у меня на cc7 F20Z1, надо просто настроить базовый ХХ со скинутой фишкой с КХХ...
хз ваш случай или нет...

Мазал такой смазкой направляющие задних суппортов... на вид действительно жидковата, но работает... 2 года - направляющие ходят без заеданий и смазка не пропала...
Сейчас взял еще один тюбик на перед, на выходных буду мазать.....
Думаю нормальная смазка, как минимум середнячок

так они до нормального уровня регулируются клапаном ХХ... на всяк случай скинь фишку и заведи посмотри обороты, должны быть не меньше 620-640...
а может быть что-то с вакуумом тормозов?

выставьте базовый ХХ... отключаешь фишку с клапана ХХ и заводишь... выставляешь обороты винтом ХХ гдето в 620-640.... потом глушишь, подключаешь фишку, обнуляешь мозги вытащив соотв. предохранитель на 30 сек, заводишь и все.... покатаешься немного должно нормализоваться... на Ф20З1 так было вылечено проседание оборотов...

если не поможет, то хз

На 32л АЧХ получается самая оптимальная, только поэтому этот объем... да и уже заказал распил жду нарезанные доски....
в любом случае коробку всегда можно переделать



Ну по моделям не скажу, у нас тут выбор особо небольшой, поэтому взял кенвуд ($140)... по отзывам наших вроде неплохой... но сабу то надо всего 210W, следовательно оптимальным будет усил с номиналом 300W/4Ом...

Спасибо за совет! в инете посмотрел системы собранные из JBL, хорошо играют...

но уже закуплено другая техника... DLS O12D, Kenwood KAC-8104D... проложены провода SX Power... пропилена дырка за подлокотником... осталось собрать короб, доподключить и настроить

Кстати тоже интересует этот вопрос... можно или нет? если да, то как?
и можно ли считывать инфу с этого мозга реалтайм? вот только 3/5 контактной фишки найдено не было, только 2х пиновый висит

442rus сказал что должен быть проводок от контакта D7, но от мозга этот проводок не идет... вообще подается ли сигнал на этот контакт, если даже проводка нет?

мозг 37820-P45-G20 Oki Electronics Ind.

Спасибо!
Почитал, интересно!!!
В принципе определился... делать буду ЗЯ.... хоть дин изначально и фриэирный, но может играть и в ЗЯ... мне после малярки надо чтобы была минимальная нагрузка на багажник поэтому от freeair откажусь, сделаю ЗЯ

Расчетный объем буду делать ~32л, т.е. ящик будет около 36л - минус объем дина, минус объем перегородок... дином в салон через подлокотник...

Вот насчет материала пошукаю еще что продается...

Уже скоро начну делать машинку почти дособрал!

Молодец!!! Так держать!!!

Сам уже несколько раз убедился, что лучше самому немного потерять время, досконально разобраться во всем и сделать по уму своими руками, чем ехать на СТО или к горе мастерам, которые с большой вероятностью еще и не там искать станут...

недавно вылезла немного похожая проблемма...
проверь сигнализацию.
У меня не давала завестись реле блокировки, которое впаяно в сигнализацию. По ходу это реле было врезано в провод IG1 зажигания. Так же трещала как падла эта релюха

Проблему с зажиганием нашел... мозги парит сигнализация...

Начал проверять прозванивать от замка зажигание до штекера в блоке предохранителей. Провод IG1 усиленно не хотел прозваниваться. Сначала уже решил идти в магазин за толстым проводом для замены, потом решить просмотреть все таки весь жгут проводов и нашел что провод IG1 врезан в сигнализацию. Позвонил сигнализаторщикам, те сказали что в сигналке стоит реле блокировки зажигания, которое тупо врезается в проводку зажигания... при отключенном аккумуляторе (как раз в моем случае) провод IG1 разомкнут (поэтому и не прозванивался). Сказали что теоретически может быть проблема с заводом из-за сигнализации. В качестве временного решения, вытащил провода идущие на зажигание из блока сигнализации и соединил вместе.
Машина стала заводиться нормально, без треска, затухания панели приборов и т.д. Единственное в сигнализации сейчас не работает функция блокировки зажигания, но это как машинку до соберу съездию к ребятам, пусть чинят

Также по ходу дела почистил контактную группу зажигания, износ вроде еще не сильный.

Всем спасибо! Аккум как я и говорил нормальный!

не... аккум в норме с вероятностью 80%
второе видел сделано меньше чем через минуту... но аккум все равно буду проверять

Ильнарик
Рахмат за фотки... посмотрел штекера, количество и расположение точно такое же!

Проблема с АБС вроде выяснилась. Ошибка ругалась на #64 - Fail safe relay, rear-relay/wiring, поменял местами релюхи в багажнике ниже блока управления АБС, ругаться стала на #61 - Fail safe relay, front-relay/wiring. Вывод - проблема с реле... подключил её напрямую к аккумулятору - тишина... проверил вторую - работает! Теперь следующий шаг - поиск такой же реле и проверка работоспособности на месте.

Осталась проблема с заводом машины после длительной стоянки.
Например вчера при повороте ключа (имитация завода двигателя без использования иммобилайзера), потухла панель приборов в сопровождении какого-то треска из под торпеды... и каждый раз при повороте ключа до отказа панель тухла, потом загоралась вновь. При попытке завестись, как положено сработал бензонасос и при повороте ключа треска стало намного больше и панель потухла полностью. После двух-трех попыток чтото щелкнуло и машина завелась. Думаю проблема с какой-то реле под торпедой. Подскажите с чего начать поиск?

http://rutube.ru/tracks/2972903.html?v=fcd...902e36e2034c164

http://rutube.ru/tracks/2972905.html?v=d20...327eb9fd037fb00

тогда давай выкладывай, я потом тоже отпишусь по решению своих проблем...

