Толчок происходит именно после длительной поездки, если недолго ездить то все нормуль

Понятно. Но действительно ли парный клапан отвечает за переключение с 1 на 2 и включает нейтраль при остановке (потому что я когда останавливаюсь после продолжительной поездке по жаре происходит небольшой толчок, не удар а толчок)

И каково будет ваше решение? Что мне всетаки делать?

У меня не типтроник. Или это просто так, к слову.

Сказали поменять, но он стоит как сбитый боинг. На drom.ru говорят что не в соленоиде дело, цитирую "Если после прогрева акпп работает нормально,то значит при холодном масле не работает гидроблок вследствие попадания в оный продуктов износа...приехали...дальше будет только хуже".
Вот и думаю: забить на все, снимать АКП и делать, поменять соленоид?

Соленоид №2 снимал - сетка чистая. Проблема может быть в клапане №1? Когда делали АКП сказали немного подкусывает один штифт.

Дело в том что не сам делал - поэтому не могу знать как и что. Вот пытаюсь выяснить с чего начать устранение проблем.

Я так понимаю это позиции 1 или 2.

Да фрики недавно менял еще и 40 тык не проехал!!! Я тут подумал - а от перелива масла такое может быть? Я щуп вообще насухо вытер и проверил - было выше верхней риски на 3-5 мм.?

У меня такая же байда была - ремень под замену, ОДНОЗНАЧНО и СРОЧНО!!! А то газку поддашь и капец.

Тема такая: утром завожу машину, прогреваю, после того как стрелка температуры перевалила через первую полоску начинаю движение - и тут появляется этот трабл: плавно набираю скорость и при переключении с 1 на 2 передачу при томже уровне нажатия на педаль газа происходит зависание, те обороты растут а переключения нет какое то время, потом 2 включается. Так продолжается минуты 2 пока едешь. Масло менял недавно.
В чем может быть причина???

Вибраций нет. Звук похож на тот когда заднюю передачу включаешь и задом едешь, только потише.

Я на своей тож менял только подшипник (перед, выпресовывал), тоже пришлось снимать втулку.
Еще вопросик: поменял передние подшипники ступицы, после замены гул от подшипников исчез, однако появился другой гул, я думаю от приводов (ШРУСы). Сильный гул появляется в дождливую погоду. Когда на газ давишь нет гула, накатом иду или притормаживаю гул появляется. Вывоваричивал колеса - хруста нет. Может смазкой набить или что??? HELP!!!

А взади больше, по-моему, и гудеть нечему

Щелчки при переключении - это что???

Пока не выяснил, работы по горло, даже в выходные некогда полазить посмотреть. Наконечники под замену однозначно - когда ступичный подшипник менял убедился. Так же надо верхние и нижние шаровые менять.
Надо будет сначала рейку подтянуть попробовать.
Шаровые ктонить менял - какие особенности есть, отдельно или с рычагами?

to Dr X: Прано "линейный соленоид", снимал смотрел, говорит подклинивает...
делал в Шелехово, может заехать на Ширямова в АТЕ? Или предъявлять мастеру, но уже тык 30 проехал после ремонта, или соленоид махнуть на контрактный?

1 D4 не мигает, при самодиагнстике вообще ошибок нет.
2 Что делать? Как проверить?
Когда делали автомат, сказали что линейные соленоиды немного подклинивают. За что они отвечают?

Вобщем посмотрел парные соленоиды - сеточка чистая, прокладка нормуль. Линейный не стал трогать - так как фильтра на рисункке я не увидел, если и заедает то подзамену, маленькие одиночные не снимал.
Кароче сиптомы мои:
когда с горки накатом идеш коробка начинает перебирать передачи, т.е. то пониженую врубит то повышеную
не хочет включать нужную передачу когда с горки сначала накатом идешь а потом газу даешь она едет на пониженной
слышны щелчки при переключении передач и остановке - соленоиды.
Какие будут диагнозы?

А какой жидкостью почистить соленоиды?

Опиши свой "характерный глухой стук": на что похож, откуда и т.д.

А есть причины туда лезть и чистить?

Похоже чистка соленоидов тебе не поможет. У меня стоит фетровый фильтр и данная процедура убила мою коробку так как забился фильтр и почистить его нельзя, только снятие коробки и замена фильтра. У тебя похоже тоже фетр стоит