Вот туточки посмотри, попробуй.
http://forum.acura-club.ru/showthread.php?t=742

В первый раз слышу ссылку на "сигналку". Честно говоря, у меня тоже появилась такая мысль. У меня на сигналке есть приблуда (установщики скулибничали), когда при нажатии определённой комбинации на брелке запуск двигуна дополнительно блокируется. Без повторения такой комбинации система двигатель не видит.При повороте ключа значок двигателя не загорается.
Так вот.Сбросил я эту ошибку.Завожу, значок "heck Engine" не горит. Покатался маленько и поставил машину на стоянку. При включенной сигналке включил эту функцию. А потом, когда забирал машину, забыл отключить эту накулибинную приблуду.Естественно, стартёр погонял впустую и тут же загорелся этот долбанный знак.
Самое не понятное, что в остальном машина ведёт себя ПРАВИЛЬНО!
А гнать в Москву-это нерентабельно.Если бы тачка сдыхала-понятно.А тут может выйти так, что поездка в Москву из-за копеечного (больше чем уверен) геморроя станет дороже, чем устранить этот дефект на месте.

За 600 вёрст? Добрый ты...

В Бишкеке за угон влепят так, что мало не покажется.
Извините, не посмотрел,откуда родом автор темы.
Нужен грамотный электронщик со стажем, лучше бывший оборонщик.

Может быть скажу глупость, но у моего знакомого оказался предохранитель с трещиной.Поменяли и забыли.
А так, для полной замены масла в АКПП нужно нескольо заливов.А Декстрон на Honde-CRV - это ЗАСАДА!!! Только родненькое масло и никаких гвоздей.

Ищи угонщиков или тех, кто к ним близко.В Комсомолке недавно описывали такую ситуацию. Так они в объявлениях нашли специалиста, который разблокирует машину.Только ищи в нете.
Разблокировал за десять минут.Разница в цене по сравнению с фирменным автосервисом ОЩУТИМАЯ!!!

Поменял свою любимицу СRVшку 1998 г.в. на CRVшку 2005 г.в.
Машину брал в салоне ФКМоторс на Щёлковской. Машиной доволен, хотя не совсем ещё привык к её совсем другим габаритам и режиму работы движка.
Но вот какая непонятная бяка.
Машину гнали из Москвы в мой родной Воронеж и перед отъёздом заправились на окружной, по совету работников автосалона, на "прверенной" заправке. Машина всю дорогу шла как ласточка.Никаких головняков.Мы были очень довольны.
Но после приезда, после первой же вынужденной заправки на АЗС нашей местной компании ВТК (дерьмо откровенное,зато такие ПОНТЫ!!!) загорелся силует двигателя на табло!Вобщем "Сheck Engine"!!! На режиме работы вроде бы не отразилось, но движок плохо стал заводиться "на холодную". После прогрева повторный запуск двигателя проходит без проблем.Но значок горит.Бензин лил 92-ой.
При последующей дозаправке на "Юкосе", сразу после залива бензина при пуске двигателя значок погас.Я прям обрадовался. Но при следующем запуске опять загорелся.
Пробовал сбрасывать клемму.Помогло, но не надолго.После нескольких запусков двигателя опять загорается.
На автосервисе сказали, что это наш говённый воронежский бензин.
Сам знаю, что у нас бензин отвратный.
Сейчас лью 95-ый.Недавно подразбавил 98-ым.
Но лампа горит.
Утром "на холодную" пуск двигателя невнятный и долгий.
Сбросить через диагностический разъём не могу-нет книжки по этой машине.
Свечи поменял.Старые оказались убитыми.И это при пробеге 3000 км!!! На всех изоляторы возле "юбки" начали крошиться в месте стыка.
Но лампочка всё равно ГОРИТ!!!
Сегодня смотался в автосервис.Протестировали.Выдал код ошибки 0685 или Р0685.
Сказали, что от говённого бензина такую фигню мозги прописывают.
Код ошибки читается так "P0685 ECM/PCM Power Relay Control Circuit Malfunction"
Я в английском абсолютный ноль.
Вот только что говорил с Москвой с ОлсерАвто.Сказали,что эта бяка связана с реле питания контроллера.Вроде бы стоит не в мозгах.А где? Книги-то умной нетути! В вынесенном диагнозе сомневаюсь.Машина-то заводится (что спецов очень удивило!!!) и хорошо ездит.Вот только пуск "на холодную" вялый и невнятный, будто на улице мороз, и значок горит.Расход бензина в норме.
Дайте совет.Только не надо советовать ехать в автосервис.
У нас в автосервисе только деньги собирать умеют, да определять неисправность.Дальше этого начинаются понты и мальчики кровавые в глазах.

