В кэмпе и так продается хондовская жидкость в ГУР. Только она акуровская

Дело в маслосъемных колпачках?

В этом может быть проблема с поеданием масла?
Поскольку машина действительно много стояла. Мы за 5 месяцев накатали 10 Мм. Тот у кого я купил (мой родственник) за 8 месяцев 25 Мм, т.е. за 11 лет она прошла около 125 Мм. Я пробивал по базе, у первого владельца был парк примерно из 10 машин, потому не удивительно, что ездил мало.

300 000 по России ушатали бы подвеску.

Пример: машина стояла в гараже, пробег 0.


У меня пару недель назад было противоположное удивление: увидел у полуторагодовалого Grand Vitara истертые шины и сказал хозяину, мол, что-то не так. Он мне одометр показал: 60 тык...
Машины, на которых ездил за 15 лет максимум 200 тыщ проходили (у отца на 2104 за 16 лет - 94 тыщи)


Тогда из-за чего ест масло?

Эээ... 10 тыщ в год это не так уж и мало. Не у всех машина является основным средством до'бычи денег и не везде большие расстояния.

для пробега 160 это нормально?
как должна развиваться ситуация дальше?

Кстати, у меня масло ест тока во время дальняков, когда длительное время мотор работает 4000 об с нагрузкой. Кто-нить такое наблюдал?

В ликвимолевском каталоге нашел цинковую грунтовку для сварных швов.
Насколько реально помогает - информации нет.
Так что это скорей полувопрос, чем полуответ :)

dimon про обороты не говорил ничего.
Если ездить спокойно и ухаживать за машиной, то ресурс ВАЗовского двигла 250-450 тыков (с учетом капремонтов).

У меня на хонде 160 пробег, а поведение далеко не такое хорошее как у ХРОНа, причем также ее не крутили, видимо, никогда.
А тут на тебе, 200-220 т. до капремонта или смерти

Т.е. так же как и у ВАЗов?
А откуда тогда легенды о надежности?

Ты наверное прав.
Это по крайней мере дешевле.

Соображения-то экологические, но таких кондесеров сторонних производителей нет.
Тут вопрос, по-моему, такой -- варить надо то, что реже ломается.
И, опять же по-моему, трубки должны быть надежней конденсера.

Сам удивился
Видимо не зря в теме про D15B3 написано что в Россию хлам всякий слили тогда.

Переварить выйдет несколько дороже, чем купить конденсер, а потом, при каждой заправке долго разъяснять что надо 12 заправлять в 134 штуцер.

Пытаюсь восстановить кондей на своем пепелаце (Honda Civic 1994 г. D15B3).

Купил на разборе "новый", но он оказался для 134 фреона, а нужен для 12 (отличаются подключаемыми разъемами) . На сервисе предложили либо найти другой конденсер либо переварить существующие шланги под купленный.
В экзисте есть оригинал, но нет аналогов (ну жалко 8 000 р. )

Так вот. Насколько реально найти такой конденсер (радиатор кондиционера)?
Как называются разъемы под 12 и 134 фреон (может у nissens чего найду)?

праворульный ты наш, на EG8 леворульном лючок слева, а замок справа (тросик слева и подходит)

Все равно там дрянь всякая, в основном, на дне.
Т.е. залить, поболтать, подождать, поболтать и слить.
Честно говоря, если не ставить задачу "чтоб блестело как у кота яйца", есть смысл смывать только то, что растворяется бензином.

Какой-нить специнструмент нужен?

А зачем тебе весь бак заливать спиртом или ацетоном?

+1
Фотоотчет будет?

Расскажите лучше, как дно отмывали от грязи!

Еще ссылочка:
http://www.nrf.ru/service/zapravka

Заинтересовался сигналкой Hyundai
Стоит ~ 2500 р.
Hyundai Godzila H-SS9

Кто-нить чего-нить про них слышал?

Вовремя смылся в командировку :)
Здесь влажно только там, где нет тени -- в тени лед.
Но не без недостатков -- к часу ночи солнце светящее в окно начинает нервировать.

Выложи отчет о результатах, если во фризер проедешь ...
Планирую туда после 8-го.

А где красил и чем?
Я просто тырнет недавно прошерстил, вот результаты:



не звонил не выяснял, отзывов пока нет.