500 анлим, ога. Вопщем все в силе, кому надо, готов выдать

Друзья, есть возможность поделиться ими безвозмездно, если у вас есть зона приема golden wi-fi. раздача будет на воробьевых, возможно завтра. Пишите на v.orl@mail.ru

Привет всем! Давно не писал. Вообщем не хондовд я теперь. Продал Ферика уже как с месяц. Жизнь меняется. Хочу купить BMW X5, не ради понтов, просто нравится. Может браться хондоводы подскажут, на что смотреть при покупке и какие года?

Огласите таки окончательную цену!

Вот думаю купить новый аппарат, но старый вполне исправен... Что посоветуете с ним сделать?

Быстрый пуск это эфир, на сколько мне известно...

Регулировал 2 раза... Первый раз в 9000rpm. второй в Alan-Z... Процедура стандартная и простая.

Завелся, после 4-х дней попыток....

to Vinyard... У меня тоже свечи заливает... У тебя тоже похоже на замерзшие открытые форсунки...

Думаю, может кипяток в пакет налить 3-х слойный? Жаль грелки нет Но если пакет прорвется, то будет ж..

В моем случае не помог ни теплый аккумулятор, ни 3 комплекта свечей, ни прикуривание... Один добрый чел сказал, что в моей Хонде электро-магнитные форсунки и они замерзли в положении - open.... Т.е в моем случае ничего не поможет, кроме отогревания форсунок. Рекомендовал налить в бутылку кипятка и через тоненькую дырочку отогреть их... Ну а дальше по отработанной схеме: педаль в пол - 3 раза крутануть, чтобы выгнать лишний бензин, новые или прокаленные свечи и вперед... Завтра буду пробовать... Может это уже всем известный способ, но я не знал.

Вообщем ответ один - меняй все, промывай и чисти все... Т.е никто не знает?

Менял термостат и жижу осенью.. Траблы начались еще летом

Проблема началась еще летом, но чем дальше, тем все чаще проявляется. Итак: запуск двигателя, прогревочные 1400-1500 оборотов... И вдруг двигатель как бы задыхается. Тыр, тыр, тыр 1200-1100 оборотов и опять на 1500.... Иногда за прогрев это происходит 2-3 раза... На горячей обороты ~750, все четко, без рывков и захлебов. Свечи меняются при смене масла, каждые 8-10 тыс, воздушный фильтр новый (оригинал), бензик 95, смена заправки ничего не дает.
В чем может быть дело, т.к повторюсь, на горячую все в норме?

http://needet.ru/ это их сайт. Списываетесь с ними по аське, чтобы подключили каталожные номера, т.к у них теперь там свои коды. Проверено на себе

To MIBB! Отлично, постараюсь быть.

Ух..Дочитал... Вообщем почему я хочу взять фокус 2. Самое главное - это новая машина(это 50% в пользу моего решения), левый руль(за 2 года обладания праворулькой и за 2 поездки на Юг понял, что пока на наших узких трассах обгон на слабеньких праворульных машинах очень неудобен, чтобы там не говорили сторонники правого руля), 2-х литровый двигатель 145 кобыл + какая-никакая комплектация за 16$... Но сдерживают два фактора - это давняя мечта купить машину с увеличенным клиренсом(HR-V например, но на механнике всего 105 кобыл- это не серьезно) и обладание Хондой, ибо пересаживаться на машину, не побоюсь этого слова, классом ниже я опасаюсь.. Перезимую с Хондой, а дальше посмотрим, заодно и реальные отзывы от ФФ2 будут

Да....Вообщем чуствую зиму надо откатывать на Сивике, а потом брать Мазду 3 годовалую... У ФФ2 к двиглу прикрутили Евро 4, наверно не едет даже 2-х литровый...

За 16 000$ можно стать обладателем 2-х литрового 145-ти сильного Фокуса хэтчбека с вменяемой комплектацией. Но что-то мне подсказывает, что он (2-х литровый фокус) может стать большим разочарованием после моего 1,5 литрового 105-ти сильного Ферика.

Вообщем привет из Узловой

Машина какая? Поподробней

Актуальней для езды по тундре) Сугробы - это максимальные препятствия московского автолюбителя. Да и родных посадочных мест под железную защиту что-то я на схемах не видел.

На рисунке оригинальная Хондовская защита. Не самопал из кустарного железа. Есть мнение, что защиты сторонних производителей отрицательно влияют на вентиляцию подкапотного пространства или проще говоря, может возникнуть проблема с перегревом движка. Но это всего лишь мнение и оно может быть мифом, утверждать не буду.

Имеем Ферик. Машина пришла из Японии с частично установленной защитой. На рисунке это деталь 6 и деталь 11. Т.е. под двигателем зияет огромная дыра, которая раздражала не столько вероятностью попадания инородных объектов, сколько загрязнением подкапотного пространства. Была заказана деталь (защита) под номером 7 (ее код 74111-S01-A00) и зажимы для ее крепления(91516-SK7-013). Сразу скажу, что защита пластмассовая, отсюда и цена ее 35 баксов. Процесс установки включает в себя снятие старой защиты и установки новой. Все просто, кроме одной мелочи. Деталь 6 состоит из 2-х составных частей. Часть с номером 8 снимаем, а вторую часть обязательно прикрепляем к новой защите. Доклад окончил.

Нет. У тебя маршрутко. Ога.