Я про это не знаю, но вот вопрос.
У меня шаровые в порядке.А вот сайлент-блоки не разбиты, но прослабли и требуют замены.По книге замена производится вместе с рычагами, которые считаются неразборными.Но сейчас в сервисах появляются в продаже отдельно сайлент-блоки.Естественно, что это значительно дешевле.Экономить на таких делах не люблю, но шаровые-то в порядке!!!
Если кто-нибудь из вас, о мудрейшие, с такой хренью сталкивался и производил замену сайлент-блоков на неразборных рычагах,поделитесь советом и ноу-хау, не жмотитесь.
Или может есть какая-то полноценная замена от других авто.
У меня Хонда-ЦРВ.

Было такое.Было!!!
Маслице рекомендую поменять только на фирменное, Хондовское.Всё остальное, конечно же не фуфель, но в этой ситуации-только родненькое.
Регулировать трос нужно обязательно до состояния преднатяга,когда малейшее касание педальки вызывает его движение.
Проверь свечи. Я раз промучился.Оказалось, что два подсвечника пробиты и провод свечной тоже.Да так, что дефект был летучим, появлялся неожиданно. На "БОШ-сервисе" четыре часа диагностировали,нашли случайно.Дырочки-словно иголкой проколы.
Дело в том, что запоздалое переключение или пробуксовка при переключении говорит о потере мощности движка. А тут причины могут быть разные. Даже фуфельный бензин на такое влияет. Особенно когда трос не отрегулирован.
А так получается, что переключение передач происходит не по достижении какого-то определённого момента мощности двигателя, а за счёт набора оборотов. В результате езда не динамичная, а вымученная. Бедный движок!!!
Поэтому смотри всё в комплексе.
А соленоиды трогать не рекомендую.Практика показала,что японская электрика и электроника или работает или не работает, но барахлить она не умеет.
Кстати, а какой пробег у АКПП?
Старое масло слили и что в нём увидели?

Кстати, пойду, тросик отрегулирую, а то у меня такая же хрень опять началась.

На CRV-ешке колодки передние меняются вместе с заменой масла,т.е. 10 тыс. и привет.Вот сколько не менял колодки, один раз попал на нормальные.Они 20 тыс. даже отходили. А так-диски постоянно в саже!!! Где взять нормальные колодки, а не левоту фуфлыжную?

У меня CRV-ешка на подходе к сотне и особенного шума не слышно.Может быть я привык, да и предыдущая ласточка тоже хорошей шумоизоляцией не отличалась.Но шум скорее всего в арках, которые практически не прикрыты и находятся хоть и в багажнике, но в силу конструкции CRV-ешки в тоже время и в салоне.Поэтому даже лёгкий песочек,отлетающий от колеса,струит по аркам и вызывает неприятные ощущения.Я впервые с таким столкнулся на Судзуки-Гранд Витаре.У меня аж мурашки по спине бегали.Потом привык.
А по своему опыту скажу следующее.Люфт в подшипнике заднего моста (а именно ступиц) вызывает ощущение,что по днищу автомобиля иногда перекатываются камни.Вот именно словно медленно катится по днищу камень.Вот прокатится и всё.Я долго не мог определить,в чём дело.Всё перебрал,кроме подшипников ступиц.Это я теперь точно знаю.А в тот раз доездился до того,что полуось на повороте почти вылетела и тормоза отказали.Ничего,выкрутился.
Так что "Дело было не в бобине..."
Шумоизоляцию получше и магнитолу погромче.