилось, что у автомобиля рычаги от американских аккордов, несмотря на то, что автомобиль европейский, а проданные мне шаровые от европейских седанов и хэтчбеков выпуска 1998-2002 годов. Вернуть возможности не было, тк после покупки прошло больше 2 недель. Шаровые брал по 500 руб в РИКе(офиц поставщики Febi).
Продам 700 пару.

Предыстория: развал был сделан на штатных колесах, после этого переобулся в неоригинальные диски с меньшим вылетом (-10 мм, размер колес тот же) и через некоторое время(4 мес) обнаружил, что внутренняя часть передних колес съедена. За летний период менялся только левый верхний рычаг в подвеске(после этого развал не делал), но покрышки съедены с двух сторон симметрично. Внимание, вопрос: влияет ли изменение вылета колес на развал-схождение? Или изначально плохо сделан развал-схождение? Спасибо.

Что такое крыз? :) у меня снизу пластиковая накладка на порог, я так понимаю у Вас тоже, а задний торец арки прикрывает локер и брызговик. Я так понимаю, если может что-то отпескоструить, так это нижнюю часть крыла снаружи :)

При каком пробеге подшипники так часто вынашиваются?

Добрый день!
Хочется иметь второй комплект колес для автомобиля, оригинал один есть и брать второй такой же прямо скажем, не шибко красивый, не хочу. Тема неправильного вылета обкашливалась не раз, но об опыте использования дисков с неправильным вылетом сказано немного. Чем чревато уменьшение вылета понимаю, но насколько существенны для управляемости эти 10 мм? Итак автомобиль, Honda Accord Coupe 99 года. Штатный вылет 55. Как все наверное знают, что на это поколение аккордов найти литые/кованые диски с вылетом хотя бы 50 - нереально. На примете есть диски шириной 6 дюймов, как штатные, но вылет у них 45. То есть в моем случае вылет уменьшится на 10 мм.
Внимание, вопрос! Меня интересует опыт людей, которые ставили диски с таким параметрами на свои аккорды. Прежде всего интересует управляемость, торможение и тд. Возможное ухудшение этих параметров смущает больше всего. Итак, Ваше мнение?

с 3 по 5 без проблем. Вы считаете, что синхронизаторы не позволяют включить передачи? Почему тогда неиправность плавающая, а не постоянная? Сообщите, плз, когда Вы ремонтировали, меняли только синхронизаторы или еще много чего до кучи? В этом случае может проще купить коробку бу?

Аккорд купе 99 год. Механическая коробка.
3 месяца назад поменяно масло в коробке, залит оригинал MTF. Проблема следующая. Периодически с большим трудом втыкаются первая и вторая передачи. Рычаг КПП не разболтан. С приходом зимы проблема стала острее. С прогревом становится чуть легче, но проблема не решается. При переключении передач хруста нет, то есть думаю, что сцеплением не виновато. По ощущениям, это чисто механическое сопротивление. Еще из особенностей. Если крутить до 6, то все замечательно втыкается :) А если в обычном режиме (~до 3500 оборотов), то часто не воткнуть передачу. Внимание, вопрос! Кто подскажет, где копать? Поделитесь опытом.

ЗЫ Нашел пару рекомендаций с омотром кулисы. Но непонятно о каких втулках идет речь.
И еще в моем руководстве скромные фотки, может кто-нибудь уже разбирал кулису и есть фототчет. Спасибо.

На мой взгляд, если задевает за торсины - менять колонки. Колхозить не стал бы. Может стоит присмотреться к более дорогим колонкам. Если колонки новые, можно вернуть их, в крайнем случае обменять на другие. В свое время менял Пионеры 13 см, которые стоили 900 ру на Инфинити за 1800 ру. У последних магнит был меньше, чем у пионера, но разница в качестве звучании была разительная.
И все-таки, Funtik, отпишитесь, если установите динамики взамен штатных. Очень интересно узнать, какой будет результат.

Добрый день!

Автомобиль Honda Accord Coupe 99гв, европейка. Стоит штатная музыкальная система Honda Pioneer 6 колонок. Комплектация без сабвуфера. Если заглянуть под заднюю полку то видно, что рядом с динамиками установлены 2 пластиковые коробки, которые явно имеют отношение к аккустике. За что они отвечают я не знаю, но то что это штатная приблуда - точно. Внимание, вопрос: Можно ли без последствий заменить задние блины? По мне так штатные слабоваты по звучанию. У кого есть опыт замены задних блинов, поделитесь :)