Спасибо, но уже наверное не надо. Но все равно спасибо.
Николай мне кое что подсказал и объяснил. Попробую сначала поковыряться с машинкой, потом уже буду думать что да как если не поможет. Отпишусь потом...

нее... 13 предохранитель живой, только пластмасса вокруг поплавилась и почти вся стекла... хотя надо глянуть, может действительно помер.

а насчет АСС все понял не про то подумал сразу.

Во, спасибо большое!!! по крайней мере теперь знаю что для чего

Значит проблема с релюхами которые сзади... ошибка АБС ругается на них (Fail safe relay, rear-relay/wiring)... буду пробовать менять...
в общем проблема появилась когда я вытаскивал штекера и вставил их обратно... клемма на аккум была просто накинута не затянута и при попытки завести машинку какойто треск раздался и панель потухла... мозги так попарила несколько раз, потом завелась... потом я постоянно стал затягивать клемму, но все же как то раз опять наблюдалась такая белиберда... после снятия этих 2х клемм завелось все нормально.... скажите изза чего это может быть?
может из-за не затянутой клеммы на аккуме? или изза того что штекер зажигания тоже вытаскивался и теперь где то контакт плохой?
И могут ли релюхи вылететь изза этого понта с заводом? или может наоборот весь понт изза какойто мертвой релюхи?

Кстати мелкие штекера... который с тонким проводом был скорее всего во 2м гнезде, т.к. АСС нету...
а второй провод труба толстый.. .скорее всего в 4 гнезде должен быть... только непонятно на что он идет...
еще нашел предохранитель оплавленный под 13 номером... сам пред целый, просто пластмасса вокруг оплавилась... изза чего это может быть? у меня сейчас фары передние сняты и поворотки...

народ... выручайте...
особенно у кого CC7 с АБС..
сфотайте пожалуйста блок предохранителей, который слева в ногах водителя... особенно интересует подключение одно-контактных фишек...
надо снять крышку и посмотреть сверху предохранителей... там будут вставлены штекера.. 2 или 3 больших много-контактных штекера и 2 маленьких одно контактных... интересует в какие гнезда вставлены эти маленькие штекера? один из них с толстым проводом, второй с тонким.
скажите плиз номера гнезд куда подключены... буду очень признателен!!!

просто отключал эти штекера ... и блин забыл куда какой идет теперь АБС начала гнать, думаю мог ошибиться с подключением...

Взял усилитель Kenwood KAC-8104D

Также купил шнуры... получается самые дорогие из продаваемых у нас набор за $35 - со спец скидкой в розницу 45 продают...
шнуры SX Power ... в наборе силовой 4/AWG, масса 4/AWG, RCA, предохранитель, управляющий шнур и клеммы... упаковано все в коробочку... типа красиво даже
надеюсь хватит этого но в инете нихрена нет про эти шнуры... да и бамажек в коробке нет вообще

Приветствую.
С Масленицей!!!

У меня такой вопрос... по проводам... как на аккордах (в частности 5 поколения СС7) проложена проводка? с какой стороны прокладывать силовой кабель, с какой сигнальный?
Пока салон разобранный думал проложить провода

И еще... в продаже провода есть и китайские и типа фирменные... к сожалению не помню как называются фирменные провода, но там в наборе идет толстый силовой кабель, RCA кабель, гофра и предохранитель на 60А...
Пойдут ли эти провода на усилитель kenwood kac-8104d, в котором свой предохранитель 1х40А и потребляет 40А? или по предохранителю мало что скажешь?

Еще я пошукал тут про проводочки... если усил потребляет 40А, то вроде нужен провод 4-5Га, с площадью сечения 16-20мм2, если брать длину провода ~5м.
Кстати, а какого сечения провода надо брать от усила до дина?

Ильнарик,
дааа... жаль

никто ничего не подскажет?

Всем привет...
вопрос к обладателям СС7...
моя машинка сейчас на малярке и в разобранном виде... мне нужен угол наклона задних спинок относительно пола багажника... в общем хочу поставить сабвуфер в багажник динамиком вплотную в окно подлокотника... для этого мне нужен угол наклона спинок...
народ может ктото заморачивался уже ?

rean,
Спасибо за полезную инфу!!!
Значить так и сделаем!!!

Объем буду делать 32л.


А что насчет одноанального пусилителя Kenwood?
кто что скажет?

Да, читал...
В любом случае буду делать ЗЯ литражом 35-39л... по отзывам в инете вроде неплохо играет именно в таком объеме... ящик будет в виде трапеции с одной наклонной стороной, дин будет на наклонной стороне... заполнять ящик ничем не буду, максимум обклею стенки слоем поролона изнутри... материал планирую использовать мебельный МДФ 1,9-2,2мм (в смысле ламинированный, думаю хуже от ламината не будет)...
усилитель думаю все таки Kenwood KAC-8104D (Rated Power Output (4Ω, 14,4V) 300W x 1 (20Hz ~ 200Hz, 0.5%THD)) это как раз 30% запас мощности к динамику (RMS 210W)... думаю должен неплохо отыграть...

Кстати дин уже съездил забрал ничего такой