ребят, загнал в Элекс- полюс на сервис .к нормальному электрику _ он глянул и причина в стартере
сам не особо разбираюсь- в стартере какой то то ли шток то ли еще что то ) он оказался не смазан..и сам стартер замыкал на себя ..у меня даже аккумулятор разрядился...... теперь после ремонта все норме

у меня искрил провод с движка на корпус

да вот замыкает на себя ) вместе с плохой массой - вся электрика и начинает глючить! очень просто!
смотрите данные ФОРУМ выше ) читайте внимательно ) все симтомы исчезли после проверки электрики )

плохая ЗЕМЛЯ на движке!!

посмотрите сам стартер! може он на себя всю электрику забирает! аккомулятор должен разряжаться... или искрит провод на массу
симптомы: на "холодную" заводится
на "горячую" с трудом

ДОРОГИЕ ХОНДАВОДЫ! Итак- все работает! ПРИЧИНА- неэлементарная электрика!
неверно устновленый ремень ГРМ и плохоработающий стартер!
Замена термостата и подгнившего радиатора- это профилактика!
так что если после замены антифриза,термостата, помпы и радиатора у вас остались симтомы перегрева- ТО СМОТРИМ ЭЛЕКТРИКУ.

антифриз кстати уже не уходит ))

нагрев очень динамичен _ может все таки электрика? нет земли на движке вот он и греется?

термостат заменене на новый..не оригинал (( вроде работает а помпу кроме как по патрубкам можно оценить/?

как проверит работоспособность помпы?
появились следующие симптомы: чем больше газ ( обороты двигателя) на Х.Х. тем выше стрелка термометра

а может двигнатель грется после замены ГРМ : выставлено по меткам, но ошибка в один-два зубца ремня и все ?

а может это все электрика???

а может это все таки помпа??? термостат открылся а попма не качает и самотеком ОЖ идет ? поскольку при включении вентилятора на радиаторе тепература падает

или датчик температуры?
кстати где он расположен?

ребят а может дело в электрике? трамблер? зажигание? или провод на массу оторван?

термомтат стоял родной на Т=78 градусов заменили на новый Т=82 градусов
непонятно только одно раньше вентилятор включался без изменений в положении стрелки датчика температуры..теперь только после того как идет значительный нагрев - в 3/4 шкалы ..

точно такие же симптомы как и на видео /
при перегреве проделал опыт с опусканием шланга из расширителя в бутылку с водой -прогазовка- ни антифриза ни газов -НИЧЕГО (((
)

штуцер откручивали- антифриз под давлением

патрубки вроде не плотные...
попробуем сначала "задрать нос" а там посмотим на симптомы

если газы из цилиндров то из выхлопа должен идти белый дым?

"на холодную"- ежедневно подливаю антифриз в бачок
оба патрубка горячие- это и верхний и нижний
помпа работает
термостат и радиатор заменены

если это цилиндры-будет ли пар или белый дым из выхлопной трубы выходить?

но если газы из цилиндров то должно парить из выхлопной трубы? белый дым?

шланги радиатора при перегреве одинаковой температуры
вентилятор включается с запозданием ( уже стрелка почти в верху а вентилятор как будто работает в шататном режиме)
а вот интересный момент- утром "на холодную" исчезает антифриз из расширительного бачка?
куда может деваться ?
течи не обнаружено, вроде и не парит? неужели в головку блока?

на холодную уровень антифриза в бачке в положении "на дне" куда он может уходить?

если газы подсасывет то как это побороть?

этот болт откручивали ) все нормально! антифриз есть в движке )

В системе охлаждения воздушная пробка!
Умельцы в автосервисе "по-тупому" заменили антифриз- теперь греемся постоянно!

Симптомы:
- с утра на "холодную" при проверке уровня о/жидкость в расширительном бачке ниже MIN, в самом радиаторе все в норме.
- открываем крышку радиатора-заводим- ждем- бурлим- значит помпа качает
- оба патрубка горячие
- нагрев при езде минут через 15-20
-замена термостата дала незначительный эффект
- а самое "ПРИКОЛЬНОЕ"- при подаче электронагрузки ( включаем габариты и ближний свет) стрелка температуры поднимается еще выше

Предположим что это воздушная пробка? как ее устранить самостоятельно?

воздушная пробка как избавится?

кстати пергреваемся уже и при недолгой езде